7年半前在这里秀了我的白色TIKIT 不知道还有多少人记的，现在翻回去看还是那么的激动。
也是TIKIT让我知道定制的巨大优点，而随着使用越来越剧烈，这个通勤休闲级别的车也不能满足的的需要了。
于是换车的日程提上计划，并于2015年开始着手攒钱，定目标，想细节，订购过BF的肯定知道，BF最大的特点就是巨量的组合方案，而这些方案是需要时间来消化，最后剩下的将是最符合自己需要的。
现在就细数下自己的思考过程：首先PRP限重，我体重从15年到16年两年一直在85-95公斤，所以只能放弃PRP，PRO就更不考虑了，太贵。然后观察自己的骑行需求，发现自15年开始，骑行强度逐步提高，身边车友也都是公路了，周末骑行距离150公里是常态，而且自己也经常跑个200左右，在加上体重大，及大环赛出现碟刹公路，所以慢慢的行成了，碟刹小轮公路的想法。
于是在16年10月4日我去了大家都知道的那个798店，因为TIKIT，我与他们结缘，已经处的和好朋友一样，所以这里说下，别问我价格了，没法说，只能说给了一个很大的优惠。
首先是测量，比当时定TIKIT时细致多了，那时就是个皮尺记录下身体尺寸，另因为太熟，老徐想省略这步。。。。在我死磨硬泡下勉强答应给我体验下，然后得出的数据记录在表单上，这将为将来装车提供依据。
初步测量我应该是57的架子正合适，老徐建议我定56的，然后定个110的鹅颈（然后美国作坊的特色又发作了，没给我做，当年TIKIT就是坐管卡锁长没法折叠到位，车衣没发货）。
然后是细节，颜色墨绿，和老徐的PRO一个颜色，我就是要撞色
，碟刹，挡泥板，改进的折叠机构，鹅颈4钉，插拔头管，KING腕组（老美又忘装了），名牌字体（现在不给打中文了），因为预算有限，不能超一个整数，所以轮组就弄个凑合的了，老徐说给我编一个变径的，最后结果是他觉得太麻烦不给弄了。。。 这时的时间是10月4号，记住10月4号，10月4号，一定要说三遍。
定完车，开始攒件，我这人装车有个毛病，一步到位，TIKIT是骑了六年后换的同级10速，这车也是下地就要5年不换件。所以斟酌，烙饼，一点一点把配件想好，特殊的购买到。17年前陆续搞定，就等车架了。
3月16日，3月啊
，车架终于到了，等了快半年啊，也不敢催，到时他们一生气再不告诉我，我就更郁闷了。然后赶紧过去看车架，当时还定了拖车，也一起到了。
糖还是那块糖，正好和原来的凑两块了。
看过车架，就商量装车，因为车店忙，在许诺请客吃饭，带女车友来聊天等等诱惑下，终于从10月交车谈到了4月，4月13日取车。
装车情况如下：
UT套件，换国产功率曲柄，换RIDEA双椭圆53/39正负3飞大盘，后飞11-28，碟刹前16后14的TRP夹器，轮组，DT自编，银色小铝把，车座钛轨B15，除了车座加脚踏，所有东西加一起正好不超过我预算的那个整数。
新车下地后，和一些公路比了比，轴距比一般M码的长3厘米左右，所以下坡过弯是个问题了。
到今天已经骑了两侧，一次191公里的单飞京北小骨头，解字石，永宁四海绕圈，一次潭王路溜腿，可以说完全符合我的预期，现在平路随便就是35巡航，如果跟大部队估计40巡航也不是多难的事。
做个总结吧：
我应该也算是BF的资深用户了，TIKIT骑了有4万公里吧，通勤，小长途，不间断骑行，郊游，城市旅游都干过，拖车，装车箱一都有，总的说来BF的车第一，是给欧美人做的，所以架子越大越漂亮。第二，BF是一个可以放心毁的车，但考虑到作坊的不确定性，架子有时要看人品，但总的来说还是结实的很。第三，不了解千万别买，看到太多人买了又卖，很多人都是不了解就下手，然后不适合自己只能出手，这车对使用者是要求有一定认知基础的，手工定制的问题其实涉及很多麻烦事，而且对装车师傅的要求也很高，否则还是买均码的车比较合适。
最后祝大家买到自己喜欢的车，谢谢阅读和回帖了。
