pbrvvv:我之前分析过，垂直方向，有两轮分摊受力。因此折叠处的垂直方向上的受力无关痛痒，只要不是超重就行。而水平方向上，就只有靠折叠处的接触面分担受力了，折叠斜面与横梁所成的角度越大/越小越好，成90度最不好。
具体说这根马甲线，因为它是软的，处于横梁下方，所以对于垂直方 ..
(2020-05-03 15:34) 
其实就是个三角稳固。很好理解，横梁上的折叠扣，承重后，折叠扣的上缘就相当于旋转的中心点，折叠扣的下缘往前后掰开，这个就是主要受力方向。这根线的作用就是分担一部分，折叠扣下缘部分向前后掰开的力。作用还是有的。
我现在只是在想，原来没这个设计的时候，大行车子也一直这么用着，现在这里分担了一部分力，车架的其它部分设计又没有改，那受力点转移，不知道会对车架其他部分有啥影响。不过就这4-5mm左右的钢索，也不会承受太大的力。对于这根马甲线整套装置来看，钢索是不会断，五通处的m6直拉螺栓也不会有问题，因为受力是顺着螺栓，横梁上横向固定螺栓最弱，一是螺栓是m5的，受力跟螺栓垂直，也就是折断，不过这个螺栓很短，要断不容易。不过真等这个装置废，这个车架早废了。
最终觉得这根马甲线值得一玩，挺有意思的。
坛子里已经有新版hc072车架的朋友，马甲线不要犹豫，装上吧，用处还是有的。愿意花钱的，xy有买130元，据说是hc072专用的，也可以tb买跟我一样的10块钱一条的，跟大行原车的一样，只是长度不是hc072专用，只有38cm，要短2cm，我是用加长锁定螺栓来解决。另外说一下，tb有卖80元一条的d8马甲线，那个有46cm，hc072是用不了的，太长了。
现在太阳太旺，等太阳下去了，去试骑感觉下，这细管马甲线钢架
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