[经验分享]大行K3的个人使用心得，变速的调整方法 [复制链接]

先贴一张参数图，对比下412的数据，骑过折叠车的大概就可以判断一下是否适合自己，没骑过的那大概说一下，K3应该能支持到180的身高都可以舒适骑行，412还是不要超过175，不然就会憋屈了。K3头管数值44cm是大行的计量方式，如果按风行的来，那就是40cm。别看我图片上前轮微微不正，测量数据时我是摆正了并多次测量的，误差大概会在1cm以内，周知

图片:9-2-1.jpg

412数据，图片来自TB店“单车联盟”，为“都市黑豹”拍摄，豹哥是难得的有情怀有追求有使命感的单车玩家了。我测量的大行412的轴距是80cm，可能风行的略有不同吧，后轮因为是鱼嘴叉，可以移动，这个放前放后差1cm很正常，其他数据应该都和大行412一致。

图片:9.jpg

K3比412的优势：
85cm的轴距，前倾头管，比412的80cm更舒展，更适合身高较高的人使用。
全新设计的车架，3级车不是盖的，35的速度车架不抖动，这个速度412全身都开始晃了。重心比412更居中一点，412一发力就容易翘头，这个程度会轻很多。
支持53T大牙盘，更高的齿比换来更高的速度，平路极速冲破40没难度，我平路爆踩43，有点坡度就过45了，再快还是可以的，胆子不够了。
天生带磁吸，折叠后可推行，比412方便太多了。
缺点：
还是配置较低，其实轮组润度相当不错了，性能我的体会是高于米洛M50系列但低于M60系列。辐条很差（最初的版本星芒编圈），超过70KG体重的建议不要买，很大几率会断条。如果你有条件更换辐条或是就准备换更好的轮组，那么可以忽视这一点。（入手后发现后轮又改版了，以前是星芒编圈看着帅但承重小，现在变成平均孔了，承重应该能有75KG了。）
牙盘竟然没有采用中空一体的，412plus都用了它没用，重量会大一些发力也差一点，这个基本上也是买来必换的，都是没必要的额外支出，大行要是能大方一点就好了。
当然刹车套装也很中规中矩，那个座包绝对是对屁屁的伤害，又硬又小，有条件的还是换掉吧。
所以，综上，好像车架没嘈点其他都还是难以让人满意，但对于新手来讲，直接购买K3比去改装412省心的多，配件的搭配兼容，配置的均衡，配色的和谐等等问题都不是一出手就能稳如狗的，你需要克服很多很多的意想不到的状况，你有那个时间吗？还有你愿意买一大堆工具吗？还有不要相信别人，买家相对很好，只要你如实描述，买家都是善良的，卖家却不是，我在闲鱼三年了，遇到实诚人很少，十之有一就不错了，多多少少都有夸大成色效果，隐瞒暗病缺陷的问题。相较起来，还是官方可信度更高的，毕竟还能管下售后，总比那些“售出不退”的冰冷态度好的多。以上是一点自我经验，仅供参考。（懒惰了，直接搬闲鱼上的描述了，没有再重新写）

