[经验分享]欧亚马tr 自制前叉 [复制链接]

量产啊

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说架子不行的建议先找车友试试手。。

至于前叉，别说用了，我根本看都懒得看

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Brompton小布:皇帝继续努力啊
?(2017-12-26 09:12)?

这个梗不错，估计连那个车友自己都不知道火了

yexingyang:这个架子很好，前叉都是代工的，不是欧亚马做的。
 (2017-12-26 08:46) 

崔克还是捷安特代工呢。
不能拿代工厂说事。

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这手艺可以直接造车了

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LZ可以搞私人订制了，是不是商机呢？

工艺说说吧，首先管材拿到后，拿到朋友单位抽管，重庆不叫抽管，叫套管机，压还机，汽配厂很多都有这玩意。然后打扁，然后固容。为什么固容，为了焊接不开裂，然后开始焊接头管。头管用ya弧焊，焊接完用小木槌，每一个焊缝敲击一百下，这一部是为了去应力。然后交给同事套管叉脚。弄完后然后校正下前叉，做渗透探伤，为了看有没裂纹，缺陷。这一部做完然后酸洗，lin化。最后送车店烤漆。

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对了，套管完后还做了时效处理，为了提高强度。

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yexingyang:这个架子很好，前叉都是代工的，不是欧亚马做的。
 (2017-12-26 08:46) 

一个连代工前叉都弄不好的品牌，我也不指望其他能多好

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而且整车配的坐管夹，头管，也非常棒。头管再什么也是一体锻造的。

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yexingyang:欧亚马车架好不好，我不敢评论，但是我自己使用，首先车架轻，路感非常好，很舒服，骑着比我崔克碳纤维公路车那种感觉还棒，这个一点也不夸张。tr车架这种折叠机构，注定了强度非常高，我体重二百斤，同事也接近二百，骑着非常稳，下坡非常稳定，上坡摇车也很爽。这个特点是大部分 .. (2017-12-26 11:04) 

既然都说的这么好，为啥你却开始自制前叉了都。 在我看来设计制作有缺陷的东西才需要这种深度DIY，而不是常规的换零件升级就可以搞定。

yexingyang:欧亚马车架好不好，我不敢评论，但是我自己使用，首先车架轻，路感非常好，很舒服，骑着比我崔克碳纤维公路车那种感觉还棒，这个一点也不夸张。tr车架这种折叠机构，注定了强度非常高，我体重二百斤，同事也接近二百，骑着非常稳，下坡非常稳定，上坡摇车也很爽。这个特点是大部分 .. (2017-12-26 11:04)

没骑过tr，当年在美骑被STT洗脑后买了欧亚马a300（台产），传统横折车，折叠扣每个礼拜要紧一下，骑骑骑就松了，吱吱吱的响，后来索性横梁折叠扣打螺纹胶彻底拧死，头管改一体非折叠，送给朋友代步用了，个人大半年使用经验，欧亚马传统横折车，做工非常差，当然，TR这种钢架加锁死结构应该不会存在这种问题，不过，比trek碳架公路路感好真的不知道楼主怎么感受出来的，求解451如何骑出超越700c的路感

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yexingyang:欧亚马车架好不好，我不敢评论，但是我自己使用，首先车架轻，路感非常好，很舒服，骑着比我崔克碳纤维公路车那种感觉还棒，这个一点也不夸张。tr车架这种折叠机构，注定了强度非常高，我体重二百斤，同事也接近二百，骑着非常稳，下坡非常稳定，上坡摇车也很爽。这个特点是大部分 .. (2017-12-26 11:04) 

好不好无所谓，车架折叠位就是当初的大行N架，这东西出来这么多年了，欧亚马也有747的整车
不得不说欧亚马的747改变了大行N架不能折叠头管这个问题，缩小了体积，还保证了一定的车架刚性，车架结构跟大行新款的慢折5级车一样，头管更胜一筹，算是横折车的最大刚性设计，然而，747卖的并不火，都没几个人买
但是YR这车架的前叉和头管毫无诚意，首先是主打刚性的慢折车架，那头管还用折叠车最薄弱的折叠头管，就是个大问题，欧亚马保不保证折叠头管摇车不会断裂，第二，前叉不论外观还是设计，都满是槽点。这里你自己拿YR跟747整车对比一下，看看747的头管用的是什么，YR没给你标配吧，欧亚马始终不火不是没有原因的，747整车的配置渣到爆，那么好的车架头管设计，让他们玩成那样，那设计换大行，直接当5级车设计卖，现在欧亚马又弄出一堆半成品YR，把好好的设计砍掉一半拿来卖。逗死

Brompton小布:没骑过tr，当年在美骑被STT洗脑后买了欧亚马a300（台产），传统横折车，折叠扣每个礼拜要紧一下，骑骑骑就松了，吱吱吱的响，后来索性横梁折叠扣打螺纹胶彻底拧死，头管改一体非折叠，送给朋友代步用了，个人大半年使用经验，欧亚马传统横折车，做工非常差，当然，TR这种钢架加锁 .. (2017-12-26 11:28) 

