全路况骑游折叠车及其性能特点探讨 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

wowjl

高二

发帖: 1021

金钱: 496

威望: 44

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 30楼发表于: 2010-11-27

再YY一张，这种路，jp8真的比山地舒服~~

环太湖，春节后就没这样的路了~~

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 31楼发表于: 2010-11-28

分批上一些JP8/JXP/JEX跑过的非铺装路。

链条骑断过一根，一个飞轮齿片有些磨损，折叠扣除偶尔有响声外，至今完好。

[ 此帖被yyshkm在2010-11-28 01:27重新编辑 ]

小图 | 大图图片

图片:035.JPG
图片:067.JPG
图片:081.JPG
图片:177.JPG
图片:190.JPG
图片:P1050735.JPG
图片:P1050759.JPG
图片:P1090361.JPG
图片:P1050812.JPG
图片:P1070319.JPG
图片:P1070580.JPG
图片:P1070587.JPG
图片:P1080224.JPG
图片:P1080227.JPG
图片:P1080228.JPG
图片:P1090320.JPG
图片:P1090327.JPG
图片:P1090334.JPG
图片:P1090361.JPG
图片:P1090380.JPG
图片:P1090401.JPG
图片:P1090405.JPG
图片:P1090701.JPG
图片:P1090800.JPG
图片:P1090815.JPG
图片:P1090838.JPG
图片:P1090839.JPG
图片:P1090843.JPG

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 32楼发表于: 2010-11-28

引用第23楼光光于2010-11-27 10:40发表的 :
建议先把不能完全折叠的车或者要拆的车剔除,比如犀牛和bf[表情]
拆车也算折叠的话,公路山地都可以算折叠了

非常同意！在一些宽度仅20-30cm的山径上，若推行都不方便时，需快速折叠以减少长度才能通过，通过后再展开。此时动螺丝刀或快拆的话，一则不快捷，二则不小心的话轮子滚到山下成独轮车，或只剩车架！

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 33楼发表于: 2010-11-28

引用第24楼光光于2010-11-27 10:42发表的 :
第二段最后一句明显错误
保证同样强度下,山地车可轻多了
如果再加上一个同样价位,山地车就更轻了[表情]

若按1.5W，要求前后线性较佳的可调气避震，且后避震可锁死，估计这种山地的重量在多少（需保证足够的强度）？

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 34楼发表于: 2010-11-28

引用第14楼PLAYBOY于2010-11-27 01:51发表的 :
大行车上都有“请勿将车用于越野”的警告标志
证明大行本身对自己横向折叠的车子用于越野是持反对意见的
第二个问题两付横向折叠车架的价格低于一付纵向折叠车架吧？ JXP的公开发售价19800 已经是上面讨论的几种车子里最贵的了你的说法也不成立。至于寿命之和大于纵向你觉得是我觉得未必

外销版的车架在1500左右。

JP8的车架上有如上警语，但不知JXP/JEX是否有？俺购车架时没有发现类似警语。站在厂家的角度上，采用万无一失的方式是可以理解的。

[ 此帖被yyshkm在2010-11-28 02:04重新编辑 ]

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 35楼发表于: 2010-11-28

引用第13楼theshit于2010-11-27 01:47发表的 :
折叠车最大问题还是轮径，太小了通过性不好，一点点就翻

这是小轮径的固有弊端。JEX可以下20cm的坎，但不能上10cm的垂直坎。

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 36楼发表于: 2010-11-28

引用第16楼coolsear于2010-11-27 07:44发表的 :
横向折叠不是太大问题，这点我同意，但lz你没能正确的找到瓶颈所在。
大行头管是不行的，可以说是主流折叠车里最脆弱的头管~~~[表情]
JEX不是说叉子牛逼了，再装个浮动碟就可以去越野。
Birdy就更别提了，别把那块胶和那根弹簧当作避震好伐[表情]
.......

