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[骑车问题]夹器制动力与轮径有关系吗? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 10-09
平时一直骑着平把的451,夹器用的5700,刹车的时候感觉力量很足,前几天下雨把车子放单位了,,昨天早上骑了公路,是6800的套件,但感觉刹车的时候,需要很大力的刹车,并且感觉前后都刹车的情况下,滑行的距离也要比451远很多,另一个R8000套件的451制动力也感觉明显比700c公路要大,轮组刹车边没问题,专门拿酒精擦的干干净净的了。

这个情况感觉是和轮径有关了,不知道是否正常呢,大家有没有类似情况呢?

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只看该作者 沙发  发表于: 10-09
这个楼主确定没有搞反,正常700夹器应该比451力度大很多啊,同样宽度外胎

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只看该作者 板凳  发表于: 10-09
没有搞错的,不是轮胎抓地力不好,感觉是刹车胶和轮圈刹车边的摩擦力不够。公路和451都是前轮koolstop综合刹车胶,后轮公路是6800刹车胶,451是ashima的

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只看该作者 地板  发表于: 10-09
轮径越大,转动惯性越大

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只看该作者 4楼 发表于: 10-09
你公路车刹车用的是上把位吧,你握下把用指尖刹车一样轻松的
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。

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只看该作者 5楼 发表于: 10-09
平把公路刹把力量更足

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只看该作者 6楼 发表于: 10-09
中学课本,摩擦力相关:压力和粗糙程度

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只看该作者 7楼 发表于: 10-09
轮径越大,制动力臂越大,参考碟刹碟片140到180差异
平把刹把不代表拉线比等同于手变
轮径越大,惯性越大
车圈刹车边看似相同,处理不同,硬度也不同
平把刹把抓刹把末端,手变抓前端

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【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 8楼 发表于: 10-09
弯把上把位和平把比刹车力度没有可比性

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只看该作者 9楼 发表于: 10-09
理论上圈刹 不管轮径多大 刹车力臂都是1:1 制动力和轮进无关 应该是公路上把位使不上力

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只看该作者 10楼 发表于: 10-09
理论要根据事实来分析,我自己感受到的事实是,都是用lpV刹套件的14寸和20寸14寸轻轻一捏就抱死打滑了,20寸要大的多的力度。刹车时人感觉到的加速度也不一样,轮径越大抱死时的加速度也越大

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只看该作者 11楼 发表于: 10-09
zhouyf911:理论上圈刹 不管轮径多大 刹车力臂都是1:1 制动力和轮进无关 应该是公路上把位使不上力
 (2019-10-09 19:17) 

按说是这样的呢,并且对比另一个弯把451,R8000套件的也是那个制动力好些,451的轮组是KINLIN圈,公路是UT成品轮组,感觉好奇怪的

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只看该作者 12楼 发表于: 10-09
必须有啊 轮径相当于杠杆力臂长度

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