这折叠扣强度和咬合的确不错的。自己在逼不得已情况下体验过折叠扣的强度和咬合度（折叠螺丝掉了，折叠扣全松状态下单纯靠折叠扣咬合骑行了近二十公里）

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yexingyang:欧亚马车架好不好，我不敢评论，但是我自己使用，首先车架轻，路感非常好，很舒服，骑着比我崔克碳纤维公路车那种感觉还棒，这个一点也不夸张。tr车架这种折叠机构，注定了强度非常高，我体重二百斤，同事也接近二百，骑着非常稳，下坡非常稳定，上坡摇车也很爽。这个特点是大部分 .. (2017-12-26 11:04) 

好不好自己知合不合适自己知。反正现在只留下欧亚马的竞速雷电TR。无他，就是觉得架子不错也适合自己的使用要求。
所以喜欢就好。

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150448215:好不好无所谓，车架折叠位就是当初的大行N架，这东西出来这么多年了，欧亚马也有747的整车
不得不说欧亚马的747改变了大行N架不能折叠头管这个问题，缩小了体积，还保证了一定的车架刚性，车架结构跟大行新款的慢折5级车一样，头管更胜一筹，算是横折车的最大刚性设计，然而，747 .. (2017-12-26 12:01) 

高手

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150448215:好不好无所谓，车架折叠位就是当初的大行N架，这东西出来这么多年了，欧亚马也有747的整车
不得不说欧亚马的747改变了大行N架不能折叠头管这个问题，缩小了体积，还保证了一定的车架刚性，车架结构跟大行新款的慢折5级车一样，头管更胜一筹，算是横折车的最大刚性设计，然而，747 .. (2017-12-26 12:01) 

请教下大侠，什么头管好

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OYM前叉看起来就差那么一点就好了。

yexingyang:请教下大侠，什么头管好
 (2017-12-26 13:04) 

兼顾刚性和折叠来说，插拔咯

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大部件都能自己做，楼主是高手哦，我连刹车都不会调整，更别说其他了。

TR 车架其实还行，这前叉完全无法接受，丑的一比，还不如给个细钢叉，

150448215:
好不好无所谓，车架折叠位就是当初的大行N架，这东西出来这么多年了，欧亚马也有747的整车
不得不说欧亚马的747改变了大行N架不能折叠头管这个问题，缩小了体积，还保证了一定的车架刚性，车架结构跟大行新款的慢折5级车一样，头管更胜一筹，算是横折车的最大刚性设计，然而，747卖的并不火，都没几个人买
但是YR这车架的前叉和头管毫无诚意，首先是主打刚性的慢折车架，那头管还用折叠车最薄弱的折叠头管，就是个大问题，欧亚马保不保证折叠头管摇车不会断裂，第二，前叉不论外观还是设计，都满是槽点。这里你自己拿YR跟747整车对比一下，看看747的头管用的是什么，YR没给你标配吧，欧亚马始终不火不是没有原因的，747整车的配置渣到爆，那么好的车架头管设计，让他们玩成那样，那设计换大行，直接当5级车设计卖，现在欧亚马又弄出一堆半成品YR，把好好的设计砍掉一半拿来卖。逗死

tr啊不是yr，皇帝再次躺qiang，tr这批车架分开来讲，车架还是不错的，对得起价格，但是配的零件太不走心，还不如啥都不配还能再减点价钱，动手能力强的无所谓，都是分分钟解决的小问题，但是对于想买来就骑的人来说太不友好了

lz这前叉认真算材料费设备费手工费大佬出场费怕是要过万啊

这个厉害了。 羡慕有知识，有设备，有技术的人。

都是厉害的高手

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楼主这动手能力太强了，也怪不得别人对这个车架有点隐忧。要是买来就得换前叉头管，那就不如按摩师，飞鱼之类的省心了。
还是要赞一个，这手艺服了

rlen:tr啊不是yr，皇帝再次躺qiang[表情]，tr这批车架分开来讲，车架还是不错的，对得起价格，但是配的零件太不走心，还不如啥都不配还能再减点价钱，动手能力强的无所谓，都是分分钟解决的小问题，但是对于想买来就骑的人来说太不友好了 (2017-12-26 14:04) 

打错字而已

yexingyang:请教下大侠，什么头管好
 (2017-12-26 13:04) 

这就是这车架尴尬的地方，到手头管前叉没的找，用按摩师的人家还不单卖，你问我什么好，我还真回答不出来能买到的什么好，这车架给买家留了个大坑，自己填，之前欧总有开贴联系做插拔头管量产厂家，这么长时间没说话，不知情况如何，你只能寄希望与欧总能量产一百根自组设计的插拔头管解决问题，或者直接二手收按摩师头管，200左右的价格可以搞到，就看有没有人卖，不过你前叉的上管留了多长我还不清楚。

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