夹器制动力与轮径有关系吗？ [复制链接]

平时一直骑着平把的451，夹器用的5700，刹车的时候感觉力量很足，前几天下雨把车子放单位了，，昨天早上骑了公路，是6800的套件，但感觉刹车的时候，需要很大力的刹车，并且感觉前后都刹车的情况下，滑行的距离也要比451远很多，另一个R8000套件的451制动力也感觉明显比700c公路要大，轮组刹车边没问题，专门拿酒精擦的干干净净的了。

这个情况感觉是和轮径有关了，不知道是否正常呢，大家有没有类似情况呢？

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这个楼主确定没有搞反，正常700夹器应该比451力度大很多啊，同样宽度外胎

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没有搞错的，不是轮胎抓地力不好，感觉是刹车胶和轮圈刹车边的摩擦力不够。公路和451都是前轮koolstop综合刹车胶，后轮公路是6800刹车胶，451是ashima的

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轮径越大，转动惯性越大

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你公路车刹车用的是上把位吧，你握下把用指尖刹车一样轻松的

平把公路刹把力量更足

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中学课本，摩擦力相关：压力和粗糙程度

轮径越大，制动力臂越大，参考碟刹碟片140到180差异
平把刹把不代表拉线比等同于手变
轮径越大，惯性越大
车圈刹车边看似相同，处理不同，硬度也不同
平把刹把抓刹把末端，手变抓前端

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弯把上把位和平把比刹车力度没有可比性

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理论上圈刹 不管轮径多大 刹车力臂都是1:1 制动力和轮进无关 应该是公路上把位使不上力

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理论要根据事实来分析，我自己感受到的事实是，都是用lpV刹套件的14寸和20寸14寸轻轻一捏就抱死打滑了，20寸要大的多的力度。刹车时人感觉到的加速度也不一样，轮径越大抱死时的加速度也越大

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zhouyf911:理论上圈刹 不管轮径多大 刹车力臂都是1:1 制动力和轮进无关 应该是公路上把位使不上力
 (2019-10-09 19:17) 

按说是这样的呢，并且对比另一个弯把451，R8000套件的也是那个制动力好些，451的轮组是KINLIN圈，公路是UT成品轮组，感觉好奇怪的

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必须有啊 轮径相当于杠杆力臂长度

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