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喝水的砖块:同样前后单臂设计,看看 太平洋 imove 对比下厚度。 在吹前瞻性。 (2022-10-17 15:20)
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zhangt71:狗车的折叠构架与鸟车类似,单摇臂前叉缩减了折叠体积。。。不知道那前叉有多重? (2022-10-17 15:28)
liuxbc:1、狗车都是10几年前快20年的设计了,那会儿有iMove吗?2、Imove是几速你不清楚吗?狗车是135标准开裆,优势你应该很清楚吧? (2022-10-17 15:27)
bagu85:[表情] 折叠厚度不是问题 唯一问题就是比较重 (2022-10-17 15:27)
喝水的砖块:看错了。狗车后轮不是单臂。另:if move 也快10年了,外变速有什么问题? if move 也好,gobike 也好,我还真不信拿这两货改轻量,修复框量一天跑100km? 另外补充下:if mode 大轮子中轴2速T变。 if move 20寸后轮外变速。 (2022-10-17 15:33)
liuxbc:前叉的重量是1127克,不知道鸟三的前叉重量是多少?
zhangt71: 1127克,这重量还好,不算过份。。。鸟3前叉重量没拆称过,老鸟前叉重量是1千克不到点,鸟3应该也差不太多。 狗车的折叠设计确实挺巧妙的,用单边叉缩减折叠厚度,用单摇臂提供避震缓冲。。。单摇臂避震也算是成熟构架了,许多摩托车后叉悬挂系统也是类似构架。不过,或 .. (2022-10-17 15:45)
liuxbc:我没有if move,曾经也比较中意外形,但是看来那车确实不适合长途骑行。狗车还好,我实际骑行感受不差,骑感方面不输鸟车,但避震效果远胜鸟车。如果骑鸟车的人能干到100公里,那骑这个车肯定能干到100公里的。 (2022-10-17 15:41)
zhangt71: 以前有个熟识的朋友玩过一段时间狗车,评价狗车的骑乘感接近软尾山地。。。从构造上看,狗车的前后避震效能应该都明显胜过鸟车,其实,鸟车的避震可以看作只是为前后叉与车架主体之间的“软连接”件,并非真正意义上的避震器。 (2022-10-17 15:49)
liuxbc:前叉旷量应该是个例,从结构力学角度来分析,缠产生旷量的可能性不大。另外,这台车的前主人反馈这辆车骑行大约有1000(千)公里左右,没有做任何改装全原厂设计,目前看状态良好。 (2022-10-17 15:49)
喝水的砖块:从这货做工粗狂来说还是检查下框量问题。另外这车毕竟年限摆在这里了。前叉是否个例不清楚,不过检查检查没坏处,具体可以看看论坛内搜下, 庖丁解狗 的帖子。http://bbs.77bike.com/read.php?tid=252269 (2022-10-17 15:54)
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西北风:后拨变速线搞一下吧,都散成啥样了 (2022-10-17 15:59)
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随风而行:小布的牙盘折叠后在内侧,而一般大行都在外侧。我想说的是,小布可以外折,其它车最好不要外折。 (2022-10-18 12:59)