我这辆p8说实话被我折腾的够呛，骑得不多，改的不少，从最早的报到贴到现在，应该说变化巨大。
之前的报到贴和2，3波改装如下
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=270937http://bbs.77bike.com/read.php?tid=271124虽然改的不少，依然不能停止我折腾的心。每次骑的远一点就觉得手掌好累，当然和骑姿有很大的关系，但其实也给了我一个继续折腾的理由。我要骑的更舒展，上弯把？no no no太主流，上TT把！TT把上手变？no no no这么大一坨不好看。必须上TT刹把！上TT刹把，变速怎么办？端变？no no no我继续用指拨！ 到这里为止，已经注定了这部p8奇葩的人生。反正要改了，那就彻底，上10速把。
不过就是这个10速让我伤透了脑筋，其实就是纠结，用x0？xt？xtr？混搭？x9？最后结论反正也有了，考虑到x0基本都是二手且品相一般，上了x9指拨、后拨，都是10速。飞轮考虑到重量买了个6700的11-25t，魔都市区用应该问题不大。链条式kmc半镂空。
整体刚刚组起来，所以后续肯定还要继续调整细节，单已经迫不及待的拍照了，期待了好久。
整体效果，角度问题，所以看上去很翘。
顺势找借口换了一个skylite的股神座包，标称165g实际180g，不过重量已经不重要了，确实很合pi。
重点要强调这对铝合金的tt500刹把，手感简直不能更好，配合sram的sd7非常有力柔韧，行程合适。虽然是铝合金重量也就和crancreek的碳差不多重量，有钱可以考虑上同款碳柄
x9指拨，没啥亮点，太大了不好看，还没想好怎么处理，后面会讲到奇葩的固定方式。
延续了原车的105曲柄，更新了46t的傅里叶单盘，视觉上比原先更加清爽。踩起来也很舒适。
x9后拨，遗憾的是再也买不到全新的红色后拨了，不然一定很骚啊。
6700飞轮，确实很轻，也比我原来的hg5-8精致多了。
kmc的半镂空链条配合这套系统很好用。毫无齿感，变速顺滑。
初步感受很好，就是头管买长了，应该再买短些的。
大行原厂的外折t头头管，折叠后比原来厚了很多，但因为我在车里是站着放，所以基本也没太大的影响。
实际感受很舒适，基本达到原先“舒展”的目的。
这次遇到最大的困难，是24mm直径的tt把上不去指拨的夹环，由于指拨都是服务于平把所以都是22.5的夹环直径，问了不少人，最后找了sram的指拨、刹把一体夹环，虽然直径依然不够，但好歹是开口式的设计，螺丝不够用直接拿轧带来固定
还好这个位置不明显，回头再试试看金属轧带或者黑色的尼龙轧带把，乡村风到底了
最后继续一张昂头挺胸收尾。
结尾说一下我tt把的选择，当时买了两根，一根是大行的pro tt，一根也是大行的5级车上ct 铝合金的tt，最后觉得pro tt比较舒展同时tt刹把是内走线的比较好买，所以最后选择用现在这根。
好了这次贯彻完宗旨，就要好好骑车了，不能再折腾了，就算再折腾也去折腾大公路了。
