[综合讨论]《原创》珍惜生命，建议请勿使用challenge胎 [复制链接]

故事有点长，大伙悠着看吧


去年5月，车上的马牌supersonic又给扎了
想到这胎用很久了也不防刺就换了吧，最后看上了《challenge》的《criterium》这条胎
找了一阵深圳本地都没有，就在淘宝上买了，也顺便带了2条马牌内胎
5月底收到胎，2009/2手工制造，看起来质量相当不错，但这却是我整个杯具的开始。。。。。

1.收到《criterium》新胎后当天晚上立马就装了上去，我的轮组是Reynolds的Alta race
装好后大概2-3个小时，当时正在房间里用笔记本，外头忽然一声爆炸巨响
楞了几秒，赶紧跑出去看看怎么回事, 客厅没事，厨房没事，厕所没事
最后才发现刚装好的前胎炸掉了，整个胎皮翻了出来，内胎(棒槌哥旧胎)裂了一条大口子
轮框外胎都没事，检查了半天就是闹不明白为啥
我是徒手装胎，基本不存在撬破内胎的问题，该看该检查也都没少，而且我已经45年没失手夹破过内胎
但看来看去估计也就只有这可能了，自己不小心，认了，换条新内胎上吧

2.重新装好过了不到一个钟，又是一声巨响
出去一看，nnd前胎又给炸了，还跟刚刚的破法一模一样(马牌race新胎)
这下我不依了，没可能又是我自个没装好给夹破内胎，我都特别小心还检查好多次了
而且这种破法也很怪，我开始怀疑是胎压的问题
但胎压打130psi离胎上标的max145psi还远，轮组以前也都打130psi没可能撑不住
没辄，就试试吧，又换了条马牌新内胎上去，这次先打100psi放着就去睡觉了

3.隔天下班回家，一看到车就很杯具，100psi的前轮没事，但是130psi的后轮炸掉了，第3条了(马牌race新胎)
我这个火啊，两天炸3次是怎回事，这胎根本就有问题吧
立马跟淘宝卖家联系，卖家说买了很多胎没遇过这种情况，说了半天也没个结论，只能让我自个再试试
好吧，去附近车店买了条建大内胎换上，一样打100psi看看先，过了一天没事后，前后都打120psi

4.过了几天，周天早上跟朋友骑车去，这是我这套胎第一次出家门
骑了不到3公里，tnnd又杯具了，后轮在行进中炸了
还好速度慢，解锁停车没啥事，一样的破法，这是第四条内胎了(建大super lite超薄新胎)
直接打D到会合点给朋友看看，大伙看了也没头绪，只能换上新内胎继续行程吧

5.就这样又过了几天，某天在家睡醒，前胎又炸了，第5条了(建大超厚便宜新胎)
真行啊，我投降了，直接把车拿去给车店老板装，打120psi

6.隔了一个月，某天晚上出去骑车，前胎又炸了，这可是之前拿给车店装的啊
那时速度大概35km，慌乱了下，等停下来已经一身冷汗，第6条了(建大超厚便宜新胎)

上面这些时间记不太清了，就是个大概，总计前轮炸四次，后轮炸了两.................


破了六条后我就只敢打100psi了，但也就这样平安的一直用到了今年一月，大概跑了1千左右
不过想到这两条只能打100psi的残疾胎实在不痛快，索性另买了新胎换掉，重回125psi的畅快

不过换下来后，想到之前枉死的六条内胎，还是对这个问题有点纠结
网上查了Challenge，Reynolds的官方电邮，针对外胎与轮组的可能问题各写了一封信去询问
远在意大利的challenge没有任何回复，直接被忽视
但Reynolds的销售经理Hartmut立马给回了信，并详细询问了一些细节问题，往来了几封电邮后
Hartmut详细的给出了他的判断，内容基本两点....
1.轮组没有问题
2.应该是外胎不符合ETRTO的尺寸规范，就外胎是个问题产品，造成高压时胎咬不住轮框而整个翻出造成炸胎
可惜我发给challenge的几封电邮都没有回应，无法知道challenge的说法，后来也就过去了

