[经验分享]pakit与tikit比较 [复制链接]

做为tikit后续车型，pakit的外形和折叠被喷的体无完肤，我最近刚好装了一台，跟tikit在各方面做了一下对比。
    
折叠后体积：
pakit比tikit要长一些，但是厚度要薄一点，装箱的话pakit可以不拆后轮非常轻松的装到箱子里，tikit要拆前后轮、脚踏、头管，而且非常勉强的装箱，pakit还有专用背包；
    
折叠速度：慢折版的tikit都要比pakit快，钢索版的就不用比了，pakit折叠略繁琐一点，而且没有tikit折的时候流畅；
    
改装：都是标准规格，但是如果改轻，pakit完全碾压tikit，车架重量pakit就要轻一点，我的慢折tikit用了很多轻件，勉强到8.45公斤，已经是个人的极限了，而钢索版tikit已经10公斤开外了；pakit基本用普通件轻松8.45公斤，如果用tikit的轻件，轻松可以再减1公斤；
    
骑行感受：首先pakit头管要比tikit硬，车架也是pakit比tikit硬朗，而且pakit的五通离地高度是25厘米，tikit是26厘米，低的五通高度可以降低车的重心，高速骑行时会更稳；
    
综上，pakit在旅行实用性及改装轻量化上面优于tikit，其他地方没有tikit好，不过也是各有千秋，完全是个人。体会吧。

同时拥有这两款车的应该不多，感谢分享！

钢索版 那折叠速度没得比了。
不过头管确实软，大力刹车都会感觉到晃动，不过日常不摇车还是可以的。
没骑过pakit 不懂，tikit 越后期磨损越严重，卡座管那里，老款推车架那里，钢索过线，头管 都会磨损。

zhangt71:同时拥有这两款车的应该不多，感谢分享！ (2024-01-25 21:39) 

mindflayer:钢索版 那折叠速度没得比了。
不过头管确实软，大力刹车都会感觉到晃动，不过日常不摇车还是可以的。
没骑过pakit 不懂，tikit 越后期磨损越严重，卡座管那里，老款推车架那里，钢索过线，头管 都会磨损。 (2024-01-25 21:41) 

　　钢索版Tikit骑过一段时间，感受颇相似。。。头管晃、座杆也晃，折叠相关部件有个不可避免的磨损点，每折一次就磨一次，让人有点担心。折叠非常方便快捷，但折叠形态不太规整。。。。骑乘路感很棒，在小轮上也能体验到钢架的舒适路感！

pakit如果有112开档，模块尾钩，或者鱼尾加一体尾钩可单速可变速，对我来说可玩性就很高了，pakit车架是真的轻，感觉把我612平移过去，能搞到4.*😂，还不影响性能

架不住tikit好看

内容来自Android手机客户端

mindflayer:钢索版 那折叠速度没得比了。
不过头管确实软，大力刹车都会感觉到晃动，不过日常不摇车还是可以的。
没骑过pakit 不懂，tikit 越后期磨损越严重，卡座管那里，老款推车架那里，钢索过线，头管 都会磨损。 (2024-01-25 21:41) 

卡座管那是车架上的卡点形变，用合适的工具往回掰一点就能恢复如新。

我以前一天两折，卡点松的不行了，找到原因后没有换任何东西就修好了。

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zhangt71:　　钢索版Tikit骑过一段时间，感受颇相似。。。头管晃、座杆也晃，折叠相关部件有个不可避免的磨损点，每折一次就磨一次，让人有点担心。折叠非常方便快捷，但折叠形态不太规整。。。。骑乘路感很棒，在小轮上也能体验到钢架的舒适路感！ (2024-01-25 22:24) 

座管晃是需要重新拆下附近所有转点，打油后重新拧到合适力量，这个力量类似shimano珠档花鼓的间隙调节，太紧转不动，太松整体就晃动。
折叠磨损我觉得倒是小事儿，实际上卡座管那里日常骑行因颠簸产生上下变量已经就磨损了，其他地方也是如此，所以那车的车架算是消耗品。
不过骑行路感真的是好，我那个建大1.25 垃圾胎 都能28+巡航 还总抱怨齿不够

