[不懂就问]【？】碳架、铝架、钢架 之 路感~ [复制链接]

没接触过山地、公路。更没接触过碳架。钢架路感好于铝架这是常识，查了下，碳架的路感也是优于铝架的。


现在想了解的是：
1，碳架与铝架的路感区别有铝架与钢架那么明显吗？
2，如果钢架比铝架量化后假设优于1个点的路感舒适度，那么碳架与铝架比是＞1还是＜1？


请各位不吝赐教~

高级的超轻钢架不知道。531这种初级档次的架子，没有碳的舒服。个人感觉。

感觉折叠车哪儿都软，本身刚性就一般，讲究路感，浮云飘渺了。

我只用过钢架和铝架 骑过朋友的碳架 路感感觉还是碳架舒服点. 但是必须是高端碳架 低端碳架还是比较脆硬 无法和高端钢架想比.但是问题是6 7千买不到高端碳架 但是有可能可以买到很不错的钢架了,所以很难区分啊....

记得楼主是杭州的 我也刚装好公路 等你好了 一起走一个!

钢架舒服  铝的轻  各有好处~

无论是钢架碳架,都是车架越大减震效果越明显,我骑的是低端碳架小轮,就减震来讲感觉和高端的碳架的区别不大,毕竟架子小太多了,但是路感还是要明显优于铝架.
但是硬要说钢架和碳架谁的好,这个很难定论,,因为减震的感觉完全不同,钢架的Q度要明显些,过滤后的震动是低频的.像是有大号弹簧避震,碳架的减震明显些,像是带点阻尼的小号弹簧.具体的手感,可以用钢管和PVC管来模拟,手拿一端,另一只手轻轻敲击另一端,可以感受那种不同的震动过滤, 铝架就不用我说了,家里的铝合金扶手,3楼敲一下,1楼都能感受到明显震动

　　公路车用过铝架、钛架，试过钢架、碳架；山地车用过半碳架、钢架、铝架；小轮车用过钢架、铝架、碳架。

　　总体来说，车架材料对于路感的影响是巨大的。车架材料的不同甚至可能导致整车性能趋向的差异性，更不用说路感。

　　分别以碳架、铝架、钢架的小径车而论（分别以我实际使用过的ZGL、NAA062、Angel钢架小径车为例），三者之间的路感差异性极其明显。碳架的吸震性能非常明显，铝架高效而死颠的特点也毫不含糊地表现出来，然后小轮钢架的Q感也是毫无疑问地展露的。譬如同样轧过马路上的接缝或井盖，骑铝架能清晰感受到架叉传递上来的细微震感，碳架似乎是将震动的能量吸去，而钢架则是将这种震感转移并缓释。表述不一定准确，大到就这么个意思，这个只有自己去体验之后才能明白。

　　不过，具体到每款车而言，材料对于路感的影响程度又有所不同。譬如同为钢架小折的SP8与Tikit，路感却大有不同，骑Tikit时能明显体验到钢架的特有路感，而SP8不那么明显，想来Tikit的纤细的管材以及独特后叉造型，更有利于其钢架性能特点的表现。

比较关注。

对这个疑问了 很久了来学习

很有意思的帖子，，，

学习来了

知识贴一定要顶。。。。。。。。。

钢架和碳架感觉差不多，但是碳架轻太多太多了

看来公路是时候提上议程了...

