Birdy【十】灰鸟1/2 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

光光

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-11-22

— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2015-08-05) —

有句话叫一套班子两块牌子
现在是一台架子两种配置

这就是灰鸟的第二种配置，继承了上一台黄鸟的部分，但又有点不一样
其实这一版改的挺纠结的，还走了不少弯路，我自己都觉得折腾

虽然有些零件还不尽如人意，但不想拖太久，先把车装起来了

整车含脚踏是8.55kg

折叠效果图，现在好像很少人秀折叠图了

[ 此帖被光光在2012-12-02 06:10重新编辑 ]

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windtony

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第一个看到完成图留名(*^__^*)

2012-12-02

zhangt71

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只看该作者沙发发表于: 2012-11-22

光版，这次居然没占楼？

windtony

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只看该作者板凳发表于: 2012-11-22

我占位是不是占的太快了？

擦，张老师居然更快

warpblade

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只看该作者地板发表于: 2012-11-22

你们太过分了…

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zhangt71

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只看该作者 4楼发表于: 2012-11-22

不好意思，只是碰巧路过。。。

狗车

博士

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只看该作者 5楼发表于: 2012-11-22

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摇摇

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表情灌水

2012-12-01

屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！

光光

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只看该作者 6楼发表于: 2012-11-22

改装的起因是轻量化玩到头了
同时觉得上一版黄鸟改的太肤浅了，没啥值得留念的东西

当然最主要的原因，竟然是从海绵把套开始的

今年暑期的长途拉练有个非常可怕的后遗症，那就是手掌小拇指和无名指发麻，神经发麻，到现在快3个月了才逐渐恢复
以前没有这种情况，想来想去，一定是海绵把套的问题
某日发现ergon的这张图，顿悟，这张图描述的正是我的问题。
由于手掌外侧缺乏有效支撑，导致压迫小拇指和无名指神经

于是肉球到手，型号gs1

重归重，固定螺丝换2个铝的先，反正也不怎么受力

ec90绝对是好东西，又轻又硬
可惜现在基本上买不到正品，估计是正品也不敢买了

手贱，不喜欢红色，磨的稍微有点狠。感觉搞成山寨货的样子了。。。

头管没啥搞的，25度一体运动头管非常适合我
新版的头管虽然比老款重不少，但刚性实在好太多，铝材管壁加厚，很多腐朽就神奇了

为了这黑色的m7钛螺丝，不得不一次性订30颗。。。

原装的钢拉杆是有个内角孔的，这个细节一直没注意，实际上调整新版一体头管锁紧力度，这个内六角孔很有用

[ 此帖被光光在2012-11-22 20:28重新编辑 ]

光光

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只看该作者 7楼发表于: 2012-11-22

老款lp坐管夹头，山寨tune的夹头造型，之前也没觉得重多少

但是买了pop的夹头就觉得还是这个轻。。。颜色拍出来有点诡异

靠这个超轻夹头，saso迈进260g。（最近广州已经出现200g的鸟车碳坐管，长度还很长，看谁去吃这个螃蟹了）

坐垫你懂的，velo z2，御用坐垫，家里已经屯了5个了。
体重越来越大，骑车越来越慢，对tune这种碳板已经不大有信心坐上去了

沧桑的痕迹

坐管夹继续用原装的，好处有两个
1是锁得够紧，2是坐管夹侧面有机米螺丝，防止折叠的时候坐管夹自转

这个坐管夹还是做了点小改动，侧面的几米螺丝和转轴换了钛合金
拉杆保留原配钢杆，实际上重点是这个钢杆
曾经更换过钛杆，但是一换钛杆就有异响，换回钢杆就一点事都没有

轻了一点，但完全不损失任何性能

[ 此帖被光光在2012-11-22 20:37重新编辑 ]

光光

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只看该作者 8楼发表于: 2012-11-22

其实在鸟车公式化改装的今天，能玩点花样的，只有轮组了

当然无论是tune自编，还是extralite自编，轻归轻，但赏心悦目完之后就一个字，肤浅

所以这次重点还是轮组

这里先扯点远的，最早策划灰鸟改装的时候就曾经迷恋过xtr970系统
xtr970的灰色和灰鸟搭配还是不错的
但是为了强行用一只32孔的xtr970后花鼓跳编24孔圈，而引发了一段咆哮史
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=43355
不完美的跳编

