鸟车【修订版】 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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— 本帖被 azuretears 从折叠小轮移动到本区(2019-08-26) —

发展历史

Birdy，昵称鸟车，由德国人Markus Riese和Heiko Muller于1992年发明【鸟车后叉上的Riese und Muller 字样由来】，是世界上第一款全避震折叠车。Heiko和Markus当时都是德国Darmstadt大学的学生，两人是狂热的自行车爱好者，经常在自家车库里进行自行车改装活动。某天Markus突然萌生了制作一款“可以带去任何地方的折叠车”的念头，于是两人尝试用拆解的旧车架制作一款带前后避震的折叠车，即后来的Birdy。两人于1992年在Markus家车库中完成了Birdy的原型车，是由两辆拆解后的自行车组装的。次年两人靠Birdy获得当年Hessian发明奖。

设计师Markus和Heiko

两人的业余爱好就是折腾自行车

1992年两人开始打造Birdy，最初是一台纸糊的模型

为了获取几何数据制造的第一台实车，并不能折叠，背后是Birdy量产前的试验车，目前存放在德国RM公司

Birdy的第一台原型车，已经具有避震和初步的折叠功能

最终完成的Birdy

1994年他们带着Birdy参加了IFMA及 Eurobike展，获得了不错的反响，但始终没有公司或银行愿意投资量产。而当时太平洋自行车的老总林正义正好也在参加Eurobike展，他花了三天时间研究Birdy，认为这款车的设计非常天才，于是林正义邀请Markus和Heiko去台湾并投资三千万台币生产，一年后量产版的Birdy终于上市。【通常1995被认为是鸟车的诞生年，太平洋的周年纪念款也是以该年为准】

实验版的量产Birdy，可以看到后叉避震的位置比较特别

最终量产上市的Birdy，银红蓝是最初的颜色。可以看到刹车是使用夹器，甚至还有一款内变皮带版

鸟车上市之初因为价格高昂，产量少等原因一直处于亏损状态，直到5年后的2000年才实现盈利。在这期间出于商业考虑，太平洋同国外经销商合作，在欧洲和日本等地销售Birdy，这也是市面上很多BIANCHI鸟和标致鸟的由来【Birdy在欧洲的经销商为Cycleurope，1997年开始代理Birdy。这家公司旗下还销售BIANCHI和标致（对就是汽车那个标致）的自行车，所以让太平洋把Birdy打上了BIANCHI和标致的LOGO】【顺带一提，鸟车是1997年进入日本销售，但由于当时“Birdy”的商标无法注册，所以在日本使用的是“BD-1”作为鸟车的名称，不过这个问题在2015年已经解决，第三代鸟车已经开始使用Birdy商标进行销售】。1996至1997年期间Birdy还短暂进入过美国市场，打的LOGO是JEEP Renegade【至于是不是汽车那个JEPP不可考】。

虽然量产初期Birdy销售状况并不太好，但太平洋和设计师一直在对Birdy进行持续改进。除了很快将刹车从夹器改为V刹以外，最初版的Birdy在坐杆夹和前叉叉脚处存在开裂隐患，后来分别改进了这两个部位的设计【这也是玩家在购买二手老鸟时一个重要的注意事项】。

BIANCHI鸟，注意坐杆夹和前叉叉脚，是最原始的设计

传统涂装的圆管鸟，坐杆夹的设计已经改进为内挤压式，无需在立管上开槽，避免后倾角度较大的坐杆压裂立管缝隙

这款鸟车的前叉叉脚已经进行了补强【如果购买二手圆管鸟，推荐买这种】

在美国短暂销售的JEEP鸟【最原始的夹器款】

经过数年技术和市场上的努力，鸟车终于赢来了丰收，以它坚固的纵向折叠车身、前后避震的舒适性、兼容标准自行车零件的运动能力以及不错的折叠性能，在全世界范围内赢得了大批玩家的拥簇，被誉为折叠车中的王者。无论是骑Birdy旅行还是专注于改装，狂热的粉丝让Birdy几乎成为了价格昂贵却仍然一车难求的奢侈品，一时间也成为许多媒体的话题。 Birdy还分别于2001年和2002年获得日本Good Design设计奖及台湾小巨人奖。

2005年，在Birdy上市十周年之际，太平洋推出了全新一代Birdy，采用独特的Monocoque车架，由左右两边冲压成型的外壳焊接而成，拥有非常炫酷的外形，该款Birdy获得了2006年IF设计奖。

