大家都知道，我是小白，知识量少。本贴内容如与以前帖子重复，请告知。
关键词：撑档 尾叉 外置尾钩 变速
撑档，将后叉强行扩容，管材外撇，尾叉也会外撇，连带着勾拨或外置尾钩（如图1）都外撇一个微小的角度。小误差通过变速器的四边形腿放大后，就容易产生变速不精准，某齿片难上但调了这片另一片又变得难下的毛病，正所谓进退两难。有经验的人，就会在撑档时矫正尾叉。
单速车的尾叉常见两种。一种是倒勾，多数是钢片制成，撑档后矫正角度很容易，扳手或牙钳掰一下就好。另一种是鱼尾叉，有薄有厚，薄的好办，厚的如我手上这个，要靠手劲矫正太难了。（图1）
那么，就在外置尾钩上下功夫了。其实就是大家常见的412改外三尾钩（花鼓开档小于尾叉开档还可以用内置尾钩，这里不谈），用一把锉刀，把内壁锉成前厚后薄的模样，就能使后拨回到正常的角度，锁紧螺母也减少了偏向应力，一举两得。
施工前，先用卡尺量出尾叉外撇的量，做到心中有数。我的数据是0.4mm，所以锉了好久，此尾钩应该是热处理过，真的好坚韧。
（图2）0.4mm的差距在肉眼中已经很明显了。完成后当然是复位安装，变速需要重新微调，全部完成后，精准度确实明显提升了。
PS：小黄看过来，
@黄黄黄 ，变速不精准，还与变速器上导链轮有关。这是一个会轴向飘移的齿轮，必须保证它的润滑，让它能自由飘移。关注它的磨损度，磨损度过大，就需要更换了。有大神更换了正负齿导轮，据说效果很好，要不要做这笔投入呢？容我思索一下。
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