9月份在XX地区大行总代专卖店买了一辆大行SP18折叠自行车，累计骑了200多公里，简单说说感受吧。
一.大行的销售令人质疑。
原计划是先看看的，事先也了解了SP18这款车，京东大行专卖店标价将近4000，去掉优惠啥的，也要3500。这家总代标价也与京东一样，老板说灰色存货多，不好卖，打折幅度大，才3000元但没赠品，比8速的SP8才贵了3百元，挺合适的。我觉得也行啊，灰色的挺低调的，就买了，又加了130买个装车的袋子和货价架。后来在百度知道了解到大行这款车价格真是乱，最低有2700买还有赠品，有将近4000买的。价格浮动居然达到总价的三分之一啊，实在是不靠谱了。建议这车价格高于3000就不要买了。
二、实体店未必就比网购更有优势
我初衷是看好欧亚那马CR16或M990的，但和大多数人的想法一样，苦于没有实体店的售后服务，最终选择了更为大众化的大行。但实践证明这是一种偏见。比如我买的这个车,，最简单的几件事情，装车的技师都没有做好。一是鞍座的角度，给你调了前高后低，二是车把的角度，刹车和手把在一个水平面上，而不是一个合适的角度，刹车谈不上手感。三是那个原车闸皮子应该是落地必换的，也不提示你。四是连尾灯都给你装歪了。面对这种认真负责的技师，以后你怎能放心让他给你维护呢？后来在迪卡侬买安全帽、鞍座垫、水壶、换闸皮子才发现人家工作室的小伙子非常专业敬业。采取网购+迪卡侬维护的方式更为合适。
三、大行关键部位的细节不尽如人意
折叠自行车应力最集中的部位就是折叠部位的焊缝，SP18前把折叠部位的焊缝呈现均匀的鱼鳞波，可以看出焊接的质量还是不错的。但是中梁折叠扣部位的环焊缝，呈现的是高低不平，宽窄不均匀现象，这样的焊缝，在交变应力的作用下，更容易存在产生裂纹的趋势。用久了的车子，在骑行之前还是要检查一下吧。
四、它仍是一款好车
路遥知马力，如果简单的试骑，是不能明显区分与几百元的车子的区别的。SP18这车我目前最长一次是偏顶着4级的南风骑了62公里的公路，其中有普通的短坡道，除了鞍座硌得屁股痛以外，还真没感觉得咋累。根据路况与风速微调变速系统，踏着固定的频率，调整均匀的呼吸。掠过田野，掠过树木，掠过河流，耳畔唰唰的风声，脚下源源的动力，真是心旷神怡啊！也曾骑着这车子试了一段高低起伏的山路，不行。除了上坡累以外，下坡勒刹车容易爆胎太危险。
骑行！是享受生活，不是竞技。安全永远第一，是一种对家人的高度责任感，除了控制速度与遵守规则以外，其他都是减轻伤害的辅助措施。
