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[不懂就问]关于编轮的疑问:辐条叠交 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2017-06-09
如图,直头花鼓,辐条穿出后,再上下叠交,直接接触上,这样的编发合理吗?

其实也可以选择不用接触,据说接触会导致摩擦,也有人说会增加刚性,请教一下懂的人。


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只看该作者 沙发  发表于: 2017-06-09
    
http://blog.sina.com.cn/guluge
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只看该作者 板凳  发表于: 2017-06-09
回 wyyn 的帖子
wyyn:[表情]  [表情]  [表情]  (2017-06-09 09:32) 

大名顶顶的轱辘哥快别卖关子了

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只看该作者 地板  发表于: 2017-06-09
不懂帮顶哈哈哈

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只看该作者 4楼 发表于: 2017-06-09
据我所知直拉是不碰到的,花鼓孔位设计时就预设定好了,不像弯头
腿力不够,逼格来凑
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只看该作者 5楼 发表于: 2017-06-09
回 citysa 的帖子
citysa:据我所知直拉是不碰到的,花鼓孔位设计时就预设定好了,不像弯头 (2017-06-09 09:50) 

如图所示,花鼓孔位本来是有上下落差的,我的疑问是,辐条穿出后,故意上下交错叠加一起,这个编法是否合理。。

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只看该作者 6楼 发表于: 2017-06-09
直拉辐条压条不充分,压条意义不大,而且容易有摩擦音。

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只看该作者 7楼 发表于: 2017-06-09
商家真不容易,卖东西还要包扫盲
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只看该作者 8楼 发表于: 2017-06-09
回 villagesnow 的帖子
villagesnow:商家真不容易,卖东西还要包扫盲 (2017-06-09 10:07) 

哈哈,喜欢瞎研究,这也是玩车乐趣之一吧

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只看该作者 9楼 发表于: 2017-06-09
回 wyyn 的帖子
wyyn:[表情]??[表情]??[表情] ?(2017-06-09 09:32)?

轱辘哥这是要水贴的节奏

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只看该作者 10楼 发表于: 2017-06-09
交叉与否都影响不大其实
但是本来可以不接触的,强行走偏,我觉得辐条头部就不那么舒坦了,配合不服帖。
弯头辐条本来就那样,所以不在乎了。
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只看该作者 11楼 发表于: 2017-06-09
回 karn 的帖子
karn:交叉与否都影响不大其实
但是本来可以不接触的,强行走偏,我觉得辐条头部就不那么舒坦了,配合不服帖。
弯头辐条本来就那样,所以不在乎了。 (2017-06-09 10:17) 

我也认为交叉没有什么特别益处
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只看该作者 12楼 发表于: 2017-06-09
回 wq_murphy 的帖子
wq_murphy:直拉辐条压条不充分,压条意义不大,而且容易有摩擦音。 (2017-06-09 10:05) 

的确有噪音,正在找原因。

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只看该作者 13楼 发表于: 2017-06-09
这类直头花鼓辐条交叉是否接触基本由花鼓辐条角度确定了,当然也和辐条有关系

交叉辐条互相接触当然轮组的稳定性和强度更好,这一点是无需质疑的,特别是aero接触面更大。一般butted辐条交叉要尽量在粗的位置接触,就是强度的原因

不接触的话理论上辐条的驱动力臂更长,等同于辐条长度,驱动性能“理论上”更好,常见于ds 1x编法,特别是小轮ds内外穿的情况

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床底零件太多。。。
卖零件还是买多张床
这真是个问题。。。
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只看该作者 14楼 发表于: 2017-06-09
扁条交叠有抗扭转的作用

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只看该作者 15楼 发表于: 2017-06-09
我见过的deca轮组不交叉,

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只看该作者 16楼 发表于: 2017-06-09
一般弯头花鼓的辐条碰,直头花鼓辐条不碰,别问为什么,成品都这么做。

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只看该作者 17楼 发表于: 2017-06-09
当然,实际上2种编法都可以,没太大区别。扁条如果相碰,异响概率会大一些

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只看该作者 18楼 发表于: 2017-06-09
扁辐条看着就帅

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只看该作者 19楼 发表于: 2017-06-09
好奇如果碰到的话,辐条自转了会怎样
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 20楼 发表于: 2017-06-09
不懂,只知道也有用铜丝缠绕的做法

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只看该作者 21楼 发表于: 2017-06-09
回 光光 的帖子
光光:当然,实际上2种编法都可以,没太大区别。扁条如果相碰,异响概率会大一些
 (2017-06-09 11:15) 

