[综合讨论]避震阻尼是否重要的一点讨论 [复制链接]

高强度越野不在讨论范围
首先，如果阻尼不重要，如果买一个气压后胆，国产低端200左右，买个三拓raidon要400多。那我买个纯弹簧后胆不是更香？如果说是因为重量，纯弹簧后胆和气差别并不大，甚至更轻。如果说b格，也有那种看着像气胆的全密封纯弹簧后胆。如果为了软硬调节方便，那买两三根纯弹簧的回来一个个试不也挺好。纯弹簧后胆还能做到完全免维护，极致省事，买国产低端气胆和纯弹簧后胆感觉毫无区别，还费钱。就算买raidon也只是增加了一个锁死功能，感觉对于大部分人来说锁死并不重要吧！以前我前叉是线控，老是忘记打开，后来直接肩控，从来不锁。
如果阻尼重要，可以买exa等品牌的弹簧后胆，不仅带阻尼还比三拓raidon便宜一半，既然阻尼重要那不是应该更不会选择raidon或者国产低端气胆吗？#后胆# #避震前叉# #弹簧后胆# #气压后胆# #油簧前叉# #弹簧前叉# #气压前叉#

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阻尼肯定要啊，没有阻尼不是会一直晃悠

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以我有限的改汽车避震的经验，阻尼决定了弹簧的回弹是否均匀。阻尼太小拉不住弹簧就会晃，阻尼太大就会太硬

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简单又明了:阻尼肯定要啊，没有阻尼不是会一直晃悠
 (2023-10-25 18:23) 

也不尽然，纯弹簧后胆纯弹簧前叉都有哎

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lxc121:以我有限的改汽车避震的经验，阻尼决定了弹簧的回弹是否均匀。阻尼太小拉不住弹簧就会晃，阻尼太大就会太硬
 (2023-10-25 18:26) 

理论是阻尼重要，但是实际说不清，有纯弹簧后胆，也有纯弹簧前叉

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楼下继续答。

310234484:也不尽然，纯弹簧后胆纯弹簧前叉都有哎[图片]
 (2023-10-25 20:13) 

那不都是低端车才用嘛

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我估计是不清楚内部结构所造成的困惑；①前叉部分：弹簧前叉→油簧前叉→气油混合前叉（单气室）→气油混合（双气室）②骑车姿态；一般左侧是减震工作部分；右侧是阻尼调节部分；对照着①和②；a左侧弹簧右侧弹簧或啥都没有（弹簧前叉）；b左侧弹簧右侧油阻尼（油簧前叉）；c左侧上单气室下负压弹簧右侧油阻尼（单气室油气混合前叉）d左侧上正气室左侧下负气室（替代负压弹簧右油阻尼（双气室油气混合前叉）；阻尼如1楼和2楼所说；其作用是调节压缩和回弹平衡的；就是咋说的乌龟和兔子；还有个作用是有的里面有油路开关、可控制锁死

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第二部分关于后胆，后胆设计就一个管，咋整？换位置呗，上下排列，不够外面挂个油室，再不行弹簧挂外面。
阻尼的作用是控制压缩回弹反应速度，如果回弹过快，路面的力还未被减震完全吸收，剩余的直接传给车手了，控车不稳。回弹过慢，坑洼路面是连续的，相当于减震反应不灵不起作用！

所以阻尼的调节作用，关键在于你车干啥活，如果是跑非铺装路面老老实实买个带阻尼调节的，根据不同路况调节，目的是辅助提升你控车稳定性，保护你的！如果你只是跑铺装柏油路，有无阻尼不重要，甚至有无后胆都不重要！因为后胆的作用就是滤最小振动让你屁股舒服点，让你手舒服点，

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如果研究智能减震，你研究一下闪电epic系列，带油压开关，里面是个机械装置，振动大的时候，油路开关震开，阻尼油路通了，减震起作用；平路振动小，震不开开关，相当于阻尼油路锁死，后胆减震只有预压，不工作

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简单又明了:那不都是低端车才用嘛
 (2023-10-25 20:31) 

是，所以才有阻尼重不重要的问题。三拓那个没阻尼的后胆价格470

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jjl_10623:第二部分关于后胆，后胆设计就一个管，咋整？换位置呗，上下排列，不够外面挂个油室，再不行弹簧挂外面。
阻尼的作用是控制压缩回弹反应速度，如果回弹过快，路面的力还未被减震完全吸收，剩余的直接传给车手了，控车不稳。回弹过慢，坑洼路面是连续的，相当于减震反应不灵不起作 .. (2023-10-25 21:28) 