炫酷的Monocoque车架，粗大整齐的焊缝甚至成为了卖点

第二代鸟车是目前中国市场上最常见的型号，大家都很熟悉，所以就不过多介绍了。值得一提的是，虽然二代鸟车在外型上相比一代变化巨大，但除了修正了一代鸟车坐杆过大的后倾角度以外，二代鸟在骑行性能、折叠性能等方面同一代鸟车并无多少区别，前后叉的刚性、五通高度、折叠不够紧凑等小毛病也一直困扰着鸟车玩家。

光阴似箭，转瞬间又是十年过去了，在鸟车诞生20周年的2015年，太平洋推出了第三代鸟车。这一代鸟车虽然在外观上与二代相比变化不大，但内在可谓脱胎换骨，通过加强前后叉及头管刚性、降低五通、缩小折叠体积等措施，第三代鸟车在骑行性能和折叠性能上都有了相当大的提升。【不过截至目前，第三代鸟车并没有V刹版】

三代鸟车车架概念图

三代鸟车

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77编辑器太难用了。。。

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1992年两人开始打造Birdy，最初是一台纸糊的模型

为了获取几何数据制造的第一台实车，并不能折叠，背后是Birdy量产前的试验车，目前存放在德国RM公司

Birdy的第一台原型车，已经具有避震和初步的折叠功能

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Birdy，昵称鸟车，由德国人Markus Riese和Heiko Muller于1992年发明【鸟车后叉上的Riese und Muller 字样由来】，是世界上第一款全避震折叠车。Heiko和

Markus当时都是德国Darmstadt大学的学生，两人是狂热的自行车爱好者，经常在自家车库里进行自行车改装活动。某天Markus突然萌生了制作一款“可以带去任何地方的折叠车”的念头，于

是两人尝试用拆解的旧车架制作一款带前后避震的折叠车，即后来的Birdy。两人于1992年在Markus家车库中完成了Birdy的原型车，是由两辆拆解后的自行车组装的。次年两人靠Birdy获得当

年Hessian发明奖。

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最终完成的Birdy

1994年他们带着Birdy参加了IFMA及 Eurobike展，获得了不错的反响，但始终没有公司或银行愿意投资量产。而当时太平洋自行车的老总林正义正好也在参加

Eurobike展，他花了三天时间研究Birdy，认为这款车的设计非常天才，于是林正义邀请Markus和Heiko去台湾并投资三千万台币生产，一年后量产版的Birdy终于上市。【通常1995被认为是鸟

车的诞生年，太平洋的周年纪念款也是以该年为准】

实验版的量产Birdy，可以看到后叉避震的位置比较特别

[img]http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_1701/7998_31bd1484224972286ac7aa353902c.jpg

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为了获取几何数据制造的第一台实车，并不能折叠，背后是Birdy量产前的试验车，目前存放在德国RM公司

Birdy的第一台原型车，已经具有避震和初步的折叠功能

最终完成的Birdy

1994年他们带着Birdy参加了IFMA及 Eurobike展，获得了不错的反响，但始终没有公司或银行愿意投资量产。而当时太平洋自行车的老总林正义正好也在参加Eurobike展，他花了三天时间研究Birdy，认为这款车的设计非常天才，于是林正义邀请Markus和Heiko去台湾并投资三千万台币生产，一年后量产版的Birdy终于上市。【通常1995被认为是鸟车的诞生年，太平洋的周年纪念款也是以该年为准】

实验版的量产Birdy，可以看到后叉避震的位置比较特别

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鸟车在“3B1A”中入手难度最低，可玩性又可以说最高，自然在折叠圈内有大批的拥簇。77作为国内最专业的折叠车论坛，以光光为首的毒贩们前赴后继，为后来者留下了一大批精彩绝伦的帖子。

Birdy5碟鸟计划：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=29314
推荐理由：早期的碟鸟改造贴，内有自制前花鼓等大招

Birdy7旅行装碟鸟：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=47608
推荐理由：降级后的平民实用化碟鸟

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鸟车在“3B1A”中入手难度最低，可玩性又可以说最高，无论是海外还是中国，都有大批的拥簇。77作为国内最专业的折叠车论坛，以光光为首的毒贩们前赴后继，为后来者留下了一大批精彩绝伦的帖子，这里抛砖引玉摘选其中一部分，作为集合贴的一章。

为了方便查阅，将推荐贴分为技术类【有详细的改装过程，对其他鸟车用户有较大参考价值】和观赏类【直接展示最终改装完成的整车，并且视觉效果出众】两部分。

技术类推荐贴

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Birdy8终极灰鸟：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=59340
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