到了今年六月，在CB看了广西车友的大C车轮组问题事件后，事情有了转机
因为我在大C代理商《Kole Valley》《 科乐山谷》的网上惊讶的看到《challenge》，这一下让我的痛苦记忆又回来了
怎么之前一月的时候我没想到找国内代理呢，立马又把之前给意大利《challenge》原厂的电邮改回中文寄给《科乐山谷》
这次终于有了回应，而且是《科乐山谷》的老板《jan kole》亲自给我回的信，说明确实有可能是胎有问题，而且他想看看胎
呵~~这下把我给乐的，终于终于啊，我的问题估计可以得到答案了

6/3 发电邮给《kole valley》
6/4 《jan kole》回复
6/9 把胎交给车店
......
7/22 发电邮给《jan》，询问进度
7/25 jan回复，太忙，还没去拿胎
.....
8/22 发电邮给《jan》，再次询问进度，没有回复

到了10/25，我又想起了我那苦命的一对胎，怎么快五个月过去了一点信也没有，这处理速度也太杯具了吧
我再次发电邮给jan老头，态度就不是那么客气了，可是这次的几个电邮来回，jan老头的回复反而让我更火了
忙，是这老头的回复主题，因为他很忙所以没空管我的胎，而且我的胎也不在车店，所以他没回我信
我晕啊，等了五个月就这么个结果
你很忙？  我靠，你忙干我P事，我是不是还得抽号码牌等叫号啊，五个月不够，是不是得再等五个月才够
你没拿到胎？  我靠，你没拿到胎不能主动跟我说吗，你不说谁会知道车店搞混了，非要让我等五个月后来问你才要说，啥心态啊
我怎么不早点来询问？  牛啊，瞎等了五个月，原来是因为我自个不积极主动，代理商都是爷，好样的
老头最后说会给补我一条胎，我靠，当我是乞丐啊，两条换一条，这样就想把我打发吗，我不要，傻了吧你
我的电邮开头就说过，我只是要知道这到底是啥问题让我的生命一度受到威胁，不是要求你给我什么赔偿

到这基本算是谈崩，他们对这事的态度让我对代理《科乐山谷》和《杨科乐》这个老头已经没有任何盼头了
之前听过不少这老头的事迹，本以为我这事会有个好结果
但最后事实证明，听说的永远做不得数，遇上了才知道啥叫遇上了
胎是其次，就是人品问题罢了，洋人老外不见得都会比较好，不靠谱的还是不靠谱，一样不上心

上周三，我回车店把我的一对旧胎和一条新胎给拿了回来，我那一对胎就这样放在车店五个月没人动过
这周二，我把新胎快递回去给了老头，两条胎我还买的起，不需要施舍，也不想再拿我的命来帮他做测试


以上，就是我和《challenge》的故事，
对于《challenge》这个可能存在严重安全隐患的品牌，我不会再用了，劝告大家要买的话，自个小心
而《科乐山谷》《杨科乐》这种的代理商，我以后也会尽量避免买到他们代理的产品，免得又是五个月

花时间写这个东西不是要求啥，我现在基本也已经没有情绪了
不用就不会再有这个烦恼，所以对我来说这事就这样结了，爱谁谁吧
只是让大伙知道有这样的事，对内容事实有疑问的，接受任何形式的拍砖

第一次炸胎

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第四次出行中炸胎

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第六次炸胎

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慰问一下……要我早疯了

那时家里的大把破内胎

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破内胎留下的气嘴头

图片:AR0014403.JPG

Reynolds销售经理Hartmut最后一封说明

图片:hartmut reply.jpg

《Jan Kole》与我的往来电邮，得由下往上看

图片:jan kole mail reply.jpg

图片:jan kole mail reply 2.jpg

Jan Kole的态度差闻名的。

扶轮王屹之前的定制车架服务都是找柯乐山谷做，现在扶轮也不提供车架定制服务了，不知道是不是也是因为可乐山谷公司和这个破老头儿的垃圾态度~~~

可以看看下面俩帖子~

http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=88364


http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=10&id=214952&page=1&star=1

内胎直接爆到外面来了？是不是这外胎对车圈内宽有限制，圈宽的话会绷出来，内胎失去外压，就爆了

其实这个文我上周就写的差不多了，只是过了那个当下没了情绪就有点提不起劲来发，也就放那了
周二把胎快递回去后，没想昨天老头又给来了封电邮叫板，写道...我可以抱怨任何人，但不能抱怨他，因为他没有任何做错的地方
所以我今天就把文给贴出来，让大家知道有这么不给力的事


