[综合讨论]REACH该前避震弹簧 [复制链接]

太平洋reach的前避震是靠2个PU胶实现的，我感觉PU真的白瞎了这个巧妙的结构，所以买车后就尝试用弹簧替代PU胶

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原车的避震结构是这样的，一根螺杆上串联大小两个PU胶，中间夹着固定前轮的那个东西，不知道应该叫什么，就叫他前轮钩吧

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我之前尝试过用和PU胶完全相同规格的弹簧代替，但是忘记考虑弹簧的压缩问题，导致人骑上车子后就吃掉了很多的避震行程，所以这次换了比PU胶长10mm的弹簧

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这是我所使用的蓝色模具弹簧，自由高度55mm，定数每毫米3.05KG，最大压缩量22MM，这样压到底的话就是33mm，原厂PU胶高45mm，号称有15mm的行程，那压到底就是30mm，而弹簧是33mm，差不太多，应该还能避免前轮钩磕碰车架，而55mm的弹簧压倒45mm的时候需要大概30KG的重量，而前叉左右两根弹簧，K=K1+K2，那两根弹簧压倒45mm的时候就需要大概60KG的力量，而我自己称过骑车的时候前轮承重大概45KG，再加上底部黄色短弹簧大概提供了14KG的力量，基本能够持平，这只是我很粗浅很想当然的理解，不知道对不对，求大佬指点

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按照原厂pu高度调节弹簧

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左右两边需要分开调节，所以还要保持平衡

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这里能够看到下面的黄色弹簧已经压缩到底了，这样当蓝色弹簧压缩的时候黄色弹簧伸展还可以起到阻尼作用，抑制回弹，这个结构很巧妙啊，简单有效，求大佬指点一下这么改对不对，有没有什么我没想到的地方

看上去挺合理，等路测评价！

弹簧会不会重一些啊？

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厉害了我的哥

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厉害厉害等路试结果

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厉害了

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原厂设计是很合理巧妙的，结构简单轻盈，能减震，有阻尼，又可以保护机构不受冲击，弹簧压缩完行程后会对整个减震机构造成巨大的冲击，这时候还不如硬连接，除非像鸟车行程那么长。在机械设计中有时候金属材料并不是最优方案，往往不如一些高分子材料性能更好，寿命更长。
这样改装机构损伤一般不容易觉察到，最先出现的可能是过坑减震到底断钢丝，特别是大体重加星芒。

不明觉厉

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用胶最大的好处就是不会出现触底。弹簧的话如楼上所说。

动手能力强

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纯用弹簧的阻尼系数非常低，参考高中物理的简谐振动模型……pu是弹簧和阻尼器的结合体

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只有弹簧的话没有阻尼 行程无法限制，一是容易打底，二是回弹无法控制，就是会一直弹啊弹，我的鸟车改了弹簧就有这种感觉~~~

自由我自在:原厂设计是很合理巧妙的，结构简单轻盈，能减震，有阻尼，又可以保护机构不受冲击，弹簧压缩完行程后会对整个减震机构造成巨大的冲击，这时候还不如硬连接，除非像鸟车行程那么长。在机械设计中有时候金属材料并不是最优方案，往往不如一些高分子材料性能更好，寿命更长。
这样改 .. (2020-05-02 19:23) 

分析到位

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ahjdcgg:只有弹簧的话没有阻尼 行程无法限制，一是容易打底，二是回弹无法控制，就是会一直弹啊弹，我的鸟车改了弹簧就有这种感觉~~~ (2020-05-02 20:11) 

赞同

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刚才发完帖子我出去骑了一圈，32公里，体验非常好，避震比之前灵敏很多，只要捏前闸肯定会点头，路上有些小砍我手部几乎没感觉，是靠屁股感觉到的，不过由于整个避震结构动作更大了，感觉前叉变软了很多，而且刹车时候由于避震结构动作较大导致夹器位移比较多，碟片肉眼可见的弯曲，感谢6楼大佬的指点，原谅我现在还不能直接回复你，回11楼，爪钩下面的黄色弹簧就是起抑制回弹作用的，并不会一直弹呀弹
这样改后避震效果真的比原厂PU强很多，不过经过6楼大佬的指点我觉得好像还是弊大于利，回头再改回来吧，幸亏这种弹簧挺便宜的，才2块钱一根

就折腾来折腾去才有意思，哪怕是不合适或仅仅有一点点提升，甚至白折腾一场也觉得有劲

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altosyrtet:刚才发完帖子我出去骑了一圈，32公里，体验非常好，避震比之前灵敏很多，只要捏前闸肯定会点头，路上有些小砍我手部几乎没感觉，是靠屁股感觉到的，不过由于整个避震结构动作更大了，感觉前叉变软了很多，而且刹车时候由于避震结构动作较大导致夹器位移比较多，碟片肉眼可见的弯曲 .. (2020-05-02 22:43) 

既然各有优劣，不如折中一下，选一半长度的弹簧(磅数大些)，再截一半pu胶串起来

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这是橙色的车架吗？

动手达人！

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我觉得原厂之所以用PU胶而不用弹簧主要是基于安全性的考虑。弹簧压缩以后回弹力度要远大于PU胶。我建议楼主还是换回PU胶吧，否则高速下坡遇到意外会把整个人弹飞起来的。