车架称重：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=372591 套件没啥特别，9270属于基本操作，也就没称，烂熟于心的数据了
以前一直对鸡腿这个玩意嗤之以鼻，觉得没啥卵用，但是在9250这个后拨上，多少就有点用了，首先9250的后拨屁股巨大，不知道是不是集成了充电的缘故，这就让后拨本体看起来极其肥硕，配上原厂的细腿有种说不出来的违和感，这样的后拨如果用上大导轮外观瞬间和谐不少，另外就是AB这个鸡腿的金色是暗金，和这台车的TREK标几乎零色差，说来说去还是为了好看，还得划到心情件那一拨去
小增重22克，还能忍
链条本来为了配车，也买了个金的，KMC X12，可能是12速链条变薄出于强度考虑，X12这一代链条就没有镂空的EL和SL版，普通版金色比银色贵出一倍，妥妥的冤种链条，截到合适长度233克
但是装车以后发现，KMC的12S链条对shimano系统非常不友好，总有那么几个挡位哗啦哗啦响，怎么调变速都不好使，我一度以为是后拨出了问题，结果换一根M9100，世界瞬间安静了，另外靠着镂空销钉，M9100还稍微轻了一点
装新车本来想走新路，原本的想法是用四爪系统，配Carbon Ti盘片，但是问遍全网都没货，于是又买了一套EX，以前的Emonda既然要做超轻，功率计明显属于多余，刚好可以拆过来用，EX基本属于盘片里的轻量王者了，根Carbon Ti比价格也是白菜价
原本搭了一套金色EX盘钉，下完单被告知没货，于是又买了一套Carbon Ti
意外的是，Carbon Ti的这个金色和我车上的TREK标也是零色差，心情瞬间大好
搭配D1 DUB曲柄，牙盘组重量最终落在了552.5克，E1似乎还可以轻一点，但是太贵了，实在有点买不下手
SRAM原厂T47中轴，倒是很轻
但是这套东西上车的时候就出问题了，以前帮客户改7代Madone就发现X Cadey对T47L异常不友好，会磨到五通，结果我这台同样出现了这个问题
先测量了一下曲柄的咬合深度
再用垫圈垫个大概，只要比上面那个数据多一点点，剩下的用迫紧环弥补就可以
结果驱动侧完美了，非驱动侧就出问题了，只留给了迫紧环1mm左右的空间，完全没有安装迫紧环的位置
最后打磨迫紧环，上车，完美
原本准备用Carbon Ti碟，也没别的啥原因就觉得好看，也是问遍全网没货，得了，那就又省钱了
话说MT900和MT800除了散热鳍片颜色不一样以外，就真没看出哪里不同了，重量也一样，有没有大神帮忙科普下
[ 此帖被纯黑棒棒糖在2024-08-23 23:43重新编辑 ]
