折叠车和公路车一起骑行，跟不上小火车，求解 [复制链接]

各位大佬好，

近期几次骑折叠车和公路车骑友一起出行，每次都被拉爆，完全跟不上队友。。。
本人20公里以内骑行均速应该可以26km，60km均速在22左右，队友30+，完全跟不上

请问大佬，是折叠车和公路车的差距客观来说就这么大吗？还是练练腿也可以差不多速度呢？
谢谢大家！！！

轮径大小决定，但是练好腿，也可以拉爆公路

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你也上大公路就好了

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26已经挺猛了。。。

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如果60km还能30+，那应该是有些差距。换公路应该能好一点。

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差距很大的，换车吧，除非练成牛腿

主要是功率问题。
以我的经验：451可以60km巡航30的话（领骑），换公路应该能跟住了，这还是没有大佬在的情况下。
公路应该在37-40是他们的主巡航速度。

跟风比带风舒服多啦

要注意几何fitting到合适没？

lz如果是直把的话当我没说过

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先上大公路就知道是车的问题还是人的问题了

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小轮径公路和大公路如果腿上功率一样，到底能不能达到一样的车速？

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摩的黄师傅:小轮径公路和大公路如果腿上功率一样，到底能不能达到一样的车速？
 (2019-11-04 19:43) 

一样是不可能一样的，但是差多少似乎谁也说不清楚，谁试谁知道

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反正我的451和公路爬龙井这2.6公里坡稳定的有半分钟差距，长距离差距更明显。所以楼主赶紧上公路吧。

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楼主已经很厉害了

摩的黄师傅:小轮径公路和大公路如果腿上功率一样，到底能不能达到一样的车速？
 (2019-11-04 19:43) 

不能，小轮滚阻比公路车大，跟不上的

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如果骑行几何一样的话，普通公路路面，轮径对于耐力的拖累可以达到3个点

看发动机 ，如果前面有人破风跟公路 巡航30  压力不大 ，但是速度再快 ，我是觉得车子 漂的很

zhouyf911:不能，小轮滚阻比公路车大，跟不上的
 (2019-11-04 20:39) 

想知道理论上，为何会滚阻大？

进一步的，为何700c是公路车常用轮径，轮径再大点不是滚阻更小所以更好吗？

还有让我百思不得其解的问题，小轮车轮径小，但是用的牙盘和飞轮都和大轮车一样，理论上应该用更大的牙盘才对，为何不是这样呢？

700c车圈直径622mm，451是451mm。当它们轮胎厚度一样，假设700c用52T牙盘，飞轮都用一样的，要蹬一圈走同样距离的话，451的牙盘应该是71T（如果我没算错的话）。

的确是这样的，同样的用力程度，大轮速度更容易维持，去了解一下轮径与滚阻的关系

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我完全是个外行加学渣...只是拍脑袋猜一下功率损耗是不是主要因为因为轮胎橡胶形变不同
在其它因素相同时轮径越大轮胎与地面接触面越大，同等压力下，橡胶形变程度会不会越小？
反之同等压力下，轮径越小的轮胎与地面接触会造成更大幅度的橡胶形变，所以消耗了更多的功率？
就像气不足的车胎更难骑，滚阻会不会主要来自于形变

换车，无解

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逆转7arry:我完全是个外行加学渣...只是拍脑袋猜一下功率损耗是不是主要因为因为轮胎橡胶形变不同
在其它因素相同时轮径越大轮胎与地面接触面越大，同等压力下，橡胶形变程度会不会越小？
反之同等压力下，轮径越小的轮胎与地面接触会造成更大幅度的橡胶形变，所以消耗了更多的功率？
就像气 .. (2019-11-05 01:04) 

看样力学学的不孬。

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有照等车:主要是功率问题。
以我的经验：451可以60km巡航30的话（领骑），换公路应该能跟住了，这还是没有大佬在的情况下。
公路应该在37-40是他们的主巡航速度。 (2019-11-04 18:24) 

嗯 我轮径406，破风时速还能30km的话，蹭风应该可以33+了吧。
功率要怎么练啊，我体重84kg，减重也可以增加速度的吧？

别买公路买个骑行台在家里撸吧

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摩的黄师傅:还有让我百思不得其解的问题，小轮车轮径小，但是用的牙盘和飞轮都和大轮车一样，理论上应该用更大的牙盘才对，为何不是这样呢？
700c车圈直径622mm，451是451mm。当它们轮胎厚度一样，假设700c用52T牙盘，飞轮都用一样的，要蹬一圈走同样距离的话，451的牙盘应该是71T（如果我没 .. (2019-11-04 21:27) 

轮径和滚阻的关系记得论坛以前有帖子讨论过，有计算方法的。
牙盘确实是小轮大很多阿，基本上都是50几以上，公路大部分人都是用压缩盘，pro级别用到50以上是因为他们可以40多巡航冲刺67十

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逆转7arry:我完全是个外行加学渣...只是拍脑袋猜一下功率损耗是不是主要因为因为轮胎橡胶形变不同
在其它因素相同时轮径越大轮胎与地面接触面越大，同等压力下，橡胶形变程度会不会越小？
反之同等压力下，轮径越小的轮胎与地面接触会造成更大幅度的橡胶形变，所以消耗了更多的功率？
就像气 .. (2019-11-05 01:04) 

我觉得如果是这样的话，胎压造成的影响会比实际上更大。所以不应该是你说的这个原因。我推测跟转动惯量有关。

回头可以测一下，我有个实验方案

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jwl126:跟风比带风舒服多啦
要注意几何fitting到合适没？
lz如果是直把的话当我没说过
....... (2019-11-04 19:33) 

几何：直把...
reach 46cm,  stack 71cm, 五通到坐垫垂直高度65cm
坐垫低于车把，车架还是偏舒适结构的

yanwenxuangod:几何：直把...
reach 46cm,  stack 71cm, 五通到坐垫垂直高度65cm
坐垫低于车把，车架还是偏舒适结构的 (2019-11-05 08:43) 

先来解决第一个问题

掰弯吧

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zhouyf911:轮径和滚阻的关系记得论坛以前有帖子讨论过，有计算方法的。
牙盘确实是小轮大很多阿，基本上都是50几以上，公路大部分人都是用压缩盘，pro级别用到50以上是因为他们可以40多巡航冲刺67十
 (2019-11-05 08:27) 

就算拿压缩盘换算，小轮车牙盘应该也在60T+，更何况这是拿451算的，要是18寸，16寸的轮子，牙盘尺寸应该更大。

我有这个想法一个是前几天看带路发的改大行curl的帖子说发现46T牙盘巡航的时候直径太小，另外一个是我个人感受，451的车子飙到40多km/h，感到踏频高到影响车子稳定。

真的有公式吗？公式应该可以反映轮径是通过什么机制影响功率输出的。

jwl126:先来解决第一个问题
掰弯吧[图片]
 (2019-11-05 08:46) 

那算了，还是 直 男好