关于开档 [复制链接]

问个很蠢的问题：为什么小折的后开档可以跟公路一致保持130开档，二前开档就不行？如果一致，升级方便不说，厂商也可以在生产的时候批量采购技术成熟的零件降低成本。

大行标准74MM引领潮流 花鼓厂家也愿意跟进出74MM花鼓

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楼上貌似很有道理！

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对于小轮来说，74mm的前开档是非常伟大的发明

100的开档法兰盘距离太大，幅条角度不好，而后开档130则是塔基与飞轮的限制，毕竟是需要变速的

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为了减少折叠厚度。另外辐条张角更合理。后轮用130是没办法，飞轮就必须那么厚。

所以对于小轮来说，合适的花鼓几何应该是前轮花鼓耳间距尽量小，后轮wl尽量小(提升非驱张力，改善角度)，wr尽量大(提升驱动)

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对于412，我希望前后开档再小一点。可以折的更薄。
而且14寸完全可以用更小的开档。

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HELVETICA:对于412，我希望前后开档再小一点。可以折的更薄。
而且14寸完全可以用更小的开档。
 (2016-12-21 10:18) 

别嘛，考虑链线，很多曲柄都不能用了

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我儿子穿开档裤

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HELVETICA:对于412，我希望前后开档再小一点。可以折的更薄。
而且14寸完全可以用更小的开档。
 (2016-12-21 10:18) 

513前后开档已经更小了

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bicycle86:513前后开档已经更小了
 (2016-12-21 10:23) 

是的，我知道。我拆过。

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为了窄呗

小轮容易得到足够的辐条角度，但是不能无限窄。。。怎么着也得维持比大轮大一点的这个优势

jokergundam:所以对于小轮来说，合适的花鼓几何应该是前轮花鼓耳间距尽量小，后轮wl尽量小(提升非驱张力，改善角度)，wr尽量大(提升驱动)
 (2016-12-21 10:15) 

一直贼心不死，想用68的后花鼓，但是前花鼓又不知道用什么。