[不懂就问]请教燕鸥D9改装问题 [复制链接]

第一次改装，请各位大佬不吝赐教。主要用法是运动健身，对重量不是太敏感。目前的双把立调到最前还是感觉不够低趴。几个问题：

1，燕鸥D9能否装双盘？之前问了一家车店，发了图，说装不了。因此我初步打算双盘，拿树枝手动换盘。

2，车店说原车的MT200夹器可以继续用，只要换线；淘宝某店家说油碟不行，要换成BB线碟。哪个对？

3，图中配置表，还差什么？建议调整什么？脚踏内胎已有。

感谢！

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改前叉，弯把我觉得不如上TT加电变搞一搞。
还继续用山地飞

  

燕鸥的车都死沉死沉的，重量太敏感了

原燕鸥D9车路路过，要是锻炼以锻炼身体为主，没有必要上双盘，大齿别单盘就够你锻炼了，而且爬山的话，单盘比双盘更锻炼，别人双盘能爬上去，你单盘就爬上去了岂不是比别人要强很多 ，先骑起来再说吧，等骑的差不多了就知道该改哪里了，估计那个时候就换车了，少交学费，多骑吧，少走弯路

双盘没有前拨便捷性还是差一些吧

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锻炼就不用改了，12kg多的车，够你锻炼的了。不够再加两块砖头。要想提高骑行兴趣和体验，先减重，除了车架都换掉吧。

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围观学习

改过双盘，最终还是拆了，证明大家是对的，现在大部分车都是单盘是有原因的哈哈。如果楼主是经常爬山，哪可真的有需要双盘的可能，不然安装后早晚拆

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不懂围观

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406轮组玩单盘吧，本来就是小轮车。

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支持4楼意见。先骑一阵子才知道哪里不合适。没必要贸然改。

1、双盘同4楼没必要纠结。小车特别是锻炼车没有那么全能的必要。人的体能稳定提升是以年为单位的。练到最小飞都能踏频飞起还有余力的时候再讨论换个大牙盘就是了（不夸张说在这之前你可能都蹬坏好几个牙盘了）。而且这个车架装前拨应该是个挑战。可能你说的树枝还真就比较现实（笑。
2、MT200可以用。好用。多数情况下如果选油碟和拉线，都可以无脑选油碟。油压无论效果还是手感都比拉线好。唯一值得特意推荐拉线的场景恐怕只有长途旅行车，拉线碟维修工具比油碟维修工具少，通用，也好带。

健身我觉得没必要改  有这改的钱 可以尝试不同的车型

理论可以双盘，只要解决前拨安装座的问题，这个在大行上已经有成熟方案，不知道燕鸥是否通用，手动双盘不可取因为失去前拨的约束可能会掉链，然后如果你要保留油碟，就必须双手7020，接上油管可以直接用，线碟就是另一套东西，还有一个东西你必须考虑，弯把的握把位比直把往前延伸了10cm左右，你的臂长是否够，这是最大的问题

通勤车链条短:[表情] 支持4楼意见。先骑一阵子才知道哪里不合适。没必要贸然改。
1、双盘同4楼没必要纠结。小车特别是锻炼车没有那么全能的必要。人的体能稳定提升是以年为单位的。练到最小飞都能踏频飞起还有余力的时候再讨论换个大牙盘就是了（不夸张说在这之前你可能都蹬坏好几个牙盘了） .. (2023-11-13 14:46) 

正解！

只有我不懂什么是树枝手动换盘吗？
这是怎么一个操作？

tat_ng:只有我不懂什么是树枝手动换盘吗？
这是怎么一个操作？ (2023-11-13 16:01) 

字面意思。需要换盘时候拿个树枝把链条挑起来挂在另一个盘上。

也可以用手。不过脏

感谢以上各位大佬。说下我的主要想法。

1，买D9以后已经骑了5个月，原装是53盘11-36飞。运动状态常用是13-15-18飞，现在察觉的主要问题是这几个尺比间隔不够绵密。希望3.53-4.10这个尺比范围尽量达到或接近3个档位。
2，为何想双盘。左膝盖有点小伤，这一年通过看医生、有意识做动作有改善，但还是没达到右膝的正常状态。目前骑车是右腿提供总力量的7成，左腿提供3成。所以希望，改装后有比原装1.47（53/36）更低的尺比。
3，憧憬将来做些有趣的蛙跳旅行，爬一爬粤北或哪的山路（开汽车见识过），所以想双盘一步到位。

