★鸡屁八中置电鸡，玩两年了★ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

上官龙

高二

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2019-12-10

        电鸡小白一个。
    开始时弄了台原厂412梦思特、AKM前驱电鸡，手痒，除架子和电机电池外全大改，全车拉丝银色，活脱脱银灿灿拉风小钢炮一台。一年后嫌小，转手撒油拉拉。
    入全新鸡屁八。
    留意这家伙很久了。灰不溜秋的屎绿色，比山地车还要粗犷方正的架子，哎哟，小轮径居然前后都来了避震，若再升级传说中的那款逼格闪闪的什么德国乜叉，握草，外形的确透出小坦克一般的战斗格——简直屌了个爆。但这块头摆着，羽化了也改善不大，想竞速么，用肉腿儿笨七狠命蹬踩，平路那是吃力兼卸力，速度持久不了多长肯定疲软泄气。那么既然有避震，那学学山地车蹦蹦山丘土坡试试？嗟呼，真没听说有哪位“运动员”胆儿肥敢拿它去撒野。就颠颠马路减速牙子是它强项，谁拥谁知道，鸡肋。
    说回电鸡。
    话说通路电鸡的电机不外前驱花菇、后驱花菇两大类。再有就是中置，鸡头居车子中间，重心低而稳，牵引力均衡线性不唐突，轮子装拆保养容易不拖涩。总的原理和摩托车就一模子，合理。
    关注中置电机很久了。不纠结，用中置电机。
    再说电机加电池，这两宝贝一加持，整车分量翻几番，还有车子发作时的那股力道与速度惯性，不可小觑，所以电鸡必须要有避震缓冲。当然山地车是不错的，但嫌大，占地。
    玩电鸡，不就是图个上下班压马路通勤省力、周末来段郊游小长途轻松臆幻一下“摩旅”么？累了睏了时车子能够折叠起来4+2，那是最好不过了。
    于是，20寸大小适中、前后都带避震、稳定性好、承重能力也不错、还可以折叠的鸡屁八，感觉它就是专为中置电鸡而生，可谓是目前整体最适合改中置电鸡的小轮径，没有之一，那些什么鸟类就别提了。
    嗯，鸡屁八配中置电机，拍板。
    装上八方48V750W、极速可上到60迈的中置电机及配套全组件、用“悭油”的助力方式下续航可过100km的20AH锂电池及专用货架，再换上够耐操的狗肉花菇、够硬度的双层圈、够坚韧的DT钢线、够稳当的TRP机械线碟、够耐磨的大苹果2.0外胎+宽泥挡……，一轮的风卷残云，一堆的杂七杂八。
    全新的鸡屁八，全新的配置，全车没有一克盐是咸鱼货。上新换下旧，新价摆在那，二货不值钱，于是算盘珠子噼哩啪啦一数落，四舍五入再来三下五除二，保守过万才能埋单落楼，绝对是重本啊。
    读到这会儿，加减乘除学得好的“运动员”肯定会问——握草，何不直接弄台价钱两三K的成品电鸡？嗯，直接弄成品电鸡，和快递小哥有啥分别，那还在这鸡吧歪蛋个鸟！改车嘛，玩的是过程，玩的是钻研摸索，玩的是不断的总结与修正。所谓价值与价钱，没有可比性。
    啰嗦够了，上图。

说说刹车。电鸡必须用碟刹，安全第一，毋须废话。选用TRP线刹，机械双推钳，性能稳定力度均衡容易保养，传说中的鸟类都喜用它作原配，是有道理的。当然如有逼格追求的亦可以上高端油碟，个人喜好罢了。便宜的“逼逼起”之类“曾经的线碟王”也可以，只是单推钳的用在电鸡上，高速时刹车略感侧偏，不踏实。

谈谈轮胎。电鸡最好用宽胎，但太宽的胎小轮径套不进，既蹭泥挡又蹭架子。大苹果2.0外胎，这玩意倍儿重，上其他车路阻大，肉腿儿蹬得够呛，但却完全是20寸电鸡的最佳绝配，世文所说“坐在沙发上”这话不假，配合稳当的鸡屁八架子，将“油门”轰到60迈了，柔韧的胎身路感舒适性、高速稳定性真的不错，而且装拆容易。用过最有发言权，别拿朝阳硬梆梆的货来凑热闹。

        两年了，跑了近万里程，电机总得来个大保健。反正电池容量大，“悭油”的助力方式能跑个100多公里来回，于是趋个周末好天，“驱车”从省城来到东莞的厂子，叫小师傅把电机扒拉了个精光，剔齿去污，洗涮抹油。哎哟一轮操作，大补元气，又能好使多年了。
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       看到这会儿，有洁癖的“运动员”肯定眼尖——握草，这电鸡看上去满身灰土、乌糟邋遢嘅？嗯，日常通勤嘛，风来雨去跑两年了，里程上万，但求性能第一，多快好省才是硬道理，外观低调些，由着它吧，免得泼皮惦记。总比某些花费了大几万的主，只是抹个一尘不染挂墙收藏打灯光拍裸照朋友圈显摆，整天在小裙子里谈升级说换袋讲逼格论小资意幻自嗨，但整年了只是绕圈百多两百公里不到的强。
    以上图文，只是分享两年来的心得罢了，专业专科专门专项的问题不懂，不回，不答。
    毕竟仍是小白一个。

[ 此帖被上官龙在2019-12-10 15:20重新编辑 ]

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doublejet

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忍不住给你手动点赞！

2019-12-10