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[改装问题]五通多高才合适 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 08-09
出个车架好多人提到五通问题。我想问差那么一两公分你真的能骑出差别?我3个车的五通各有不同,26五通高应该不算高,我可不可以理解为我这车架改18寸比16寸更完美呢?

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只看该作者 沙发  发表于: 08-09
骑不出是自己问题。
五通当然越低越好
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 板凳  发表于: 08-09
直路没有感觉,压个弯试试

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只看该作者 地板  发表于: 08-09
150448215:骑不出是自己问题。
五通当然越低越好 (2019-08-09 17:53) 

你这说法谁也说服不了

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只看该作者 4楼 发表于: 08-09
jwl126:直路没有感觉,压个弯试试
 (2019-08-09 17:56) 

多高才是最好的?

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只看该作者 5楼 发表于: 08-09
回 aishangyu 的帖子
aishangyu:你这说法谁也说服不了
 (2019-08-09 17:58) 

给我一个说服你的理由
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 6楼 发表于: 08-09
回 150448215 的帖子
150448215:给我一个说服你的理由 (2019-08-09 18:03) 

其实我觉得你不回复就好了你回复了 不就是最好的理由么
只剩架子的p8 错乱组合的cervelo S3 公司通勤的brompton

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只看该作者 7楼 发表于: 08-09
高点问题不是很大,太低了有安全问题

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只看该作者 8楼 发表于: 08-09
16车架装过18轮我又改了16轮。原因是休闲骑经常要走走停停五通升高后脚尖够地困难非常不爽。还有就是如果加长V刹手要用更大的力度,杠杆原理。最后外胎只能用细胎选择面小。

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只看该作者 9楼 发表于: 08-09
回 shenking 的帖子
shenking:其实我觉得你不回复就好了[表情]你回复了 不就是最好的理由么 (2019-08-09 18:10) 

你这话的逻辑就如同我看见个逆行的,告诉他了,所以我有义务给他科普全部道交法
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 10楼 发表于: 08-09
回 jwl126 的帖子
jwl126:直路没有感觉,压个弯试试
 (2019-08-09 17:56) 

高见。exe

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只看该作者 11楼 发表于: 08-09
某些451架子本来是406的 强行加高一点 然后骑起来 渣一样。
至于具体多高多低要看车子整体长度。

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只看该作者 12楼 发表于: 08-09
我也一直没感觉

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只看该作者 13楼 发表于: 08-09
等效到公路车架,bb drop的讨论是永远不会有结果的

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床底零件太多。。。
卖零件还是买多张床
这真是个问题。。。

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只看该作者 14楼 发表于: 08-09
说真的我也骑不出区别,但改大轮比例确实没那么好看
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。

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只看该作者 15楼 发表于: 08-09
社会现状就是你是交警他逆行了,你大可上去罚款教育,你是个路人,大概率回敬你一句xx走人
再者这事儿和逆行也不一码事吧,lz只是提出了猜想和他的假设,你否定了,也不给说个理由,就路过人家饭店说你这家饭不好吃,人家老板说咋不好吃了,你说我没义务告诉你,话是没错,但很欠抽

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只剩架子的p8 错乱组合的cervelo S3 公司通勤的brompton

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只看该作者 16楼 发表于: 08-09
jokergundam:等效到公路车架,bb drop的讨论是永远不会有结果的[图片]
 (2019-08-09 19:19) 

改装的小轮五通不是一般高

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只看该作者 17楼 发表于: 08-09
太低过弯踩踏触地,太高停车脚够不到地

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只看该作者 18楼 发表于: 08-09
不知道多少最合适,不过曾经20寸改451明显感觉重心高了,过弯没那么稳

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只看该作者 19楼 发表于: 08-09
noodless:不知道多少最合适,不过曾经20寸改451明显感觉重心高了,过弯没那么稳
 (2019-08-09 19:47) 

打个比方说原装p8大苹果改451用1.25或者更小的胎五通高度变不了多少

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只看该作者 20楼 发表于: 08-09
差那么一两公分很多人真的能骑出差别,不然也不会提到五通问题,别说骑出差别,论坛上很多车友通过照片都能看出五通那一两公分的差别。五通对车架几何的影响是很大的。

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Ride with me!