下面的是新写的，专为贴吧奉上的
53T牙盘，飞轮9-13-17，外胎轮周长亲测1.03米（14*1.35外胎，比412的14*1.5的1.06的轮周稍短），90踏频下（每个人都能做到的踏频，比较有参考性）三个档位的速度分别是32.8、22.7、17.3的时速，9飞并不是那么轻松的，13有点轻松了，17爬个角度不大的长坡难度不大，其实我觉得飞轮设计为9-11-15会更好一点。我这台后轮亲测大力蹬半圈空转时间为162秒，2分42秒，官方宣传没有吹牛，我自己的测试是爆踩平路直接能到43，稍微有点下坡的坡度就能过45，其实还能更快，熟悉和信任度还没培养起来，不敢更快了。我骑412，改装16寸轮组47T椭圆盘挂9飞，平路极限是39。K3可以说是14寸甚至16寸3速里速度最快的，从我的经验里我觉得没有之一，暴力小钢炮当之无愧（铝架，小钢炮好听一点哈哈）
其实这个车已经悄然再度改版了，宣传图里还能找到一些过往的痕迹，最初版本后叉很弓，弯腰驼背的感觉，但是我觉得那时的发力很好，我当时测量的轴距是82.5cm，但是和大行设计师沟通了说轴距一直没变过，也许是我记错了吧，但当时的车子折叠后推行比较方便，现在的改款折叠后两个轮前后错出一段距离，放置不稳当，推行也不太舒服，我觉得应该是轴距加长了2.5cm带来的小弊端，虽然可能都是我的臆想，新设计的后叉好处肯定是更舒展，外观也更美观了。以前的版本后轮编圈方式为星芒编法，看着很帅，但是承重就差一些了，现在改为平均孔编法了，虽然还是20根辐条，但是受力更均匀了，断辐条的状况应该是会大幅的缓解。
初代版本的样子，注意看后叉的完全程度和后轮辐条的样子。

图片:9-3.jpg

对比下现在的样子吧，看看是不是有些不同。

图片:9-1-2.jpg

很详细的心得，顶！

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有点新意

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不错，楼主玩的认真

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这一楼写一个K3变速的调整方法，虽然我喜欢和车友扯淡，但同类问题回答的多了也是很蛋疼的，就专门开个贴发一下K3后拨的调试方法。发77里班门弄斧了，小白可以看看。

其实很简单，最重要就是把基础做好，保证链条最小飞时（速度最快的档位），飞轮和后拨的两个导轮三点一线垂直于地面。看清楚我写的“”号内的每一个名词，依照图片上的指示，准确的找到各自位置，依照我的方法调整即可。我分三个步骤，“首先”、“其次”、“最后”，方便你按成组的步骤操作进行。
首先：要做的就是把变速全部还原为最初始的状态，把“指拨”的档位拨到最大档（飞轮会在最小飞上），把指拨的微调螺丝顺时针方向拧到最内侧最紧的位置。

图片:20180605_130539.jpg

把尾钩固定螺丝拧紧，把后拨的变速线固定螺丝松开，这时变速就回到最初始的状态了。

图片:2-3.jpg

到这，第一阶段完成。

其次，先把车子挂起来，随便什么晾衣架啊，单杠啊之类的能承受住车辆重量的水平架都行。

图片:2-4.jpg

通过调节“H螺丝”（三速的L螺丝没实际效果，不需要动它），让飞轮最小飞、后拨的两个导轮处在一条直线并垂直于地面

图片:2-6.jpg

这里其实是难点，各种视频都会告诉你要调成一条线，但是几乎都没有说过调不成一条线怎么办。如果调“H螺丝”怎么也调不成一条直线的话，那也许是尾钩（就是那个银色的金属片）比较偏，导致后拨怎么也挑不好，这个其实很普遍，这时就得动用一点暴力了

图片:2-5.jpg

用内六角螺丝扳手插到固定后拨的这个螺丝孔里（注意我箭头指的是哪里），用蛮力让上面说的三点一线成形，这个你慢慢加力，一点点调节，知道为啥上面我要说把尾钩的固定螺丝拧紧是为啥了吧？
“三点一线”是视觉上的最完美的状态，但是实际上要顺滑，还要靠听，靠感觉。扭正尾钩调好“H螺丝”形成三点一线后，转动曲柄，停一下链条的噪音，感受下运行的顺畅度，继续调整“H螺丝”，让链条运行顺畅没有异响。
这时候基础调整就算结束了，把变速线拉紧，固定在那个螺丝上拧紧，因为在拧紧螺丝时会带动线拉紧有可能会轻微更改刚才调试的状态，所以要继续转一下曲柄感受链条运行是否顺滑，不行就继续调试一下，直到顺滑为止，细节决定成败。
到这里，最难的调试部分就结束了。

