经常遇到人说“我身高XXX所以只能用XXX的曲柄”。。。无语凝噎 不知道下肢长度，不看踏频，不看骑行习惯，不看车架几何数据，光用身 ..

逼格还是有的，就是有点贵

拖了N个月，依然有部分工序没有完成，比如前夹器。。。 ROTOR+O记盘片，奇妙的骑行感觉，一送一送的 低调的ultimate V刹 E ..

出门夜骑路不熟，发现回不去了。。。打开地图一看旁边有轻轨站，赶上末班车回家 ORI横过来还是稍微长了一点点

我自己帖子里的图片附件怎么不能删除了？

7700中套，170腿，飞轮12-23，1350 600 tri color 套件，8速手变，带碗组和坐杆，2300 600雕刻套件，1800 LX570套件，刹把M6 ..

先上两张成品效果图

也许是XT自从XT739之后就没有平推了。。。在花键时代只有XTR和LX有平推 LX平推这个结构基本和XTR一样了，除了转点不是培林而是黄铜轴 ..

真是耻辱性的重量啊

参考光板的帖子，现在普遍V刹柱的台子都太高，像这样的 然后需要打磨 对于懒惰党来说直接定做比较好。。。刚刚问了STAN TI，做2 ..

怪我还是屌丝心理啊 最近这货涨价了就不说了，卖这么贵连个ASHIMA刹皮也不配，只配个959也罢了，来说说质量的问题 两个转点培林之间 ..

太诡异了。。。

分体的最短31.5，一体的貌似是25，从把横中心量到底 分体180，一体280

通常来讲EL刹把跟一般的SHIMANO指拨都八字不太合。。。装外面会导致退档按钮空间狭窄 装指拨内侧吧，又会导致指拨的杆太靠外 但是 ..

挺有意思的，翻译翻译。。。懒得逐句译了，精简一下 http://www.cervelo.com/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-f ..

7803牙盘，172.5腿，成色完美，1500 7900飞轮，11-23，600 7700TT盘，55T，950 600雕刻套件，成色美好，2200 KURVE SNAKE坐垫，配 ..

根据上次的实验结果，特地又去买了一根倾角更大的外折头管 装上去后，倾角比较理想，座舱空间是随着身高的提高而增大了 折叠效果 ..

如果连人带车70公斤，以36公里/小时的速度在放坡，动能为（70X10X10）/2 ＝ 3500 焦 如果刹车到停止，动能全部转化为刹车圈的热量 ..

CIAMILLO家最常见的两种夹器，经常有人搞混。。。 重量上GSL是要比ZG重的，但是价格更高，为什么呢？ 先拆一地再说（PS：下面所有图 ..

成色不限。。。 顺便再收RIDEA一级长V黑色半车份