[折叠秀车]controltech定制碳前叉坐管是真够重的啊… [复制链接]

最近在车友手里高价收到了ct给大行定制的碳前叉（1100）和碳后飘坐管（850）
由于这两个配件只有30周年纪念版的6级车pda006这辆车上才有，又限量300辆，肯拆出配件的很少，（前叉还好些pda005上也有）只能高价为小众买单了
到手后又在闲鱼上凑巧看到了有人低价卖pda005上那根ct定制铝坐管，也收了下来毕竟才80多块，只要碳版的十分之一…正巧手里有这两根同造型的坐管，就对比下，接下来是见证奇迹的时刻:

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路过围观

这同样的造型尺寸，碳坐管只比铝坐管轻31克，碳叉只比原装铝叉轻61克，拿到手的时候就觉得好重，一上称，我都傻了，ct是怎么做到的，碳跟铝差不多重量……
更别提跟别的牌子碳坐管比重量了，犀牛这根才287克整整比它轻了1/3，蛋疼……
顺便出一下这根全新没用的犀牛坐管，12k纹理，跟烂大街的斜纹比更有质感

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pda006全球300辆，闲鱼就有400辆 ，拆车件估计又能拼不少

就为了DAHON 一个logo 多花了一辆入门车的钱

CT 本来就不香

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唯一的优势是后飘+可以夹碳轨

鬼猫:pda006全球300辆，闲鱼就有400辆[表情] ，拆车件估计又能拼不少 (2023-04-17 21:40) 

额，我蹲了一个多月确实看不到人卖，本来我只想收根叉子，因为头管是m23螺丝，只有这个原装叉子才能安装，其它牌子碳叉m18螺丝，只能用通用头管接口，通过一个m6螺丝连接，感觉不够稳

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jefftao:额，我蹲了一个多月确实看不到人卖[图片]，本来我只想收根叉子，因为头管是m23螺丝，只有这个原装叉子才能安装，其它牌子碳叉m18螺丝，只能用通用头管接口，通过一个m6螺丝连接，感觉不够稳
 (2023-04-17 22:23) 

你可能没太理解m23和，m18的概念

路过了

用Ct碳叉 完全是为逼格买单 ，不过讲真的 ct碳叉感觉不如风行碳叉

鬼猫:你可能没太理解m23和，m18的概念 (2023-04-17 22:25) 

我知道啊，大螺丝嘛，我用的插拔头管，我买的款，它的接口就只支持m23螺纹的，另一种通用接口方式，可以用m6螺丝连接打入前叉里的花心上，或者带m18螺纹的前叉得用m18转m6的大螺丝连接固定。
图一是我买的双固定接口，图二是通用接口，图三是大螺丝固定接口。

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exzoulang:就为了DAHON 一个logo 多花了一辆入门车的钱
CT 本来就不香[图片]
 (2023-04-17 21:43) 

本来只是想买个前叉，因为有规格需求，想要带m23螺纹的碳叉，只此一家，卖家刚好有坐管，一冲动就打包买下了

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duzouxindi:用Ct碳叉 完全是为逼格买单 ，不过讲真的 ct碳叉感觉不如风行碳叉 (2023-04-18 00:06) 

我只能安慰自己，一分重量一分牢固吧
话说风行碳叉我咋搜不到，就搜到一个定制的406碳叉

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jefftao:我知道啊，大螺丝嘛，我用的插拔头管，我买的款，它的接口就只支持m23螺纹的，另一种通用接口方式，可以用m6螺丝连接打入前叉里的花心上，或者带m18螺纹的前叉得用m18转m6的大螺丝连接固定。
图一是我买的双固定接口，图二是通用接口，图三是大螺丝固定接口。
[attachment=161993 .. (2023-04-18 00:17) 

看了好几遍最后终于明白了，就是你选了个结构最奇怪的插拔头管，最后为了能用上这个头管只能一条路走到黑

这坐管有点离谱，是不是铝包碳？

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jefftao:额，我蹲了一个多月确实看不到人卖[图片]，本来我只想收根叉子，因为头管是m23螺丝，只有这个原装叉子才能安装，其它牌子碳叉m18螺丝，只能用通用头管接口，通过一个m6螺丝连接，感觉不够稳
 (2023-04-17 22:23) 

这是为了一颗螺丝，配了一根前叉？

真是卖字母了

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这座管重量有点离谱了吧 都这么重了为啥要买呢

这碳坐管估计是碳包铝的

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鬼猫:看了好几遍最后终于明白了，就是你选了个结构最奇怪的插拔头管，最后为了能用上这个头管只能一条路走到黑 (2023-04-18 00:32) 

是的，就是这么回事
我知道还有种一体带头管的前叉，那种最省事，但那个就没法折叠了，插拔头管就只有这3种结构选择，真的是选了条最难走的路，先想着用弯把，就得上插拔头管，为了碳叉就只能找稀有的原厂碳叉；又想上双盘，车架又没吊耳，只能找定制的转接座，一个150...车架已经有后刹后变速的内走线孔，但没前拨内走线，又得自己去打孔走线，折腾啊

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夜半依风:这坐管有点离谱，是不是铝包碳？
 (2023-04-18 00:44) 

应该不是吧，我看内管壁和截面是碳的，难道能内外全包？

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假LP的铝管不是又便宜又轻，50可以带横把还包邮，还要啥碳