先上整车图
布是我在开始DIY计划前的第一选择。而后来自己设计车架的直接原因，是：
1. 太重，仿pline在11kg左右；
2. 车架几何都不合适，我手上的车已经骑着不很舒服了。我需要reach比较短的架子。
3. 车架后转轴结构都用螺栓当轴，我无法接受。
在放弃DIY计划后，权衡再三，选择ace铝布，原因无他：除了糟糕的几何尺寸与配件兼容性，其它完美符合我的需求。
首先是所有考虑铝布的人都关心的重量：
不加装额外配件，到手8.0x kg（没拍照）。首图做了些许修改增重至8.4kg。
如果把cst的橡胶内胎换成tpu内胎，整备质量可以到7.9 —— （默念：ace牛逼！）可以顶到T line屁股了
只拆了轮组，重量如下图所示：
花鼓螺栓和超大的螺母，有偷轻空间但没必要；
轮组加上胎垫，比我手上的犀牛349 d5轻了约100g。（也贵了一倍）
轮圈的宽度较窄，对于窄胎而言可能影响不大。只能用法嘴。
手上没备件，橡胶就橡胶吧。也许没那么容易跑气。
在重量方面，总的来说，能做到8kg，除了铝架本身轻一点，全车的轻量配件也功不可没。
其二，车架细节
在我的理解中，折叠车的灵魂就是车架。ace的铝布相对于以往的钢布，除了材料以外，有不少变化。最明显的是前折叠轴，使用了贯通孔+内螺纹轴+两侧螺栓的结构。轴径更粗，容纳螺纹孔的同时也分散应力，符合铝架的材料特性。
但是，稍显奇怪的是，如上面两张图所示，头管折叠扣是凹凸面结合，而车架折叠扣是两个凸台互顶。猜测可能是加工公差的需要。
没有卡规，用手摸，主梁管材厚度可能在2.5mm附近。
折叠扣配件的细节也到位，中间略微内凹，和英布一毛一样（不愧是1：1起家）
后折叠轴部分，我可能搞错一些东西，似乎并没有什么区别（？）
此处贴一张T line的说明
最后总结，在不对比骑行感受的情况下（不合适的几何就别谈骑感了
），我认为ace铝布是车架成本和重量的完美平衡。
[ 此帖被laminar在2024-02-01 15:02重新编辑 ]