跳孔编法这种勉强的事情显然不适合追求完美的态度
对970的迷恋也没有丝毫减弱，怎么办呢
忽然想到xtr 970轮组是前20后24孔，开档100/135，哇这不正好是给鸟车设计的吗，哈哈

一有想法，立刻搞回来一套已经绝版的xtr970 v刹轮组
拆花鼓！

但是遭遇小小的打击，xtr970轮组的前花鼓由于辐条孔位置太靠外，辐条会擦到birdy的前叉
所以不得不放弃xtr前花鼓，另作打算

后花鼓倒是没啥问题
xtr970花鼓在xtr960花鼓的基础上，保留了钛塔基，但是把原有的钛轴心更换为超大铝轴心
所以重量上相对于960花鼓轻了30g
无比销魂的24孔直拉头xtr v刹花鼓，每个细节都好比是给鸟车量身定做一般

至于前花鼓，当我看到昆腾这个74mm直头花鼓的时候，立刻蹦出了兴奋的火花
如果这个花鼓把轴心和边盖延长一下，就是一颗完美的鸟车专用窄体花鼓
这种改造对于昆腾来说没有技术上的难度，可惜，昆腾不鸟我。。。

市面上容易买到的窄体花鼓不外乎birdy原厂的和sunrise的窄体
可惜一个是24孔嫌多

另一个虽然是20孔，但辐条孔是对孔规格，编平均孔圈有点小问题，总归都不满意
其实从重量看，birdy原厂和sunrise花鼓就是一种东西，性能很好但是有点沉

于是还剩下一条路可以走，以前曾经搞失败的久欲a551花鼓，再度上阵
这个花鼓真的是什么都好，大培林，带螺纹的边盖都是我喜欢的结构

这次委托梧桐树加工了74转100的转接座，除了长度加长，其余部分百分之百按照原厂结构复刻

安装的天衣无缝，培林超级顺畅。强度更是比单纯的两边加转接座垫片要靠谱的多

[ 此帖被光光在2012-11-25 03:25重新编辑 ]

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只看该作者 9楼发表于: 2012-11-22

这个直头的xtr970花鼓比较奇葩，辐条孔要小一点点，所以直头辐条订回来还要继续加工

买了一只微型电磨，静音，同轴度很高，哪怕加上长辐条，转起来也几乎没有偏摆

不用磨太多，磨掉一圈就可以了

xtr970花鼓的辐条孔都是带角度的，辐条直接偏向中心

最近看很多人都用陶瓷滚珠，我也耐不住寂寞去买了半车份，挺便宜的60多块钱

换好滚珠，感觉润度没啥区别。。。也许我油脂加的不对，但轻了7g！

超级靓的直拉xtr后轮完工

前轮没啥技术含量就不贴了

然后安装胶粒胎垫，velocity的红胶粒口径非常匹配18寸kinlin圈
但是在圈接缝处有2个小小洞，这里需要用胶布胎垫贴上，否则有内爆风险

[ 此帖被光光在2012-12-02 04:32重新编辑 ]

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只看该作者 10楼发表于: 2012-11-22

轮组之后自然是胎了，可以说几乎所有18寸外胎我都买过了

kojak是目前18寸胎里各方面综合最好的，遥想07年那会儿，最轻的鸟车外胎都在300g朝上

然后我还多准备了一对粗胎，松下的1.5 pasela
其实这个就是松下的T sever，花纹一模一样
同时查阅了松下的产品手册，pasela这个外胎，非折叠版不带抗扎层，折叠版带抗扎层。
自从上次在南太行18寸马拉松racer被莫名扎了2次，我就时刻注意外胎的防扎性能
paseal折叠版估计是最轻的1.5外胎了