辐条只有松了才可能异响吧
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 22楼 发表于: 2017-06-09
asuka8110:辐条只有松了才可能异响吧 (2017-06-09 12:20) 

如果扁条在相碰的时候发生自转,就很容易响

当然,大部分是在编的时候就没有调整好方向。

调扁条方向这个步骤很费神

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只看该作者 23楼 发表于: 2017-06-09
回 光光 的帖子
光光:当然,实际上2种编法都可以,没太大区别。扁条如果相碰,异响概率会大一些
 (2017-06-09 11:15) 

我的个人看法是,这种叠交对轮组刚性增益微乎其微
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只看该作者 24楼 发表于: 2017-06-09
回 kingupdate 的帖子
kingupdate:不懂,只知道也有用铜丝缠绕的做法
 (2017-06-09 12:10) 

我也想问缠绕法,在载荷的情况下,很管用吗》

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只看该作者 25楼 发表于: 2017-06-09
水煮鱼归来:我也想问缠绕法,在载荷的情况下,很管用吗》 (2017-06-09 12:34) 

可能有吧?感觉有点折一支竹子和折一把竹子的道理

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只看该作者 26楼 发表于: 2017-06-09
缠绕形成三角肯定好了。只交叉没缠绕我感觉没太大作用

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木空间  https://shop106454049.taobao.康姆/?spm=2013.1.1000126.d21.4b556901Pafvav   专业CNC木产品

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只看该作者 27楼 发表于: 2017-06-09
回 光光 的帖子
光光:如果扁条在相碰的时候发生自转,就很容易响
当然,大部分是在编的时候就没有调整好方向。
....... (2017-06-09 12:29) 

怪不得说弯头做扁条就很方便,因为完全不会自转。。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 28楼 发表于: 2017-06-09
刚性-有侧向和纵向还有旋转的差异,
每种编法优缺点不同。

交叉钢丝交迭-对抗旋转的刚性好,
常见于后轮传动侧,还有碟煞轮组。

交叉钢丝未交迭-
常见于直拉straight-pull花鼓。
这种常见于厂轮,因为有整体考虑设计。

不交叉放射状-钢丝无交迭。
纵向的刚性好,因为各钢丝无交迭,
所谓的路感和弹性可能会比较好。

轮组的考虑很多,
不过讲到弹性张力放低,就很有弹性了。
也很难讲钢丝交迭的绝对影响。
至于为什么会有这么多讲法,还是老话一句,
器材在进步,很多观念都是20年前保留下来的。

轮圈还有花鼓进步,能承受较高的张力,
以前觉得会软,刚性不好的编法,
张力拉高后可以克服缺点。
所以以前流传的观念,现在不一定准,
还是骑看看比较准。

甚至还有人在交叉处绑鱼线,
这个也是老观念底下的绝招之一,
以前张力拉不高,鱼线绑钢丝交迭处,真的有用。
现在器材进步多了,张力拉上去,绑鱼线还蛮多余的没必要。
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只看该作者 29楼 发表于: 2017-06-09
压条比不压条肯定要好,好处大概有几点
1.综合强度肯定是加分的,这点没啥可讨论的
2.压条后,辐条相当于从交叉点重新出发,这个对直头花鼓同侧辐条张力不同的问题可以有明显改善,因为直头花鼓固定位置有别,往往是靠花鼓中心的那根比靠塔基的那根张力来的略低。但压条后,两根辐条就基本无差别了(当然,严谨说辞还要加前提,等效diameter必须也一样,编法必须也一样 )
但是,直头花鼓压条比弯头花鼓压条,衍生了新的问题是,辐条和辐条压力不够,容易发生滑动摩擦,容易产生摩擦音。这个问题的根源在于,两根相压的辐条距离太近了,弯头花鼓因为辐条穿出方向相反,两根相压辐条的距离往往是鼓耳厚度再加上弯头带来的进一步倾斜,这个距离基本能达到8~10MM,但直头花鼓的两个辐条的距离只有2MM甚至还不到,就是因为这个距离不够,两根辐条相压,弯曲程度不够,进而导致了压力不够!
对这个问题,我们祭出了加垫大法

选了一个辣眼睛的黑白配!
这样处理的好处有二
1.强行加垫,使得相压辐条间距增加两个垫子的厚度,变相增加辐条弯曲程度,增加辐条压力。
2.垫子可以直接解决摩擦音

以上!
优秀的轮组综合解决方案服务商