Brompton 原产英布的优点：①三折叠方式，布车型拥有大车的轴距但折叠体积最优；②优秀的车架大梁几何数据，保障车手踩踏姿态，适配160-190大跨度的身高跨越；③、钢/钛合金车架材料所表现出来的舒适的路感和踩踏的硬朗兼容。
目前国布：
从车架材质方向三类，国钢布、国钛布、国铝布；
a、钢布：整车相对略沉，踩踏硬朗，路感舒服
b、钛布：轻量化，踩踏硬朗，路感舒服
c、铝布：轻量化，踩踏硬朗，车架脆硬路感清晰（颠簸）
从仿制方向来看，追求1:1的，车架大梁1:1+前后叉改版，全改版，三类
a、1:1车型：保持车架整体几何数据，转点偏心设计，74/112圈刹开档。
b、大梁1:1+前后叉改版车型：保持大梁几何数据，转点偏心设计，前后叉开档进行改版，如74/120圈刹、74/120碟刹、74/130圈刹、14寸前后叉、20寸406前后叉等。
c、全改版：只保留了3折叠方式，车架大梁数据调整未知，管材造型调整，似布非布。
那么国布呢？没错，就是仿数据，尽可能的优化调整；有没有相同的劣势？有！近5年发展起来的，品牌沉淀力不够，品牌价值不高。目前各个品牌各有特点，简述标签如下：
①、ACEOFFIX（超慢）：在走极致1:1的路线，钢架铜焊国内唯一（车型P5）、仿Tline数据铝合金车架国内唯一（车型C5）（支持DIY，车架可单售，且有M短直头管）
②、MINT parts（米特）：保持车架品质走性价比路线，产品研发生产、零配件研发生产能力强；啥车型都有，对外整车代工。（品牌营销拉胯，配色丰富度弱了些）
③、BXCC（佰客思）：线上销售运营品牌、性价比路线，MINT parts做整车代工。
④、Cranston：改版车型走性价比路线，钟爱74/130开档（正着说：损失折叠厚度，求零配件兼容性；反着说：不太舍得研发投入）。
⑤、RUHM（荣耀）：不走寻常路，国布唯一全改，（正着说：自主创新；反着说：缺了点味道；定价难评，RUHM大行联名策略不错）。
⑥、Bike's（佰客）：各种“豪华”配，碳把横、碳轮组啥的；好歹变速系统别都用工程塑料啊，打“”是觉得千把块的车架搁不住豪配，无贬义。
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