再就是foss的内胎，以前说过这个18寸内胎很难装，我在家里花了半小时才装好一个。。。

所以我估摸着这个内胎最好是用在349的小布轮组上

其实普通的schwalbe sv4内胎，就非常好用了

按照尺寸换算，sv4算不上超轻，但也是目前18寸内胎里最轻的了，而且实测过这个内胎可以兼容到1.5外胎

鸟车快拆继续用ridea的3D等径快拆

由于是5mm的等径钛杆，锁紧力度要大一些

当然，还有这对shimano史上最复杂的快拆做后援，大家都懂
鸟车由于前后叉都有一定的呼吸效应，所以一对大力的快拆还是有必要的

[ 此帖被光光在2012-11-23 19:36重新编辑 ]

光光

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只看该作者 11楼发表于: 2012-11-22

套件还是以shimano为主
牙盘沿用以前的6703曲柄+6700盘片，冰灰色和灰鸟倒也很配

链条是6700链条+7900魔术扣

这个魔术扣由于存在某些隐患而被shimano停产了
不过我想压个马路用用问题不大，这个结构蛮特别的

飞轮以前一直用6700 11-28t，18寸鸟车用非常好

这次换成7900 11-28t，减重不减性能，当然还减荷包。。。

配上extralite的飞轮盖，美啊

其实有段时间是想用xtr 9速山地飞的，因为在太行山的遭遇，让我发现18寸birdy用39带28t飞轮还是很难应付15%的超级陡坡
如果最大32t的山地飞就会简单一些，但与此同时又要放弃公路飞的细腻变速

又有段时间想用10速山地系统，有超级陡坡的路线就用10速山地飞，没有超级陡坡就用10速公路飞
但又讨厌山地后拨搭配公路飞轮会有变速迟缓的问题

有时候做决策很困难，只能把各种东西都买回来再做定夺
xtr972短腿

xtr980短腿

最终定夺，还是因为xtr这些后拨装上车不怎么好看

所以继续用差点卖掉的6700后拨，饱经沧桑之后换了4颗pop的蓝色铝螺丝，尼玛这些螺丝真的好贵

前拨5700换2颗pop的蓝色铝螺丝，这个重量秒杀sram和cp类似级别前拨

[ 此帖被光光在2012-11-24 12:55重新编辑 ]

光光

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只看该作者 12楼发表于: 2012-11-22

这一楼全都是细节问题

鸟车碗组的整体厚度很重要，太厚的碗组会导致头管和前叉咬合长度变短
比如king，fsa的碗组都有类似问题，整体太厚

在mortop碗组基础上稍加改动，可以让前叉和头管充分咬合

我的刹车弯管用三种弯管合体而成
第一根的黑色中段，第二根的银色头，第三根的黑色尾

合体完成，银色头部很重要，上面带一个卡槽，是可以卡住防水套的

其实挺喜欢ridea的坐管夹造型，可惜锁不紧，问题的关键还是在于钛轴心，尼玛还是中间磨细了的

于是做了个脑残的合体，把鸟车原装坐管夹的钢轴心换到ridea上面，嘿，立刻锁紧力度变大

再就是关于extralite刹车和鸟车不兼容的问题。
这个问题相信很多人都知道，但基本没人讲。问题的根结在于extralite v刹弹力棒设计的比较占地方，而鸟车的v刹基座又特别肥大
于是就打架了。强行安装也不是不可以，但弹力棒会被轻微挤压变形，完全调不出轻柔手感

解决方法就一个字“磨”

磨到这里完全不碰就行了，当时我就感动了，磨完这个手感轻柔的从来没出现过

由于鸟车前刹车走线方向问题，过线开口朝下会有更好手感，extralite这部分是可以拆卸的，背后是卡簧固定
拆开发转再装上就行

还有extralite的压线螺丝（右）没有垫片，导致拧紧会带动刹车线，非常不好调节
于是换成黑色钛螺丝+钛垫片，解决

现在我的鸟车前刹车手感好到爆棚 extralite UL2刹把+extralite v刹+jw L3外管+shimano内线，从来没有这么好过的手感

对了，线管油用的shimano sp41+finish line 特氟龙一定比例混合。这2种油和油脂特性很鲜明，sp41是顶级线管油脂，添加进去手感异常平滑，但有轻微阻力
f line特氟龙润滑油是给链条用的，加到线管里，回弹快但有颗粒感。
这2种油脂混合就会有神奇的效果
（当然也可能是巧合，这段可以跳过）

[ 此帖被光光在2012-12-02 15:55重新编辑 ]

luoyuan036

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只看该作者 13楼发表于: 2012-11-22

前排等大片

windtony

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只看该作者 14楼发表于: 2012-11-22

光版从此转型？……

zhangt71

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只看该作者 15楼发表于: 2012-11-22

引用第6楼光光于2012-11-22 01:19发表的 :
改装的起因是轻量化玩到头了
同时觉得上一版黄鸟改的太肤浅了，没啥值得留念的东西
当然最主要的原因，竟然是从海绵把套开始的 [图片]
.......

