看完整帖，就觉得斑竹的评论相对中立、客观。
我也觉得那个张老师，和国内某些专家的水平比较靠近，可能实车都没看过，就这个丑，那个丑了，大行各级研发的主管都是瞎眼的吗，大行各级营销的主管都是瞎眼的吗，真的丑到一无是处能出街么。
有水平，就提出具体的意见啊，不要说这些无用的，再有本事点，你去开发（或者带领个团队开发）个16寸外变出来看看。
1、比412改装后速度强，能爬坡，不折腾。
2、强度可以的，耐操得折叠车。
3、折叠后和412差不多大小的16寸。
也不太待见这车的设计师，人云亦云么，老说领导这个，市场那个，你做的就是商业设计，一些太个性的东西，作为成熟的商业设计师，必须该明白那些地方妥协，哪些地方不妥协。
如果你不愿意妥协，不愿意做商业，不愿意待见自己的车被满大街的骑，就应该自己搞个品牌，或者diy限量版的给高端车友。
伟大的设计师，总是一直坚持自己的理念，被人说1次怪胎怕什么，说1w次，你就会成大师了。参见梵高。参见贝聿明。
梵高的故事就不科普了。
华裔设计师贝聿明在卢浮宫门口设计的玻璃金字塔，当年曾饱受非议，被全法国人视为国耻，现在呢，现在是法国人的骄傲了。
大行唯一的问题，不是车开发的不行，不是质量不行，不是推广不行，是整个折叠车行业的竞争太不激烈了。
折叠车市场，单手就数数够了，那么几个品牌。（大众消费市场的，别动不动把那些个上w的鸟车拉出来说）
你能指望一个在某个细分市场上垄断多年的品牌，推出具有多少好，多么完美的车车吗。你说能的话，中石化就应该请你去做老总。惠普就应该立马拉你去做ceo，把pc机业务承包下来。
汽车有多少个品牌，各种消费高、中、低层次的都有n个品牌，还有n个品牌虎视眈眈的等着山寨，汽车的造型总是匹配的很好的，多少钱配多少的外观。
而且各个品牌的精神、气质已经经过这么多年的历练、传承，无论是大的外观还是细节上的点缀，都做的非常好了。
折叠车，除非中国政府和欧洲某些发达国家那样，下决心推行骑车文化，不然不会有真正意义上的好车出现的。（山地车、公路车相对好点，因为国际比赛多，车型研发资金多）
[ 此帖被blackeagle在2011-09-22 14:57重新编辑 ]
