** 以下为个人根据经验进行纯主观量化对比，无任何实验室数据，带有强烈个人主观意见 **【缘由】
由于近年碟刹公路的兴起，搞到心痒痒要试一试碟刹的感觉。据我了解主流的碟刹夹器有三种：
1、纯油碟：RS505、R685起跳，￥1000+ 上不封顶
2、线拉碟刹：TRP、Juin、捷安特等，￥500~900+
3、纯线碟（TRP、BB）：￥300~400+
由于价格差异明显，加上网上鲜有横评比较，一心想知道各种类型碟刹夹器的制动力表现，以便更好向碟刹用户推荐。
【测试条件】
体重62kg，车重9kg
油碟：
线拉油碟：
线碟：
【测试方法与结论】
市区平路，以25码匀速骑行，综合避让机动车、避让坑洼、等红绿灯等情况综合评价。
对比基准：铝框+shimano公路C夹，
设定为100%
油碟：130~150%
- 有时会更高。通常体现为在上把位能一根食指进行轻微减速（例如避让公交，从25码降到20码），加一根中指后减速感非常强烈，以至于认为我的体重，140碟片已经足够，而且能减少抱死风险。
- 手感是这里所有刹车方式最好的。（废话）
线拉油碟：80~85%- 我的体重，搭配前后160碟片，每次上把位刹车必须用到食指中指，要给点力，才刚刚好把车子明显减速（如25→18）。
- 关于线拉油碟的手感，也是讨论得很多，这次顺便求证了一下。车子是全走线管，减少因线管切口不圆导致的摩擦力；内线使用常见的黑色特富龙线；走线路径是弯把、下管、五通下、后下叉，避免了大角度弯折，同时花了很多时间调整来令片，使其在制动时同时接触碟片。即使这样一番操作下来，刹车手感只能说比纯线碟有一定改善，最多大概也就10%吧，有时候只有C夹的85%的手感。
- 总体来说不太满意，与期望有落差。
线碟：70%
- 装车时最初是装TRP Spyre的，上路第一感觉：刹车呢？？
- 经常要刻意用力才能把车子刹住，下坡手累
- 手感还行，跟线拉油碟感觉差不多。
- 用得时间太短，估计还没过磨合期，因此这里的评价不太准确。
【其它】
- 传统刹车线管都是螺纹线管，刹车时会有一定的压缩弯曲，因此会削弱刹车力道，但是线管会软一些方便走线。新式的非压缩线管比较硬，就像一根更粗的变速线管，但刹车时形变减少很多，对比传统线管个人觉得有10%左右刹车力道提升。以后装车不管是C夹还是线碟，都会优先选择这种线管。
- 选购的时候，油碟是首选。要是不嫌弃RS505丑，应该可以选它，至少是用油的；要好看一点685起吧。要是觉得油碟不适合自己，索性TRP Spyre，体积小，适应更多车架。为增强制动力可以考虑（1）换金属刹车皮，（2）换160碟片，镂空少的那种，摩擦面积大些，（3）使用非压缩刹车线管，用更好的线芯
