看到弯把的折叠跟公路，速度居然一样。 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

asuka77

博士

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只看该作者沙发发表于: 05-03

那是别人的折叠车

别人的

组装小布

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只看该作者板凳发表于: 05-03

速度可以简单称为

轮上功率

和风阻

车的改装就是输出功率，损耗越低轮上功率越大越快

到25以上，需要考虑风阻了

海天一色

禁止发言

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只看该作者地板发表于: 05-03

是这样的，所以每次看到有人问为什么折疊車比公路車慢，還有人各種角度解釋，我都會笑

derek77

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只看该作者 4楼发表于: 05-03

大小轮平路差别小，烂路差别明显

组装小布

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只看该作者 5楼发表于: 05-03

asuka77:那是别人的折叠车[图片]别人的
(2024-05-03 15:23)

1.25的胎锁踏

弯把

高端轮组，他不和公路车差不多才怪呢

你叫他原装车试一下

yang1986

大学生

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只看该作者 6楼发表于: 05-03

sl8巡航30不需要150瓦

ybqxfn

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只看该作者 7楼发表于: 05-03

长距离，高速度，差距就明显了，稳定性和各种细微差距都会放大，总之越是大佬骑越明显，像我这样菜腿就二十出点头巡航，只要齿比合适啥车都一个样，我骑14， 16都没觉得比大车慢

後
會
無
期

53798221

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只看该作者 8楼发表于: 05-03

短距离还有优势，来个20公里区别就大了吧

游泳健将

小学六年级

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只看该作者 9楼发表于: 05-03

小轮改一下十几二十公里能跑出很好看的数据出来，但是放在市区实际骑行或者中长途，完全打不过

jamo01

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只看该作者 10楼发表于: 05-03

不同时间风向风力可能不一样，两台车可能功率计有误差。
小轮滚阻比大轮大，而且是明显可以感知的大，要维持30kph速度，406比622滚阻大15-20w

bloodfeather

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只看该作者 11楼发表于: 05-03

你骑个100+以上里程，或者把均速再提高就知道了，人家搞这片子，是为了告诉你有些情况下只是你菜，那就多练，而不是老韩头那绑几根烂绳就秒公路的邪说

不抽筋不停车

小学六年级

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只看该作者 12楼发表于: 05-03

他的测试我看了内容算客观但是测试数据范围窄范围外的参考意义不大

yujia123123

高二

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只看该作者 13楼发表于: 05-03

速度太差，测个毛

asuka8110

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只看该作者 14楼发表于: 05-03

组装小布:速度可以简单称为[图片]
(2024-05-03 15:25)

速度没到一定程度的时候都是力大砖飞，速度到了一定程度，风阻就能把你的力气磨没，所以到了一定程度风阻越小速度越快。

DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

雅痞大叔

副教授

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只看该作者 15楼发表于: 05-03

速度和距离就体验出区别了

星之海洋

小学三年级

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只看该作者 16楼发表于: 05-03

小轮的风阻太大，跑不过公路的

组装小布

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只看该作者 17楼发表于: 05-03

asuka8110:[图片]速度没到一定程度的时候都是力大砖飞，速度到了一定程度，风阻就能把你的力气磨没，所以到了一定程度风阻越小速度越快。
(2024-05-03 18:39)

只要你达到那个速度，你穿个鲨鱼皮的泳衣

可以减少30%左右的风阻

duzouxindi

副教授

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只看该作者 18楼发表于: 05-03

同样的路段公路肯定比小车快这毋庸置疑

gdshengcai10

小学六年级

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只看该作者 19楼发表于: 05-03

在处理好滚阻（理论值）、轮胎弹跳、传动系统损耗的前提下，比较休闲的情况下，小轮和公路的差距应该不会太大。

而在对性能有较高要求的工况下，二者的差距就会逐步拉开，主要体现在2方面：在高速度时，风阻的影响会急剧提升；在高功率时，车身刚性对传动效率的影响会提升。

本人菜腿，骑不出差异，终归只是纸上谈兵。

蓝云bj

初一

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只看该作者 20楼发表于: 05-06

巡航速度32以上差别就显出来了。轴阻和风阻是两个主要因素。