[综合讨论]讨论下小轮径的踏频 [复制链接]

首先来个网上常用踏频公式:
踏频＝(时速(km/h)×60(min)*1000/轮胎周长(m))/前后齿比
假设平路 一直在踩

那么根据这个公式，如果踏频 齿比一样 26寸20均速， 20寸的均速为20*20/26=15.3


所以:假设路况很好，车重也一样，同样齿比同样踏频，应该功率也输出差不多。 那骑26寸的车 和20寸的车 ，20寸本来就会比26寸的慢么

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肯定的啊，要不然环法为什么没有小轮车参加呢

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夏时:肯定的啊，要不然环法为什么没有小轮车参加呢
 (2017-08-27 12:23) 

我之前一直以为 大轮只是稳定性好 遇到坑洼能量损失更小

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学渣觉得运动过程中的速度只会跟你的功率和 车子和人的阻力有关系，阻力抛开车子内部传动损耗，轮子轮胎压地上会变形，你可以想象成三角形，当轮子越大，这个三角形越接近正圆，效率越高，所以大车速度更加快，但是对于业余的，主要看你的输出功率，器材的加成作用不是特别大

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iouzjm:学渣觉得运动过程中的速度只会跟你的功率和 车子和人的阻力有关系，阻力抛开车子内部传动损耗，轮子轮胎压地上会变形，你可以想象成三角形，当轮子越大，这个三角形越接近正圆，效率越高，所以大车速度更加快，但是对于业余的，主要看你的输出功率，器材的加成作用不是特别大
 (2017-08-27 12:26) 

业余也是可以看出来速度明显不一样

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iouzjm:学渣觉得运动过程中的速度只会跟你的功率和 车子和人的阻力有关系，阻力抛开车子内部传动损耗，轮子轮胎压地上会变形，你可以想象成三角形，当轮子越大，这个三角形越接近正圆，效率越高，所以大车速度更加快，但是对于业余的，主要看你的输出功率，器材的加成作用不是特别大
 (2017-08-27 12:26) 

确实 如果按能量守恒来说 车子的速度 应该只和车重 及摩擦力做功有关。  

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g7n3f:确实 如果按能量守恒来说 车子的速度 应该只和车重 及摩擦力做功有关。  
 (2017-08-27 12:31) 

类似问题有帖子讨论过，我记得重点在轮径上

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406世文1.1折叠外胎120踏频53/39标准盘的数据。

图片:QQ截图20170827123624.jpg

想了想 应该同样条件下 大轮径踩一周 会比小轮径踩一周 更费力也费能量 因为大轮径和地面接触更多 所以大轮径也更快。 同样功率下 小轮的踏频肯定是高于 大轮的

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巡航速度比较快的话，确实差异还是有的。

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小轮径滚阻大这是克服不了的轮径决定了，还有就是车架结构问题风阻大。

linkxz:小轮径滚阻大这是克服不了的轮径决定了，还有就是车架结构问题风阻大。 (2017-08-27 12:42) 

恩 遇到坑的能量损失大

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就喜欢看学渣一本正经的胡扯。看速度不考虑阻力。

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g7n3f:恩 遇到坑的能量损失大
 (2017-08-27 12:44) 

就算没坑也一样的，你想想700cc滚一圈小轮经要滚多少圈

不同轮径同齿比如何同踏频？

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我不懂，但是我觉得探讨轮径对速度的影响，应该从滚阻效率和稳定性入手，而不是这些计算速度的公式

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不能这么算吧，大公路和小轮一样踏频、一样齿比时要求的功率应该更高

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但是大车价格贵，3000小轮相当于6000的公路车。

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coffeevn:但是大车价格贵，3000小轮相当于6000的公路车。
 (2017-08-27 17:58) 

6000的公路车可以装5800甚至UT了吧，3000的小轮怎么玩