关于这两对轮的来历，比较活跃的车友了解，收了批美国鹰的花鼓货，如今剩下2对，卖掉
1，花鼓“前K标-后美国鹰，大行5级车标配，（原厂同款）不了解的自己去百度，不想多说
2，车圈，KINLIN-XR240星芒孔14-16（原厂同款）
3，辐条-DT冠军辐条，内置编法。（非同款，非变径）
4，重量”1040克一对。。。。
5，成色，样板轮，未装车，为表示严谨，99新吧。
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价格950聊得来850联络方式：2四091四94六4，如果睡着了，醒来回复。无快拆，不包邮/不接受墨迹砍价/
首先培林部分，钢珠版的培林采用日本的400C Stainless Steel 不锈钢珠培林，也有升级版的陶瓷培林搭配成品。。重点来了，这花鼓的结构特性是在滑车的时候只产生极少的滚动摩擦阻力，比常规结果高级品牌滚动摩擦阻力少百分之60%或者以上，因为在骑手不施加力量给花鼓塔基时候，花鼓的刺齿是和转动的轴心本体分离，只留一根离合针在摩擦工作，所以是极少数的摩擦系数。这个设计已经在山地和公路的世界冠军上得到推崇，不信来试。。重量上也做到强度和轻量的有效平衡。。是目前最顺滑的花鼓，如果采取含塔基同等级数的培林对比调节，美国经典就是第一名。。
