EEZZ换大脚 再次折腾EEZZ JAA634 姨子，这次是尝试性的换世文305 16*1.5外胎
折腾的目的首先是希望达到EEZZ的极限之前换了42T牙盘，感觉还有余量，所以这次折腾轮胎，原车所安装是彗星，1.35胎，胎外缘和挡泥板还有一指尖余量，根据计算1.5应该比1.35 半径增加4MM（事实证明是错的），于是没考虑那么多，大胆尝试，直接上了世文马拉松RACER外胎。也是我这个Ez用过的第三种胎，（建大K1085 、彗星、世文）胎重比彗星重几十克，原因是解除地面部分加厚，增加防扎材料，侧壁挺薄；最轻的还是建大。
安装后轮胎直径陡增10多MM，造成半径增加6MM以上，原车前泥挡不受影响，但前叉裆部有些影响（果断加工），后开叉没影响但是挡泥板无法安装，已经订了新K3原厂挡泥板，无支撑杆的，打算到时候尝试一下。
说说重要的感受吧，三个胎一起说。
建大最轻，起步轻，但是抓地力差，有给人不安全的感觉。
换上彗星后，心理感觉踏实了一些，抓地力稍微好些，制动不够、急刹容易打滑，遇到公路上有水的话摩擦力骤降，优点是也算轻，并且滚动阻力小，省力！
再说说这个世文，由于自带反光条，所以已经把车辐条反光片拆掉，理论上没转一圈增加不到4公分，当时是为了追求极限，解决腿部还有余力的现象，现在看完全不想了，因为轮径增大，配合滚动阻力增加，感觉至少阻力增加了10%，并且由于不适应，起步变慢，城市经常起步的12公里单程，时间增加了5分钟。还需要继续锻炼；再说说优点，就是外观更好显得更充实，刹车抓地力增加，急刹车打滑情况不那么明显了，安全感增加，路面积水可以安全通过（不会出现浮滑，但是车轮带起的水花增加），路感方面对路面震动过滤的好一些，总结：后轮影响挡泥板，如果不需要挡泥板可以直接上1.5胎，前轮需要加工，不爱动手就别折腾了；骑起来更累，可以锻炼身体极限，不是因为轮径更多是因为阻力增加；安全感提升，无论是刹车、湿地、还是烂路、反光条，对于安全和信心都有很显著提升。
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