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feidaogaga:转来转去的C扣可以用color的水龙头解决[表情] (2020-12-12 15:42)
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leoart:其实我大致能理解你的心情。我的意思是。。。由于这个车不尽人意的地方确实不少,所以相对来说有比这个框量更不能忍耐的东西。。。比如会转来转去的折叠扣,和,,永远不好推的易行轮~ (2020-12-11 14:44)
绝对幸运圈:嗯嗯,转来转去的C扣和很难推的原厂易行轮确实不好用,但是属于看一眼就能感觉还能抢救的类型,那个框量完全没辙。 (2020-12-11 17:16)
骑迹天涯:没框量就不好卡住了 我调过一次就放弃了 (2020-12-11 16:13)
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内容来自Android手机客户端
绝对幸运圈:这个框量问题是我第一次接触小布时候最无法理解的。通常遇到新组好的车子,我习惯提起车子十来公分做个自由落体,感觉一下车子的整体性,然后你能想象我第一次在小布上做这个操作的反应了。。。。 (2020-12-11 11:58)
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绝对幸运圈:螺丝是一整颗的,固定好整个避震之后,螺丝就不能动啦,你说的那个螺丝的间距,就是靠下面那个垫片来调节的:) (2020-12-11 13:54)
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欲穷困:http://www.bikefun.com点tw/m/405-1602-57530,c12808.php建议你看一下这个网址,好像要翻 墙,最后一个视 频,讲解了这个避震的原理,垫片不能调的,微调那颗螺丝,就能微调后叉的框量,我觉得楼主还没整明白这个避震的工作原理,垫片真的不能调至于我说的不可能的事情,我还 .. (2020-12-11 13:43)
150448215:你17楼的理论是成立的,可以如此设计避震,避震用内外都有螺纹的特殊螺丝固定在后叉上,挂钩螺丝独立存在。可以起到你说的作用,这样做,才能保证避震有下压能力。不是随便一个螺丝就可以搞定,这颗螺丝要特殊设计,沉头在避震一端,变径先加粗后变细,粗的一端内螺纹,外六角, .. (2020-12-11 02:11)
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leoart:感觉是个很好的东西,外形也耐看。但是小布最赞的改装件(最赞的避震有希望入选)那我选折叠扣好了。。。原装那个会转来转去不行啊!第二名我选易行轮。。。这两个是万恶必改项目~ (2020-12-11 00:09)
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欲穷困:我觉得我17楼的猜测是正确的,我不同意你的猜测关于打磨避震凹槽的问题,其实我11楼已经提到了,我自己的避震很早就打磨过了,框量减少了一点座管夹打开,关闭,理论上,座管夹轴心应该只存在横向位移,所以避震也只会横向位移,不可能纵向位移,再说了捏挂钩,折后轮的时候, .. (2020-12-11 00:25)
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150448215:猜测,跟车架接触那里,是可以调节的,它伸出去,就淹没了螺丝头一部分,螺丝露出就少,离挂钩就远,它缩回来,螺丝露出就长。因为它跟车架的接触位置是恒定的,它的变化,反应出来的就是螺丝的变化。然后螺丝做了倒角处理,挂钩初始状态借着倒角卡进去。其实原厂避震,完全可 .. (2020-12-11 00:06)
内容来自iPhone手机客户端
欲穷困:应该是这段可微调,这段就是卡住挂钩的,后叉的框量也是这段间隙产生的[图片] (2020-12-10 23:04)
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绝对幸运圈:图上这两片之间的间距是可以调节的,借此解决框量的问题,目前用下来还没有发现什么问题。没有框量,推车子走的时候真是太舒心了:)[图片] (2020-12-10 22:52)
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