[折叠秀车]5.6kg ACE C5 碳叉铝布装车记录 [复制链接]

       一年前铝布刚装好（http://bbs.77bike.com/read.php?tid=367701）没多久就听说已经在开发无牙碳叉布了。此后一直关注慢总的朋友圈，直到去年底终于看到即将上市的消息。于是赶紧预定了一台，在等待车架发货的几周里，先把其他几个大头的升级工作准备好。
       首先是车轮，虽然鱼总给我编的这对轮组已经非常轻，但是花鼓和辐条还有一点水分可以榨。花鼓可以升级成Extralite小布专用直拉版，利用在瑞典注册的公司执照成功获得了Extralite经销商资质，给自己便宜拿了一对。辐条本来考虑钛条，逛淘宝的过程中刷到居然有通用规格的碳条，也果断订了试试。
       零件到齐的状态：

       EL的前后花鼓：

       碳条，铝帽，条帽垫圈，胶粒胎垫：

       前花鼓需要先整体拆开，穿好辐条之后再组合回去：

       Hylix这款碳圈重量仅有150g一条，建议安装时搭配条帽垫圈：

        这款碳纤维辐条的两端是钛合金材质，中段是粘合的碳纤维。螺纹段中部有一个小凹槽，用来搭配工具固定，这样拧条帽的时候碳纤维部分不会被扭转：

       当辐条被工具夹持之后，给条帽工具的空间就非常少了，所以选用了DT Squorx条帽，从背部用专用工具来调节：

        前轮搞定：

       本来准备如法炮制后轮，结果遇到两个问题。这款车圈的辐条孔是一左一右偏心的，对应在直拉的后花鼓上，气嘴位置无法获得最大的空间；另外孔打的角度不够理想，导致工具不能很顺畅地插进去拧辐条帽：

       于是放弃了从背部调节辐条帽的方案，更换普通辐条帽，保障气嘴处的空间重新编圈：

      为了在小空间里顺利调节辐条帽，首先我定制了一个工具，内部是3.25mm的四边形对应辐条帽规格，外圈是8mm的六角形。这样我就可以用8mm的扳手快速调节了：

       花费不少功夫终于搞定了后轮，安上胶粒胎垫，上称。前后轮带胎垫和所有锁紧螺丝的重量是569g，应该算是最轻的小布轮组解决方案了：

       轮组搞定之后是刹车，一方面不太喜欢LP刹车的波浪造型，另一方面我这对弹簧角度不太好有点滞涩。咸鱼上刷到了祖国版Ciamillo B1于是搞了一对来：

       对比可见Ciamillo这款做工比LP还是舒服不少，实测弹簧弹力也更大，且没有摩擦干涉的情况：

       对比了部分零件的兼容性，把LP上面更轻的刹车靴和此前升级过的钛螺丝拆下来，转移到Ciamillo上，再装上刹皮收工：

       接下来轮到刹把了，先搞了一对祖国版Extralite UL3（左）。和正版（右）对比，做工存在明显差距，上手感觉转轴处晃动更明显：

       拆开测量了一下，发现这个部分祖国版厚度7.9mm，正版厚度8.0mm。于是给祖国版加了一个0.1mm垫圈，再重新装配好，这下手感和正版没有任何区别了：

       EL的刹把是给V刹设计的，搭配小布的夹器可能会出现手感偏硬，制动力不足的情况。不过由于这款刹把精度和硬度都很好，理论上大力捏刹把也可以取得足够的制动效果，所以小布改装还是有不少人用。我准备先装车试试，万一制动力不能满足我的需求，替补方案是Tiparts小布刹把，重量增加30g左右。
       最后一个操刀的零件是紧链器，原厂的单速紧链器重达153g，即使更换螺丝也还有143g，而市面上最轻的变速紧链器仅有88g：

       于是决定给UJ紧链器加工一个耳朵用来安装导链轮。首先拆下UJ的挂耳，测量参数后抄图，然后参考原厂紧链器的导链轮挂耳位置加上耳朵。感谢国内发达的机加工产业，十几年前玩小折的时候这种操作完全不敢想象：

       给新挂耳配上陶瓷轴承和导轮，紧链轮也更换为更轻的正负齿版本。重新合体，得到仅重93g的新单速紧链器，比原厂秒轻40%：

       除了这几个需要操刀的大头之外，还准备了碳轴版本的XXE曲柄和Goodyear F1R外胎，将减重工作一部做到位。
       几周后车架终于到手了：

       几个部件的重量如图，头管629g，碗组110g，车架带钢铰链、座杆夹1576g，前叉255g，后叉带过线座、避震胶625g：

       给车架组也准备了一份减重补品，包括004的座杆夹，碳避震和各个位置的钛螺丝，全部更换后顺利减重132g：

       装车过程省略，在一个晴朗的周日下午终于完工了：

       最后整车总重量5645g，称重的过程中突然开始下雪了，赶紧折起来再拍两张收工：

       因为天气的缘故还没能试车，不过从装车过程看车架的精度比较理想，折叠后也很齐整，总体结果非常满意。最后附上重量配置单，因为这台车算是二次升级而成，没有计算准确的成本，估摸着在1.6w左右吧：

没有图吗？
为了买花鼓注册公司做代理，也是牛了

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new bee

手工点赞！

        

不错啊

我看有车友说c5的坐管夹会宽一些，004不改可以用吗

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楼主手艺太棒了

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电脑看到图了，很多豪件啊；
楼主用的辐条垫圈没有弧度，跟车圈内部能很好贴合吗？
我记得光版之前用的辐条垫圈上下都是有弧度的，分别和车圈、条帽贴合

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看得一地口水，这重量轻得惊人

客户端看不到图

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好手艺

这个车就应该支持宽胎，或者用高框才协调，这样明显头重脚轻的感觉。

认真读完。
这种减重的过程赏心悦目，尤其是作为旁观者只看到了美好的结果。过程很多地方肯定不易。。

这完全就是每一个骑行爱好者都想拥有的 高档“家具”。

单速小布有些难过，看涨链器和塔基，用一体五速飞轮加蓝图电子拉线器，增重一斤左右即可。

精彩绝伦的大片+细心的文字是让人爱上77的原因 小车太棒啦！这才是心中最美的小布，包括配色

闲鱼SverigeKam是你么？
打算买Ex花鼓来着
是你的话直接轮子也编好，给个优惠价吧 大佬

厉害厉害

太漂亮了，一地口水，我的C5的最终目标，哈哈

自己编圈的都是牛人

把横用lightworks还能轻20g

很厉害啊

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转点部分替换的螺丝是什么规格的 看起来好像是一个铝合金垫圈+钛合金沉头螺丝？可以分享下吗

不是合格是105专员

好用心思也是真的牛，整车看起来好素，不整点颜色元素

可能是截到目前最轻的铝布了吧？

BTW：瑞典一马平川吗？单速车总是提不起骑的兴趣。

zhangt71:可能是截到目前最轻的铝布了吧？
BTW：瑞典一马平川吗？单带车总是提不起骑的兴趣。 (2025-03-18 12:13) 

啊对，单速是唯一缺点一激动给忘了

你玩儿的也是越来越“偏门儿”了

对折叠没啥兴趣了。。鸟车好久都没骑了。。不然这辆给我发回国内来。。