裸版提出了头管问题。如何理解其比车架的折叠扣更脆弱？

dahaoren

副教授

发帖: 11497

金钱: 15838

威望: 896

贡献值: 3

爱心值: 2

只看该作者 37楼发表于: 2010-11-28

不考虑折叠的话Airnimal Rhino最好
考虑折叠的话我觉得jex不错~

当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 38楼发表于: 2010-11-28

引用第37楼dahaoren于2010-11-28 02:22发表的 :
不考虑折叠的话Airnimal Rhino最好
考虑折叠的话我觉得jex不错~

不知Airnimal Rhino是如何折叠的？

似乎的Airnimal Rhino的前叉可以装更大尺寸的前轮？如此，是否可作一定程度的DH用？

另外，报告一下：6700 SS后拨可以完美挂11-32T飞轮，且还能大盘上大飞，小盘上小飞。现在测试Sram 11-32T山地飞与6700 11-28T公路飞的混搭，即前6片用6700的，后4片用Sram的。

请教一个问题：6700后拨+6700飞轮，当从15T-〉17T时，时常不顺。若再下到19T后可回到17T。17T-〉15T正常。6700后拨+SRAM飞轮时，15T<->17T均正常。是否15T或17T有问题？

[ 此帖被yyshkm在2010-11-28 02:42重新编辑 ]

dahaoren

副教授

发帖: 11497

金钱: 15838

威望: 896

贡献值: 3

爱心值: 2

只看该作者 39楼发表于: 2010-11-28

hehe,这车折叠性比bf还差。。。基本上是不符合你的要求的。。。基本上是个拆叠车。。。。这个车目测前插可以装轮径更大的，但后叉余量较小，估计不可行。

你的这个问题我觉得蛮奇怪，看到车子再说吧，暂时想象不出原因。。。。。

引用第38楼yyshkm于2010-11-28 02:26发表的 :
不知Airnimal Rhino是如何折叠的？
似乎的Airnimal Rhino的前叉可以装更大尺寸的前轮？如此，是否可作一定程度的DH用？
.......

当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容

coolsear

副教授

发帖: 20077

金钱: 7446

威望: 1929

贡献值: 29

爱心值: 0

只看该作者 40楼发表于: 2010-11-28

不要再说公路后拨和山地飞轮完美兼容这种话了，误导人。
这仅仅是在你的车架上可以使用而已。既不是肯定的（换个架子就有可能不能用了），也不是完美的（高速档位的变速性能是100%肯定会受到影响的）。

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 41楼发表于: 2010-11-28

引用第40楼coolsear于2010-11-28 04:36发表的 :
不要再说公路后拨和山地飞轮完美兼容这种话了，误导人。
这仅仅是在你的车架上可以使用而已。既不是肯定的（换个架子就有可能不能用了），也不是完美的（高速档位的变速性能是100%肯定会受到影响的）。

为何只可能在某些车架上可用？难道后拨与飞轮的相对位置关系与车架有关？谈谈你的理由。

国外一些资深自行车爱好者只认为后拨有短、中、长臂之分，没有山地、公路之分，他们认为山地、公路的分类概念是厂家的市场动机。

马老户

小学二年级

发帖: 61

金钱: 58

威望: 6

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 42楼发表于: 2010-11-28

我来学习

PLAYBOY

荣誉会员

发帖: 6138

金钱: 4330

威望: 362

贡献值: 11

爱心值: 6

只看该作者 43楼发表于: 2010-11-28

引用第34楼yyshkm于2010-11-28 01:55发表的 :
外销版的车架在1500左右。
JP8的车架上有如上警语，但不知JXP/JEX是否有？俺购车架时没有发现类似警语。站在厂家的角度上，采用万无一失的方式是可以理解的。

大行本来就不单售车架
能买到车架的都不是正规渠道的东西
不是工厂流出品就是瑕疵品
楼主不要用以点盖面

CHM3001

初二

发帖: 428

金钱: 428

威望: 46

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 44楼发表于: 2010-11-28

这才是最好的山地折叠车

图片:OOA684.jpg

逍遥狼

小学一年级

发帖: 49

金钱: 47

威望: 5

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 45楼发表于: 2010-11-28

引用第11楼PLAYBOY于2010-11-27 00:52发表的 :
真的去越野楼主推崇的JXP肯定最先被PK掉
因为其他都是纵向折叠就JXP是横向折叠折叠扣的寿命大越野是会大打折扣
这个是死穴不管你装什么避震都没用你能在折叠扣上装避震吗
这个也是大行原厂为什么还给这个车配个超轻星芒的前轮
大行自己也说了可以轻度越野但还是建议在铺装道路使用
.......

