150448215:那你替我转告韩博士，他的键盘玩的很不错
常规骑车，说折叠软，因为折叠铰链会卸力，中置电机直接安装在五通上，五通跟后叉是一个整体，一个三角形结构你跟我说因为他是折叠车所以软。
链条起码6000KM的使用寿命在这里说损耗大。
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(2019-08-31 14:45) 
为避免误解，这里要澄清一下韩博士关于“软”的解释。
中置电机是通过几个螺钉与车架连接的；且车架为了吸纳这个电机而损失了三角形特征；另外中轴与电机壳的连接通过二级轴承连接；且电机壳并非一体结构也是通过螺钉连接，这四个原因导致五通软，韩博士还提到在复杂应力的作用下，这些螺钉还会发生松动。
损耗的不仅仅是链条，还有牙盘，飞轮及相关的运动部件，轮毂电机则完全不存在这些问题，有资料显示，中置电机的机械效率大概是轮毂电机的95%。
不懂什么叫重量惯性降低带来的优势，中置电机重量上并没有优势，由于中置它比轮毂电击还需要多一级离合器，它的比较优势在于低速下的性能及簧下质量小（如果有弹簧），这两个特点决定了它特别适合越野及DH的场景。