哦怎么盘问这:卡座管那是车架上的卡点形变，用合适的工具往回掰一点就能恢复如新。
我以前一天两折，卡点松的不行了，找到原因后没有换任何东西就修好了。
 (2024-01-25 22:34) 

不是形变，而是机械性磨损，类似滴水穿石。俗称啃到肉。
我那车我发过 之前车主就用的不在意，暴力使用什么的。那个左右和前后变形已经掰过了。

aabbc:
架不住tikit好看

mindflayer:不是形变，而是机械性磨损，类似滴水穿石。俗称啃到肉。
我那车我发过 之前车主就用的不在意，暴力使用什么的。那个左右和前后变形已经掰过了。 (2024-01-25 23:00) 

可能我没暴力使用吧，车子十多年了，就掰过一次，后面就一切正常了。

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哦怎么盘问这:可能我没暴力使用吧，车子十多年了，就掰过一次，后面就一切正常了。
 (2024-01-25 23:05) 

变形不要紧 就怕磨损。而原厂那里是一体的，并没有替换配件，假如弄一个软性材质 替换件就好多了。
这车且骑且珍惜。

mindflayer:变形不要紧 就怕磨损。而原厂那里是一体的，并没有替换配件，假如弄一个软性材质 替换件就好多了。
这车且骑且珍惜。 (2024-01-25 23:22) 

磨损了直接磨大，然后打印两个卡扣塞进去，以后定期换尼龙卡扣就行

论坛有位石家庄车友，每天折，使用几年了也还没出问题。折叠频率低的，可以放心用了。
我的那个钢垫圈和轴心有点间隙，所以每次卡时，应该垫圈和车架共同变形。不过我还是做了一堆黄铜的垫圈，自己留了两付，其他出了换回材料和绞刀钱

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围观学习

鬼猫:磨损了直接磨大，然后打印两个卡扣塞进去，以后定期换尼龙卡扣就行 (2024-01-26 00:39) 

好办法，3D打印我没想到

aabbc:论坛有位石家庄车友，每天折，使用几年了也还没出问题。折叠频率低的，可以放心用了。
我的那个钢垫圈和轴心有点间隙，所以每次卡时，应该垫圈和车架共同变形。不过我还是做了一堆黄铜的垫圈，自己留了两付，其他出了换回材料和绞刀钱
 (2024-01-26 07:09) 

好家伙 都有铰刀

说实在话，颜值就是一切。。在tikit面前，pakit哪有美感可言。。

mindflayer:好办法，3D打印我没想到 (2024-01-26 10:32) 

其实没这么复杂，如果确实磨损了，量一下相关尺寸，淘宝上定制两个POM的垫圈就行了，黄铜的也行

mindflayer:好家伙 都有铰刀 (2024-01-26 10:32) 

可调的，好像二三十，做了8个就废了。 看那些折叠频繁的也都还好，这个不算大问题，大问题是架子各种歪

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作为玩了4台tikie，1台pakit的人来说，pakit除了折叠和外观所有都比tikit好。不管是轻量化，改装可玩性，还是便携性。但是我最后还是玩会tikit，外观党

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aabbc:论坛有位石家庄车友，每天折，使用几年了也还没出问题。折叠频率低的，可以放心用了。
我的那个钢垫圈和轴心有点间隙，所以每次卡时，应该垫圈和车架共同变形。不过我还是做了一堆黄铜的垫圈，自己留了两付，其他出了换回材料和绞刀钱
 (2024-01-26 07:09) 

老外拿tikit各种骑长途都没事，其实我觉得tikit最大的问题是容易异响，其他都不是问题。

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pakit不符合审美 上次有近半价便宜卖的准新车我都没出手

实际使用pakit还不错，包括折叠和骑行

这个五通高度差一厘米可能是因为pakit用的1.35外胎，tikit用的1.5外胎