最后，转动曲柄换挡试试，不顺的话就调节“指拨上的微调螺丝”（忘了是哪个看上面图片），一点点逆时针转动，直到找到第二档顺滑的位置，第二档没问题了，第三档基本也就没问题了。

至此，变速的全部调试完毕，祝你骑行愉快！

很用心

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进来膜拜一下40+的速度

我爱芸芸0312:进来膜拜一下40+的速度 (2018-06-05 19:35) 

爆踩的极速数字啊，就那一瞬间，有同款车友说平路踩过50了，下坡过60了，说用的GPS码表，也许脚力非凡吧，下坡过60我信，有胆子就行了，平路过50我可能怎么都做不到了。因为亲身经历了K3最初版的断条，我是心有余悸的，不敢追求什么极限数字，怕被摔骨折

很详细的心得

楼主认真了

学习了。谢谢

竟然不知道大行还有K3

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技术好帖

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K3一改大行都是用来改的风格，终于用心做好车了。

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可惜这车出来太晚

膜拜大神，要试一下，也许能解决我的问题

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K3车子不错的，但没必要拿来跟412比，也比不了，412的经典不可超越
顺便问一下，这车轮组开档是多少？

meketo:K3一改大行都是用来改的风格，终于用心做好车了。
 (2018-06-05 20:48) 

这款车真的挺好的，不然我也不会从去年开始就念念不忘，现在还做自来水帮宣传那

bwkeys:可惜这车出来太晚 (2018-06-05 21:35) 

刀没放在脖子上，人都以为自己能一直痛快喘气。哈哈

inigloo:K3车子不错的，但没必要拿来跟412比，也比不了，412的经典不可超越[表情]
顺便问一下，这车轮组开档是多少？ (2018-06-05 21:53) 

开档和412一样啊，74-85

我不喜欢412吗？就这一个型号我经手了快20辆，涵盖了很多年代的款和颜色

但K3是真的强，完胜412

不知道这个车的车架重量怎么样 大改起来能减到多少 折叠体积和412对比怎么样 还请楼主把细节讲一下哈

celish:不知道这个车的车架重量怎么样 大改起来能减到多少 折叠体积和412对比怎么样 还请楼主把细节讲一下哈[表情]  (2018-06-05 22:27) 

车架重量我没拆没不知道，从配件和整重来看，预估重量应该比412重100-200克

折叠体积都是横折车14寸，前后开档都一样，所以折叠体积就是轴距差距减半的差距，但是这个车折叠后俩轮不是对齐的，所以折叠体积横向应该差4、5cm了，我手上没412了，所以没法直观对比，测量手一偏就是一两厘米的误差，不如实际对比真切

谢谢老哥 牺牲了100-200g来提升强度  实际效果怎么样 校长那边到货以后过去看看

这等详解必须支持！

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玩出新高度！

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调后拨讲解认真了。
没扶过谁，就服你！

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御虎降龙:车架重量我没拆没不知道，从配件和整重来看，预估重量应该比412重100-200克
折叠体积都是横折车14寸，前后开档都一样，所以折叠体积就是轴距差距减半的差距，但是这个车折叠后俩轮不是对齐的，所以折叠体积横向应该差4、5cm了，我手上没412了，所以没法直观对比，测量手一偏就是 .. (2018-06-05 22:37) 

我问了K3设计师，说比412车架还轻，我问他要个上称图片，他发来了我转过来，要是比412还轻，那真是更加值得换了

HELVETICA:调后拨讲解认真了。
没扶过谁，就服你！
 (2018-06-05 22:54) 

其实很简单的东西，但就是没人去科普一下，我也是走过很多弯路才学会了，以前看了那么多视频，都没有告诉你怎么也调不到三点一线是尾钩有问题，这个地方疑惑解开了，立马就通畅了，我相信每个人都能轻松做到了

迄今为止最细的k3介绍了！多谢分享！

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用心好帖，感谢分享

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