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之前我把银河弄了一个公路的弯把手变系统的试装版，因为原来的头管是基于直把设计，骑起来车身几何有点别扭。刚刚好家里有辆折叠是之前TB买来的头管改装的，那么我就把他们互换来试试看。
第一步当然是拆啦，TB上的头管采用的是鸟车+大行的杂交设计，预压头管不是用大螺丝，是和山地车一样，花心和普通内六角螺栓预压前叉和腕组。
 二、700bike和大行的大螺丝尺寸居然不一样，还好我都有备件。 换上兼容头管的银河是不是挺帅。下面我们看下车架几何和细节 [color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]银河的头管比较粗，所以兼容头管并不能全部遮挡住腕组，不过我看腕组的轴承有防尘盖设计，估计问题不大。  头管差异：银河头管的底边是斜的，因为要配合银河的斜头管。而兼容头管底面基本是水平。这样前倾设计兼容头管装在银河上等于是0度角头管。 互换头管后的2车几何对比，中轴是在同一水平线上。银河车的兼容头管有点后倾，而大行车的银河头管基本垂直。
 我们来看下公路状态银河换头管前后的变化：车把位置明显靠后。换头管前因为车把位置实际上已经超过前轴了，导致超控性非常差，前轮大角度转弯不稳定。换头管后车把位置在前轴之后，超控性很好。
 换头管后车把几何和原来的设计差不多，不影响超控性的同时，车把高度有效降低，骑行姿势可以为更低pa更战斗。但现在这个状态等效上管长度对我来说稍稍短了一点，要是加个3cm左右的双把立，应该就是理想状态了。  总结一下换头管后的骑感：1.因为少了GPS模块，失去了银河最重要的特性。]2.重量上轻了不少。3.车把高度可以调整，骑行姿势更灵活。4.折叠体积相对来说缩小了一些，因为头管的最小高度少了。5.塞汽车后备箱更省力，因为兼容头管固定车把是采用快拆的方式，一起银河折叠起来塞后备箱时候，公路弯把很很碍事，现在用快拆，可以把车把松开放入。带来的缺点是头管紧固出问题的可能性大大增加。
老司机们请推荐一款前倾角度比较大的头管吧！谢谢
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