C夹稍微进粒沙子，手感就很凄惨，于是考虑搞700C旅行车
昨天想着先了解下，问了下宝钛的一家，加装碟刹座V刹柱(用于吊刹)泥除货架孔，能不能加，能加的话多少钱。
昨天聊的很和谐，能加并且不用加钱，刚好有一批订制架子在搞，能行的话尽量赶这批。
狠高兴，即便等上40-60天，但我可以有一辆随便换刹车方案的钛架700C旅行车了。
结果今天收到答复，厂家认为世上不存在碟刹公路这种东西，拒绝装碟刹座……
我就不说话了，中止了此次订制，想明白再说吧……
本来只是先了解下能否订制，用哪种刹车、什么样的轮组套件、线管怎么走……这些都还没想清楚，就冒失地订制，确实不合适。
也正因为没想清楚用哪种刹车，所以想是不是把接口预留，反正接口增重有限，然后随便用哪种方案都能适应。
———————————————————————以上是吐槽以及前言，以下是具体疑惑的分割线————————————————————————
1. 挡泥板能解决C夹进泥的问题吗？
不会去搞公路越野，跑泥路，面对的最惨烈情境是有沙土的公路路面洒水车过后或下雨；以及碎石路面。(前一种涉及刹车方式，后一种则是胎的选择)
2. 如加挡泥板仍然不行，吊刹和碟刹哪个更好些？
仍然是不考虑泥路，只考虑沙土湿路面。
吊刹可能粘到沙粒伤圈(换刹皮能避免？)，碟刹的缺点则是700C的制动过强似乎不好(BB7 Road的制动力没那么强？这个也没了解到)
3. 内走线的车架仍然有接口留在外面，鼠尾帽能基本防护住刹变线吗？
必须车架使用上管上方走线+上拉前拨，才能更放心些？或者，即便改了走线，前后拨线管的末端仍然接近地面要进泥水，所以上下无所谓了？
4. 无需安装孔，固定在后上叉的那种700C全包挡泥板，用起来牢固不？
看到的有Topeak、SKS、悍马这三种，需要安装孔的则更多了。
5. 求推荐车架、轮组、前后货架……
车架最好是钢或钛架，铝架纤细也可以考虑，碳架不考虑……
最好支持吊刹(如果您选碟刹方式，可以无视此条)；
轮组最好是最低兼容23C，同时兼容更宽的外胎，shimano T565似乎是28-43C，这款能行的话也就不纠结了。
以上，非常感谢。
