真皮把套很美，也很重。。
来一对
矽胶的，轻不过海绵，但是手感真的好。
真皮坐垫也很美，但是也很重。
能搭小布的坐垫实在是很少，首要就是得复古，除了真皮，就是C17，但是C17高达400+的重量也是完全没想法
再剩下的，就是复古竞技坐垫了，先收来了这只concor，样子是真的爱，重量勉强过得去，300多克
但是悲剧在于，这只坐垫的侧翼几乎完全包覆了座弓，小布的原厂座管夹头是无法安装这只坐垫的，锁紧螺丝被完完全全的藏进了侧翼里。
无奈，那就来个稍微现代化一点的，Concor Light，造型复古，就是皮面和涂装比较现代化，和小布的契合度勉强及格，重量则是满分，复古坐垫里，这货几乎是最轻的了。
一只白色的坐垫上车实在是很突兀，为了配合这只坐垫，把套也必须白化。
海绵和矽胶就pass了，易脏且不好打理。
其余的轻量化选择几乎只剩下了把带。于是菊花把带登场。
车店只有这么一份黑白配，本想截取两卷把带的白色部分，但是后来一想，干脆一边黑一边白，还个性一点。
缠把套的话，一卷把带足够，留一卷备用。
重量和矽胶把套相当，还可以。
以前对原厂轮组是完全没想法的，毕竟睾贵的钛布，原厂轮组配的还是变径条，应该不会太重吧。。。
但是拆下来一称，彻底傻眼，变径条加持的原厂2速轮组居然也有1326克之巨，要知道P8的原厂垃圾轮也不过如此。。。。
收自闲鱼的台湾不知品牌的轮组，重量和样式都满意~（其实个人非常反感G3轮组，觉得很不伦不类）
受制于法嘴圈，内胎一并更换世文SV4，本以为内胎可以再轻一点，但是。。。
也不知道是SV4太重还是小布原厂美嘴内胎太轻，细细的SV4居然只比粗壮的建大轻了7克。。
刹车线管原本没想动，毕竟9000线管，不轻但是手感摆在那儿
改鸟车剩下的Jagwire凯夫拉，小布刚刚好够用，既然手头有好的资源就要充分利用~（事实证明也确实没轻下多少，25克权当是个安慰）
盘片是我最后能抠出来的一点重量了。。
伴随着这台布走了三年的7700 TT
其实没啥太好的选择，要外观和谐，唯一的选择只能是原配搭子。
9.1KG带所有附件（铃铛，尾灯，前灯座，脚踏插槽）
我不知道这个重量会保持多久，说不定啥时候又灵光一闪了呢
起码现阶段，减重1.5KG，它还是台好骑好用的小布
虽然不轻，但是至少它还没打破我玩小布的初衷。
对于我来说，复古和实用是小布永恒的主题。
[ 此帖被纯黑棒棒糖在2019-04-16 20:40重新编辑 ]