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只看该作者 21楼 发表于: 08-09
城头男女:差那么一两公分很多人真的能骑出差别,不然也不会提到五通问题,别说骑出差别,论坛上很多车友通过照片都能看出五通那一两公分的差别。五通对车架几何的影响是很大的。
 (2019-08-09 20:13) 

你说改变车架几何应该是了。有些人说五通越低越好不知道哪里听来的(你叫我解释我也解释不清楚我只知道越低越好)。这点几何变化我等菜腿可以忽略

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只看该作者 22楼 发表于: 08-09
不同类型的车作比较意义不大,要相同车型车型去比,公路车和公路车对比,相同尺寸折叠车之间对比,鸟三出来的五通高度都能作为卖点,除了商家噱头外还是有点道理的

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只看该作者 23楼 发表于: 08-09
我还在想我的27.5车架装26轮组2.2外胎试试感觉

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只看该作者 24楼 发表于: 08-09
单纯五通高度的区别没体验,但是确实轮子越大,BB DROP越大,车越稳~

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只看该作者 25楼 发表于: 08-09
楼主 你这卷尺该换了

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只看该作者 26楼 发表于: 08-09
我觉得折叠车一般是270左右合适,公路也差不多吧。山地可能会高点。

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只看该作者 27楼 发表于: 08-09
不同用途的车,考虑各种因素,选择不同的五通高度。百度就有。
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。

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只看该作者 28楼 发表于: 08-10
初从406换到鸟3五通低了1cm左右。感觉很明显重心低了,同时也感觉鸟车前叉侧向强度太软都不敢20以上过弯,好长时间才适应。

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只看该作者 29楼 发表于: 08-10
        首先要知道,五通高度是车架几何的重要参数之一,主要关系到自行车的垂直轴和冠状轴方向的稳定性。这种问题其实业界早就有标准:以人为铺设道路为准,自行车装原生轮径的轮组后不装外胎,五通高度低于250mm,但也不应低于235mm即可。这种标准可以保证绝大部分车手在压弯时曲柄不砸地的情况下使人车重心较低以保持稳定性。如果对骑行稳定性有要求,五通高度必不可少。如果个人觉得无所谓那也不会说难骑到没法骑,就是体验差点而已。

       说下BBdrop,拿公路车的BBdrop生搬硬套到小轮径折叠车上只能说知其然不知其所以然罢了。公路车的BBdrop其实就是五通高度的另一种表达方式罢了,大组公路车一般为65-70mm,公路车轮径半径为311mm,所以无胎五通高度为241-246mm,装25C外胎后就是264-271mm,这是正常五通高度。平常有注意车架几何的人,也会发现耐力型公路车的BBdrop会更大些,因为这类车会装28C以上的外胎,需要再降低点五通高度。如果将公路车的BBdrop生搬硬套到小轮径折叠车上,让其BBdrop也是65-70mm,那它的无胎五通高度就是133-138mm,曲柄就直接砸地还谈什么骑行。

       至于为什么要去掉外胎的影响,那是因为外胎是自带高度的,C数越大的外胎就越厚,外胎的做工误差和充气情况也是会影响五通高度。外胎是可以额外再选择的,但原车的五通位置一般是没法改变的。举个例子,原装P8的装台五通高度是295mm,外胎是大苹果外胎,50C,外胎高度那就是45-50mm之间(外胎高度一般是C数的90%-100%),无胎五通高度是245-250mm,装个25C外胎则是268-275mm,这也是正常五通高度。还需要注意的是我前面已经说到五通高度主要关系到自行车的垂直轴和冠状轴方向的稳定性,像P8这种宽胎导致五通较高的情况,实际上宽胎也一定程度直接弥补了稳定性。越宽的胎使自行车的稳定性越好,这点生活常识不用解释。真正麻烦的是,让P8这类原生406的车架改装451,五通直接先提个20多mm,然后451外胎普遍是30C以下的细胎,这样高五通搭配细胎的情况,骑行体验会好?

       再说一下,非人为铺设道路为目标的自行车,主要是山地车,则不适用该准则,因为山地车要考虑避震器的行程以为更多的突发路面障碍,所以无胎五通高度一般在250mm以上,装胎后一般310mm以上。根据不同车种的山地车,实际五通高度的选择会更灵活些。