其实胎的吸震效果也很关键。不要光看架子。碳架上个正新胎试试。

学习一下。。。。。。。。。

个人认为轮胎最实际

好专业的问题，共同学习

学习中，欢迎高手们多写经验体会

钢架就骑过SP8，颠得要命，还没我的trek公路铝架舒服，我说，胎压少一点点减震效果应该好过材料本身吧

单论材料不论具体车型讨论起来基本没啥意义
LZ也别YY了 找车友去试试就好

引用第6楼zhangt71于2012-04-19 08:11发表的  :
　　公路车用过铝架、钛架，试过钢架、碳架；山地车用过半碳架、钢架、铝架；小轮车用过钢架、铝架、碳架。
　　总体来说，车架材料对于路感的影响是巨大的。车架材料的不同甚至可能导致整车性能趋向的差异性，更不用说路感。
　　分别以碳架、铝架、钢架的小径车而论（分别以我实际使用过的ZGL、NAA062、Angel钢架小径车为例），三者之间的路感差异性极其明显。碳架的吸震性能非常明显，铝架高效而死颠的特点也毫不含糊地表现出来，然后小轮钢架的Q感也是毫无疑问地展露的。譬如同样轧过马路上的接缝或井盖，骑铝架能清晰感受到架叉传递上来的细微震感，碳架似乎是将震动的能量吸去，而钢架则是将这种震感转移并缓释。表述不一定准确，大到就这么个意思，这个只有自己去体验之后才能明白。
.......

对张老师说的有些感触~~~~
BF PS的后叉很纤细，加上结构，所以同为钢架，感觉就比SP8好多了。

车架的结构不同确实带来的感觉也不同，前天我有幸试骑了4台车，maduro5.2，maduro4.7，X克 ex8，X克8500，加上以前试骑过的X克2.5，X克1.1，X克8000，还有车友的X安特碳架公路，还有山寨碳架公路。还有我自己的JAVA CL,CAAD8等车子，再加上大学时期骑过两年的永久老钢架。我觉得车架的吸震效果并没有宣传的那么玄乎。如果让我选下一台车我会选碳架+碳刀+管胎

进来学习了，除了小轮钢架，其他还没体现过

引用第5楼骑车带人于2012-04-19 07:11发表的  :
无论是钢架碳架,都是车架越大减震效果越明显,我骑的是低端碳架小轮,就减震来讲感觉和高端的碳架的区别不大,毕竟架子小太多了,但是路感还是要明显优于铝架.
但是硬要说钢架和碳架谁的好,这个很难定论,,因为减震的感觉完全不同,钢架的Q度要明显些,过滤后的震动是低频的.像是有大号弹簧避震,碳架的减震明显些,像是带点阻尼的小号弹簧.具体的手感,可以用钢管和PVC管来模拟,手拿一端,另一只手轻轻敲击另一端,可以感受那种不同的震动过滤, 铝架就不用我说了,家里的铝合金扶手,3楼敲一下,1楼都能感受到明显震动

兄弟打的这个比方太生动了。。如果是铝架碳叉，应该能吸收一丁点震动吧？

引用第6楼zhangt71于2012-04-19 08:11发表的  :
　　公路车用过铝架、钛架，试过钢架、碳架；山地车用过半碳架、钢架、铝架；小轮车用过钢架、铝架、碳架。
　　总体来说，车架材料对于路感的影响是巨大的。车架材料的不同甚至可能导致整车性能趋向的差异性，更不用说路感。
　　分别以碳架、铝架、钢架的小径车而论（分别以我实际使用过的ZGL、NAA062、Angel钢架小径车为例），三者之间的路感差异性极其明显。碳架的吸震性能非常明显，铝架高效而死颠的特点也毫不含糊地表现出来，然后小轮钢架的Q感也是毫无疑问地展露的。譬如同样轧过马路上的接缝或井盖，骑铝架能清晰感受到架叉传递上来的细微震感，碳架似乎是将震动的能量吸去，而钢架则是将这种震感转移并缓释。表述不一定准确，大到就这么个意思，这个只有自己去体验之后才能明白。
.......

张老师举得例子很直白，一看就明白是什么感受了。。



看来碳架才是王道啊。。唉。。


单论碳架的话，用料越足，也就是说从截面看“壁”越厚的，应该吸震越明显吧。

每一次TEAM过井盖，我好像都要被弹出去

引用第3楼zenx于2012-04-19 02:49发表的  :
我只用过钢架和铝架 骑过朋友的碳架 路感感觉还是碳架舒服点. 但是必须是高端碳架 低端碳架还是比较脆硬 无法和高端钢架想比.但是问题是6 7千买不到高端碳架 但是有可能可以买到很不错的钢架了,所以很难区分啊....
记得楼主是杭州的 我也刚装好公路 等你好了 一起走一个!

兄弟是住环北的？。。

我老婆 住15家园...

引用第28楼zenx于2012-04-20 00:43发表的  :
我老婆 住15家园...

 我是买你SASO座杆和白蜘蛛的。。