烦请各位大佬，继续关注一楼提出的问题。

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真帅呀，改的真不错

应该可以双盘和我的大型类似的结构

爬坡能双盘的绝不单盘，除非不得已。靠大齿比练爬坡是笑话，而且误人。能机械发动机解决的不要靠人 体发动机解决，保持不低的踏频就是保护膝盖

因人而异吧，对于山城的我来说出门就爬坡，双盘可以让我从容的应对更多路况。骑得更远。改一下也就100把块钱。试了就知道适合不适合了。装前拨也没撒难度

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不要为预想的功能买单，尤其改双盘会带来很多意想不到的麻烦。
改双盘本质是提高齿比变化范围，比如从50-11T，变化到34-34，齿比变化范围是4.55倍。你的车虽然是单盘，但是后飞11-36T齿比变化范围3.27倍，也并不差很多，改双盘的收益未必会大多少。

LZ可以把主要需求梳理一下，你到底要的是极速能力还是爬坡能力？
1，如果是极速能力，LZ说的53T-13T的齿比，踏频90时，速度已经34KM/H。挂53T-11T时，速度40KM/H。不知道LZ平常是否经常用到这样的极速？
如果追求爬坡能力，又用不到40KM/H的极速，可以直接换一张牙盘的小齿数盘片。这是最低成本的改装方式，LZ反馈膝盖有伤。这也是相对合理的方式。先习惯低齿比、高踏频，至少不容易伤膝盖。
并且LZ
2，如果只是觉得齿比不够绵密码，可以先升级到10速飞轮和变速。
3，如果实在觉得爬坡的齿比范围不够，最好实际去爬过坡，试过确定真的不行，再考虑改双盘。

yqn-12:锻炼就不用改了，12kg多的车，够你锻炼的了。不够再加两块砖头。要想提高骑行兴趣和体验，先减重，除了车架都换掉吧。
 (2023-11-13 13:44) 

还有就是顺带说说自己对折叠车锻炼的想法。瞎聊。
这一年多，为了减肥，建立起了连续运动的习惯，体能、肌肉都比以前好了很多。但结果也包括，之前的休闲式骑行骑游，现在没了锻炼和减肥的效果。对骑行有乐趣，愿意继续骑，但现在必须燕鸥3.50左右尺比踩到80以上踏频才有锻炼效果。这个时候就很在乎3.50以上尺比的绵密性，一顿一顿的难受。
锻炼到后来就比较在乎锻炼效率。骑姿趴低、换更好的轮组外胎，都算是提高效率的手段。但想花钱折腾改装这样的心态也确实有。
折叠车是个锻炼的神器，自己从家里出发，跟家里人出去自驾，随叫随到，随时锻炼。同时保留了骑游的功能，到了别人的城市、风景区，看景比步行方便，比汽车省心。

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文先生:感谢以上各位大佬。说下我的主要想法。
1，买D9以后已经骑了5个月，原装是53盘11-36飞。运动状态常用是13-15-18飞，现在察觉的主要问题是这几个尺比间隔不够绵密。希望3.53-4.10这个尺比范围尽量达到或接近3个档位。
2，为何想双盘。左膝盖有点小伤，这一年通过看医生、有意识做 .. (2023-11-13 16:39) 

双盘是肯定可以改的，找合适立管外径的前拨安装座就可以，可能车店帮你改挣不到什么钱不愿接活吧

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通勤车链条短:[表情]字面意思。需要换盘时候拿个树枝把链条挑起来挂在另一个盘上。
也可以用手。不过脏[表情] (2023-11-13 16:06) 

居然还能这样？。。。。

想甜区变速绵密就换更小的飞轮，双盘不一定能解决问题。即便算出来组合中有中间值，实际骑起来前后拨来回跳动找补那几个档位，不是什么好的体验，这种情形还手动双盘？太扯了。
眼下没有爬山的需求，就不要去想爬山的事情。单盘配11-28或30的飞轮，先爽着。等力量上来想爬坡再调整就是了。

大改吧
和x11车主大哥的对话

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蚂蚁加速度:不要为预想的功能买单，尤其改双盘会带来很多意想不到的麻烦。
改双盘本质是提高齿比变化范围，比如从50-11T，变化到34-34，齿比变化范围是4.55倍。你的车虽然是单盘，但是后飞11-36T齿比变化范围3.27倍，也并不差很多，改双盘的收益未必会大多少。
LZ可以把主要需求梳理一下，你 .. (2023-11-13 18:05) 

大佬说的比较中肯，我打算放弃的是极速，主打绵密性和爬坡2个需求。单盘11速也拿APP详细算过几种搭配，覆盖2个需求也稍稍勉强。可能是我实际实践还不够多吧。

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纯黑棒棒糖:理论可以双盘，只要解决前拨安装座的问题，这个在大行上已经有成熟方案，不知道燕鸥是否通用，手动双盘不可取因为失去前拨的约束可能会掉链，然后如果你要保留油碟，就必须双手7020，接上油管可以直接用，线碟就是另一套东西，还有一个东西你必须考虑，弯把的握把位比直把往前延伸 .. (2023-11-13 15:03) 

一定要双手7020吗？

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