之前发过一帖，今天改装完毕，算是小结。
换了插拔头管有两个优点：1，折叠时头管可随意摆放，不占空间；2，能加装长把立，看起来整体更协调，尤其装弯把。
重新走线更美观一些了，借鉴了某贴吧车主的走线方法，认为更合理：1，前拨线绕中轴下方，手感比走直线更好；2，后拨线从车架左侧进坐管后方出，优点是避开前拨，且几乎没绕多少距离；3，因paa095单盘设计没有线孔放前拨线，所以前拨用尼龙扎带系在后刹和后拨线下方，算比较隐蔽。稍稍不满意的是车头留的余线，为考虑头管插拔时的空间，线留略多。
其他不必多说，银色还是很有档次，虽然颜色没有红，橙，黄那么骚，但是两色特搭，大行原厂也是这么搭配的，个人对弯把情有独钟，所以不是平把。
前一贴就有77神友们建议，刚好回复一下。
1，前拨5700应该更好，我的Sora3500算是下策，感谢所有5700短臂前拨的建议者，我赞成。
2，关于短臂v刹，本人也想换夹器，但车架是20寸，我只用20寸轮组，要用夹器就得升451，并扩孔装c夹。以后再变可以考虑；
3，最后就是paa095纠结的一点，单盘还是双盘，还是内变。其实不用太纠结，因人而异。我要爬坡，还要平路巡航（此车美骑100匀速30km以上），还要经常折叠放后备箱，装前拨是我的必然选择，装小飞也是必然选择。因此正负齿单盘加大飞和内变两个方案我遗憾放弃了。
总的来说，功能明确定位后，改车方向就合理了。
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