多谢摇版给分

那信全是洋文，一字不懂。

外胎对车圈内宽有限制，这个我就不清楚了，不过我倒没听说过有这样的限制

Reynolds给我回信时，我有去查过他所说的ETRTO规范
基本ETRTO是个全球性的机构，对所有的轮胎制造商和产品做标准规范，不单只对自行车胎，类似国标的概念
但他们那个标准规范实在太坚涩了，又是英文的，大概只有制造商看得懂
我看了下，基本就只了解到，反正轮胎应该都是长得一个样的，你要不一样就是问题产品

challenge的胎还都不便宜，没有用过也就没发言权了，关注事情的进展

原来LZ是老车手了

jan 的这种态度，就算东西没任何问题我也一辈子都不会碰了，有钱也不是给这种老板赚的

这么大的杯具。。。。

杨文看不懂··

前车之鉴，后车之师

杨文看不懂··

哎~要有lz这洋码子水平，我现在在美资也不会混的那么惨了

呵呵，抱歉，事情基本是不会有进展了，我不想再搞了  

我不老，还算很年轻  

楼主的英语要下点功夫才行。。

唉，这个就别拍了，对外语就没认真过

看不出什么问题

话说我刚装上这胎（这胎橡胶蛮香的）之后也内爆了2次，情况和LZ一样都是打完气过一会儿再爆（蛮吓人的 房间小耳鸣）内胎用的也是challenge 现在换了马牌胎垫不爆了。不过没敢打145，打到130。（以上仅供参考）稍后补图补真相。

challenge的外胎不耐扎，编制密度虽高，但是编织感觉是用的棉线，胎冠很薄，离谱的时候一个月爆8次，身边用这个牌子胎的人也基本是逢骑毕爆。
换了GP4000之后4千多公里还没爆过胎，还是3层110TPI的耐扎，就是胎衣那里会脱线，骑完回家要放气

大部分ＡＩＲＡＣＥ代工的立式气筒都有个气压表比实际数据偏低的问题，１００以下还不是很明显，过了１００就很容易看出来了。而这样的气筒恰恰是我们用的最多的，鉴别方式也很简单，一般那种聪明嘴的基本都是。
我先后用过６个ＡＩＲＡＣＥ，ＴＯＰＥＡＫ之流后，痛定思痛。现在已经彻底倒向ＬＥＺＹＮＥ．
这些意大利胎绝对是和所有意大利产品一样的娇嫩，标１４５绝对撑不过１４６。
所以我们用常规气筒打气的时候保险数据是１２０，１３０其实已经很危险了。

另外，厚胎只是跑气慢而已，耐高压还是要薄胎。

challenge的蓝色内胎那是相当的贵啊
不过你换胎垫后就没事了？ 等待真相

引用第23楼拾叁于2010-11-06 01:42发表的  :
challenge的外胎不耐扎，编制密度虽高，但是编织感觉是用的棉线，胎冠很薄，离谱的时候一个月爆8次，身边用这个牌子胎的人也基本是逢骑毕爆。

晕啊，一个月8次，比我更带劲 
也是这么炸开的吗？ 

落星版主，giyo的会吗？ 我是用giyo的

现在有三套胎在用，维多利亚max标145打130，seca标130打125，tufo标175打160，都很正常
只有challenge标145打110就炸了，唉

我爆的challenge内胎是黑的那个，框和胎 胎垫就不扒出来给你看了18mm的马牌。

小金牌圈，好东西啊
你现在还是用这套胎吗？ 上胎时会不会很好上？松松的？
我那时也换过胎垫，原先圈上用的是维多利亚的布胎垫，就是那种软布带胶要自个粘上的，是跟轮组同时买的，用了应该有两年了
炸胎后去买了FSA的红色硬胎垫来换，但之后还是继续炸胎，我又把维多利亚的给换回上一个圈做测试
所以我到现在前后轮的胎垫还是不一样的，懒得再去换回来，不过我记不清那个是那个了

我虽然换过胎垫，但我始终不觉得是胎垫的问题，因为内胎的破洞方式看起来实在跟胎垫没关系
就是做个排除法呗，不管可不可能，反正我都换新的，还有问题那就不是我的问题了
可惜最后还是一样都无用，就是胎自个的问题