[不懂就问]公路桶轴链线疑问 [复制链接]

准备自组桶轴公路，有个疑问，后轮宽度从快拆的130变到142，单边外延了6mm，但中轴和牙盘好像没看到有改变，是怎么解决链线对齐问题的？

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所以我带着碳刀去编轮的时候才发现，一般后12桶轴142的碟刹车架，要跟着花鼓和车架来对车圈居中的。。。
一开始去车店编轮，没带车架去，编回来的轮子偏了左。

142的花鼓的WR值有变化，更宽松的右侧能完整兼容公路11速塔基甚至XD塔基。

变的主要是花鼓，WR与WL值的宽裕，使得辐条角度更合理受力。塔基部分并没有什么位移的改变，双盘公路链线并没啥变化；并且部分GRAVEL之类的车架，五通跟后叉那的中心线并非对称的，可能是偏心，这样单盘的链线就会优化。

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超线程豇豆男:所以我带着碳刀去编轮的时候才发现，一般后12桶轴142的碟刹车架，要跟着花鼓和车架来对车圈居中的。。。
一开始去车店编轮，没带车架去，编回来的轮子偏了左。
142的花鼓的WR值有变化，更宽松的右侧能完整兼容公路11速塔基甚至XD塔基。
....... (2021-04-05 16:28) 

我理解为了驱动侧辐条能斜一点减少拉力，塔基肯定是往外移了，假设轮子还是取向中心对称，11速飞轮间距3.8mm左右，那相比之前130快拆大概往外偏了1.6齿

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142和135是一样的，然后135和130也就一边差2.5mm，shimano认为这点差异不需要调连线

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fangshangxia:我理解为了驱动侧辐条能斜一点减少拉力，塔基肯定是往外移了，假设轮子还是取向中心对称，11速飞轮间距3.8mm左右，那相比之前130快拆大概往外偏了1.6齿
 (2021-04-05 18:54) 

这个问题哈哈哈哈哈哈哈哈

是建立在车架中线，与五通中点、后叉中点一致的情况。

实际情况是，这三个点可能会偏心的啊，五通不一定居中的，后叉也不一定居中、可能偏移的，尤其碟刹公路或者GRAVEL。

这是车店大技师说的。

曾经也纠结过链线，后来发现不用在意，能骑变速正常就行

不是单盘不用操心

不懂帮顶

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142和135链线一样，148外偏3MM,157链线再外偏4.5.

不懂帮顶

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