这一说也未必，因人而异吧。。。。06年，给鸟车装上了当时还很罕见的人间肉球，一趟170公里行程下来，手麻得受不了，果断扔掉、换回普通把套，然后一切正常了。

人间肉球这种东东，最大问题是限制了握把姿势的变换。厂家的宣传之辞不可不信、也不可尽信。

[ 此帖被zhangt71在2012-11-22 01:37重新编辑 ]

误讲得

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只看该作者 16楼发表于: 2012-11-22

竟然赶上直播了？？？？？

人人都是井底之蛙，区别在于井口直径大小的不同而已

误讲得

硕士

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只看该作者 17楼发表于: 2012-11-22

其实，只要加个副把，长途不断变换把持方式就可以完美解决这个问题，因为问题噶关键就在于，长期不换姿势用力抓住野，无论系咩，总有压迫五系这条就果条神经嘎啦。。。

我噶经验系，加装副把，然后无名指同尾指夹住个副把，其实效果就几乎等同肉球了。。。

人人都是井底之蛙，区别在于井口直径大小的不同而已

lemontom

高二

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只看该作者 18楼发表于: 2012-11-22

首页看直播~！

你扎或不扎胎就在那裏該破還是會破你补或不补洞就在那裏該补還是得补

光光

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只看该作者 19楼发表于: 2012-11-22

这几天广州天天下雨，在室内随便拍几张吧
灰鸟属于很耐看的那种，低调内敛

肉球把套的灰色和灰鸟很配，也很舒服

现在开始喜欢装把堵了，也算是一种成长。
肉球的把堵做的还是很精致的

混搭的车头，其实我一直没秀指拨，因为指拨并未完成。
到处都买不到2x10的r770指拨

前轮也算未完成，最近龙行不做阳极了，得另找别家

加强版钢心的ridea坐管夹

全车最菜的velo坐垫，谁叫pp就喜欢它呢

闪着蓝色光芒的6700后拨，灰色很融入车架

6703牙盘，绝代三盘

避震胶螺丝的方向我换了一下，把难看的螺母放到里面，把好看的钛螺丝头部放到外面

color转点，鸟车改装件里的精品

extralite 前v刹，这次调到和后xtr平推一个手感，尼玛真是感动

xtr 后平推，鸟车后叉绝配
不知道为什么最近xtr平推在二手区价格都疯了。。。淘宝上价格也疯了

黑色氮化钛弹簧 200%规格。配色轻量佳品，不知道为啥还没有人量产。

细节，包括螺丝和压胶垫片，都是黑色氮化钛合金制成

特制的弯管外加所有细节都到位的调试，前刹车手感空前的好

刚好拍到7900魔术扣，话说现在shimano的大盘反面太牛逼了，基本都看不到什么导链点，但小盘上大盘就是快

收工~~ 剩下未完成的细节和一些新的idea以后慢慢再搞

后记：这次虽然走实用路线，包括把套坐垫啥的，但整体重量控制的还不错。没有像birdy【7】的碟鸟那样爆到9.5的重量（真的重啊！）

[ 此帖被光光在2012-12-02 05:29重新编辑 ]

小班

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只看该作者 20楼发表于: 2012-11-22

等分享~~~~~

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光光

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只看该作者 21楼发表于: 2012-11-22

引用第17楼误讲得于2012-11-22 01:32发表的 :
其实，只要加个副把，长途不断变换把持方式就可以完美解决这个问题，因为问题噶关键就在于，长期不换姿势用力抓住野，无论系咩，总有压迫五系这条就果条神经嘎啦。。。
我噶经验系，加装副把，然后无名指同尾指夹住个副把，其实效果就几乎等同肉球了。。。