轻度越野还不够么？除了jex，还有哪款折叠车能轻度越野？别说折叠车了，一般山地硬尾都受不了重度越野。

鸟、bf、am虽然都带避震，但那点行程和结构就不是为越野设计的，轻度都不行，犀牛不错，但不能算折叠车了。

楼主说的不是越野，而是全路况，概念不一样的，偶尔越野，哪怕强度大一点，jex都可以胜任。

用jex去越野的人多了去了，没见谁折叠扣断了，头管断了，事实胜于雄辩，我骑jex的时候也去越野，不怕强度大，就怕路软，沙石、淤泥是死穴，小轮通过性不好。

jex是真正意义的折叠车里越野性能最好的，换种说法是唯一有一点越野能力的，其实就是装了个好叉子，越野不就是玩叉子么？

谁如果知道更好的请告诉我，当然不包括khs架子装german a气叉

[ 此帖被逍遥狼在2010-11-29 00:14重新编辑 ]

落星

荣誉会员

发帖: 2919

金钱: 82899

威望: 473

贡献值: 157

爱心值: 1

只看该作者 46楼发表于: 2010-11-29

大行的头管在上述车型中不是绝对弱项，大行车上用的某些前叉也还不错。
但两者加一起绝对垫底。
这个就是传说中的1+1<2了

my bike,my way~~

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 47楼发表于: 2010-11-29

回 46楼(落星) 的帖子

LS及裸版均提及头管问题，在此帖中应专指JP8/JXP/JEX的头管，不知有故障的实例吗？此外，此头管问题之因是什么，能否作些分析？

JEX的用户相对不多，统计数据难以拿到，但已知的一些例子也没有车架、头管断裂的。有个美国骑友自2008年10月始用JEX越野，至今完好。本人两辆JP8累计骑1.5W公里，一辆JEX骑了5K公里，也没有断裂。当然，折叠扣的响声是不断地，调调，加加油就好，好一段时间又响，再....。

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 48楼发表于: 2010-11-29

引用第43楼PLAYBOY于2010-11-28 23:14发表的 :
大行本来就不单售车架
能买到车架的都不是正规渠道的东西
不是工厂流出品就是瑕疵品
楼主不要用以点盖面

这类问题容易解决，无非是增加一些成本。但总体拥有成本在本帖所列三辆车中还是最低的。

瑕疵品有两类：外观与结构。全路况骑游常磕磕碰碰，外观有缺点也无碍。若认真的话，结构问题也可出点费用请专业机构检测。

退一步，购正品外销版JXP整车，拆车架用，其余折价出手。

yyshkm

高一

发帖: 780

金钱: 986

威望: 82

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 49楼发表于: 2010-11-29

回 45楼(逍遥狼) 的帖子

在目前的信息范围内和投资上限范围内，的确“jex是真正意义的折叠车里越野性能最好的，换种说法是唯一有一点越野能力的”。

全路况骑行的核心确实在于前叉和后避震，Dahon选用了German A，其他竞争对手若也选用German A或类似产品，其竞争优势何在？如何市场定位？Dahon在市场先入策略上赢了一把。

对一些较特殊的结构设计，如鸟的折叠与避震一体化，若想采用新的前叉和后避震技术或产品，难！否则，仅依靠一根弹簧，一只橡皮垫，只能一直定位在“休闲型多路况骑游”。

一体化，既是优点、特点，也是死穴。在户外运动中，偏重极限性的最忌讳把多种功能集成在一个系统中，因为一种功能失效往往导致整个系统失效，或者每个功能只能平平。而偏重休闲的常作多功能集成。用这种观念来看自行车结构设计，会有新的理解。