我要表达的意思是阻尼对常规骑行相对纯弹簧或者纯气压的无阻尼避震提升了多少避震效果，你说的这些知识我都知道，知道原理没有意义。理论来说阻尼很重要，但是在我的记忆中之前折腾20寸时，纯弹簧前叉的避震效果也是不错的，所以才会有阻尼到底重不重要的讨论

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如果对于常规骑行，作用有，不大，体验不出来

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知道阻尼的工作原理，就晓得为啥要设计阻尼，主要是为非铺装路面服务的！辅助前叉或后尾在非铺装路面时滤震工作稳定性；如果常规骑行，作用有指的是阻尼在发挥其辅助作用，不大的意思是，性能发挥不出来多余。常规骑行，后减震都没必要

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常规铺装路面骑行，你看几个公路车有避震？

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楼主分析了好多，我的感觉就是，阻尼带气固然好，但是在价格优势面前荡然无存，所以还是follow内心买便宜的就完了，否则买了阻尼带气，结果效果没有心里预想的那么好，落差更大更难受

lxc121:以我有限的改汽车避震的经验，阻尼决定了弹簧的回弹是否均匀。阻尼太小拉不住弹簧就会晃，阻尼太大就会太硬
 (2023-10-25 18:26) 

卡车不都是用钢板弹簧？

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jjl_10623:知道阻尼的工作原理，就晓得为啥要设计阻尼，主要是为非铺装路面服务的！辅助前叉或后尾在非铺装路面时滤震工作稳定性；如果常规骑行，作用有指的是阻尼在发挥其辅助作用，不大的意思是，性能发挥不出来多余。常规骑行，后减震都没必要[图片]
 (2023-10-25 21:51) 

按照你的说法的话汽车直接不需要避震了，汽车基本上完全在铺装路面运行

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yuanzi2007:常规铺装路面骑行，你看几个公路车有避震？
 (2023-10-25 22:37) 

所以我不骑公路车

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johnjyt:卡车不都是用钢板弹簧？
 (2023-10-25 23:23) 

他说的应该是家用轿车

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鬼猫:楼主分析了好多，我的感觉就是，阻尼带气固然好，但是在价格优势面前荡然无存，所以还是follow内心买便宜的就完了，否则买了阻尼带气，结果效果没有心里预想的那么好，落差更大更难受 (2023-10-25 23:20) 

主要是阻尼问题，不是气不气的事

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阻尼当然很重要，但看了你的所言内容，你目前还停留在只要弹簧有弹性能让你晃晃悠悠的骑行层级上。个人建议还是多骑车，骑多了感受多了就出来了，先努力成为一个骑车老鸟吧。

310234484:按照你的说法的话汽车直接不需要避震了[图片]
 (2023-10-26 00:12) 

楼主这脑回路绝了！
少了点啥？忘记了…
在下佩服！！

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310234484:是，所以才有阻尼重不重要的问题。三拓那个没阻尼的后胆价格470[图片]
 (2023-10-25 21:37) 

重不重要这就看个人了，有的人屁股硬不要避震都行

有的人就喜欢纯弹簧上上下下忽忽悠悠的感觉，那自然是不需要阻尼的

我曾经在高速公路上看到一辆五菱面包车后避震阻尼器坏了，一直在上下震荡

普通道路骑行是否需要阻尼就看个人对骑行质量的追求高不高了

没有阻尼弹簧被压缩后快速回弹，小颠簸晃晃悠悠，大落差回弹太快车子都被带离地。

楼主的观点完美的避过了重量

简单又明了:重不重要这就看个人了，有的人屁股硬不要避震都行
有的人就喜欢纯弹簧上上下下忽忽悠悠的感觉，那自然是不需要阻尼的
....... (2023-10-26 08:25) 

当然避震效果越好越好，要不然要避震干啥

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310234484:当然避震效果越好越好，要不然要避震干啥[图片]
 (2023-10-26 15:38) 

如果追求速度就不能有避震啊

简单又明了:如果追求速度就不能有避震啊 (2023-10-26 15:58) 

不追求速度，舒适的前提下再去追求速度

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g81205:楼主的观点完美的避过了重量[表情]  (2023-10-26 09:02) 

纯弹簧并不重

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