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[综合讨论]在公路都碟刹化的今天，感觉碟刹要一统江湖了 [复制链接]

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Agent吸吸
高二
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2017-10-26
18寸以上的小折 是不是也要追逐下碟刹潮流了，之所以是18寸以上，是因为：18寸以上长途需求会增加。至于重量增加，完全可以通过车架的材质和制作工艺来提升，比如说类似按摩师之类，只有一个转点折叠机构的车型「横折架做全碳确实比较难」，使用半碳前叉类似的工艺，做出碳车架可折小轮碟刹公路，可行性貌似要高点。

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Agent吸吸
高二

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只看该作者 沙发  发表于: 2017-10-26
抛砖引玉 欢迎探讨，感觉小折就是不被重视啊！

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cuncao
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只看该作者 板凳  发表于: 2017-10-26
一统江湖、千秋万代、永垂不朽
对于豪件我只能：尽管一地口水，无奈两袋空空，注定三生无缘
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operanzwn
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只看该作者 地板  发表于: 2017-10-26
我感觉小折我用V刹就够了。。。性能已经过剩，碟刹浪费，还重

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HELVETICA
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只看该作者 4楼 发表于: 2017-10-26
小折太小众。
现在又被共享单车围追堵截。
不能发广告！
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deanking
硕士

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只看该作者 5楼 发表于: 2017-10-26
共享单车已成主流

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huyaoshan
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只看该作者 6楼 发表于: 2017-10-26
山寨车好多14碟

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nero_hero
初二
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只看该作者 7楼 发表于: 2017-10-26
体重在这摆着，我还是相信碟刹的~怕v刹刹不住！
没个性，不签名！
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nnmqy66
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只看该作者 8楼 发表于: 2017-10-26
V刹够用，维护简单，追求新鲜的，可以玩的

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Agent吸吸
高二

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只看该作者 9楼 发表于: 2017-10-26
个人觉的 排除车重因素，小折比较适合公路类碟刹。首先，小折不会用于职业比赛，所以不存在换轮组调试费时的问题。其次，小折的运输携行方式都是折起来走，不像公路山地4+2至少拆前轮，也就很大程度避免了碟刹相较于v刹拆装不便的问题。第三，刹车力度，既然公路细胎都有专门的碟刹了，那么证明碟刹系统的可塑性很强，匹配细胎完全没问题。

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Agent吸吸
高二

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只看该作者 10楼 发表于: 2017-10-26
归根结底，玩折叠的大多不待见碟刹，无非原因有二：第一，重。但其实这个锅 ，碟刹不该背。背锅的应该是车架。小折在轮组轻700c那么多的情况下，车重往往比同价位公路重的多，车架是罪魁祸首。其中自有横折车的结构性问题。也有纵折厂家的实力不足、重视性不足问题。「嗯，说白了还是需求小，不挣钱」

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Agent吸吸
高二

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只看该作者 11楼 发表于: 2017-10-26
第二 不和谐，论坛主流都是轻量化，公路化改造，以前公路没碟刹，所以大家都觉得碟刹细胎不伦不类。但是过不了几年 碟刹公路豪车将越来越多。大众审美估计就变了「此处让我想起了虎哥的话：以前大家都是蟑螂须，也没人觉得蟑螂须丑，现在好点的都是内走线，看到蟑螂须，喷字们就要说丑」所以。。。过几年会不会变成：看到v啥c夹 不是复古就是菜车

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ek123456
高一
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只看该作者 12楼 发表于: 2017-10-26
讲真，觉得451和碟刹，绝配！

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ddup2007
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只看该作者 13楼 发表于: 2017-10-26
说得好，碟刹是趋势

所以我选V刹，因为便宜

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kaa061
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只看该作者 14楼 发表于: 2017-10-26
鸟车用碟刹什么情况

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中庸之道
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只看该作者 15楼 发表于: 2017-10-26
碟刹好，泥沙磨轮圈声音听着难受

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ken564300317
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只看该作者 16楼 发表于: 2017-10-26
碟刹还有一个好处就是可以用纯黑色的车圈
骑不动的，永远不是你的腿，而是你的心。
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jasssamba
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只看该作者 17楼 发表于: 2017-10-26
v刹够用，又轻又容易调又不易坏
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cpflat
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只看该作者 18楼 发表于: 2017-10-26
我还是选V刹
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tommot218
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只看该作者 19楼 发表于: 2017-10-26
不是为比赛的话。坡度大的路还是碟刹安全性高。。。
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Yerenpan
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只看该作者 20楼 发表于: 2017-10-26
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vanhappy
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只看该作者 21楼 发表于: 2017-10-26
能用碟刹当然好，但是V对于折叠也绰绰有余。折叠车既要折叠，又要轻，还不能太贵。想来还是V刹。
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sunjian099
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只看该作者 22楼 发表于: 2017-10-26
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小尘4x
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只看该作者 23楼 发表于: 2017-10-26
回 nero_hero 的帖子
nero_hero:体重在这摆着，我还是相信碟刹的~怕v刹刹不住！ (2017-10-26 13:08) 

v刹刹力不会比不过碟刹的，v刹主要还是怕水怕泥沙和会坑圈
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小尘4x
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回 tommot218 的帖子
tommot218:不是为比赛的话。坡度大的路还是碟刹安全性高。。。 (2017-10-26 16:13) 

个人认为是长坡碟刹安全性高。

任何坡度，c刹刹力绝对比轮胎和地面的摩擦力大
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小尘4x
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只看该作者 25楼 发表于: 2017-10-26
v刹的问题是，好多正经大厂都不出了，现在只有做极致轻量和山寨厂商在做，改装的选择性很窄啊
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czarchen
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只看该作者 26楼 发表于: 2017-10-26
碟刹好，4+2大长途的感受，没碟刹不行
http://various.taobao.com
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nero_hero
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只看该作者 27楼 发表于: 2017-10-26
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:v刹刹力不会比不过碟刹的，v刹主要还是怕水怕泥沙和会坑圈 (2017-10-26 16:54) 

嗯，这是毋庸置疑的通病
没个性，不签名！
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cpflat
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只看该作者 28楼 发表于: 2017-10-26
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:v刹的问题是，好多正经大厂都不出了，现在只有做极致轻量和山寨厂商在做，改装的选择性很窄啊 (2017-10-26 16:57) 

目前市面上大牌的V刹也足够好用了
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小尘4x
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只看该作者 29楼 发表于: 2017-10-26
回 cpflat 的帖子
cpflat:目前市面上大牌的V刹也足够好用了 (2017-10-26 17:20) 

这几天刚有一个对比ee夹器和da夹器的帖子，相比这些轻量化的ee、thm，还是有与其对应的不走极致轻量性能更好价格更低的shimano来对比。但当你拉出ex v刹，却没有在产的同档次的常规高性能版本，想想如果现在还有平推在产，那该多好啊
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