[综合讨论]你真的需要折叠车么，折叠的代价不菲 [复制链接]

qq360504338:如果不需要折叠，为啥不直接上大车[图片]
 (2022-07-21 07:47) 

有好几辆大车，我是轮换着骑。
小轮径有可玩性，有时兴趣来了也骑啊。

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我买折叠车是因为我的公路车使用机会越来越少，一方面有了孩子后没有大段时间出去骑车了，一方面上班也不好意思把这么大车放办公室里，放车库里又不舍得，怕碰了。

入手折叠车后发现我骑车的时间反而变多了，一方面通勤上班可以轻松搬到办公室放桌子下面。周末还可以折叠后放汽车后备箱，然后驱车带老婆孩子去几十公里外的湖边绿道骑车，后备厢里轻松塞下我和老婆两辆折叠，孩子的车放车顶哈哈。

蓝云bj:有好几辆大车，我是轮换着骑。
小轮径有可玩性，有时兴趣来了也骑啊。
 (2022-07-21 13:16) 

有大车，何苦要为难 060，唉

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地中海蓝:我买折叠车是因为我的公路车使用机会越来越少，一方面有了孩子后没有大段时间出去骑车了，一方面上班也不好意思把这么大车放办公室里，放车库里又不舍得，怕碰了。
入手折叠车后发现我骑车的时间反而变多了，一方面通勤上班可以轻松搬到办公室放桌子下面。周末还可以折叠后放汽车 .. (2022-07-21 14:14) 

经你现身说法，明白了小折和大车各有各的用处和优势，小折即使有自己的缺点也难掩它的亮点。路感的满足还是要骑大车，哈哈，我这不废话么？

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bloodfeather:
就是要提车上下楼才不想用折叠，412不屑于骑，P8又重，比我的垃圾铝架公路还重。

折叠车钢架为主，除非

一直有这种歪理党，就算没扛车爬过楼梯也自己端过车吧，折叠车比同尺寸非折肯定是重的，小布三折，比同样349的蚂蚁要重2kg，而且折起来爬楼梯，并不得不轻，可以展开扛你硬要拿一整块疙瘩！

蓝云bj:转述小布车主说的，不是我的结论。
 (2022-07-21 13:12) 

我自己也是英布车主，我们圈子里没有一个觉得布的刚性好的
这货80年代就基本定型了，这么多年过去了，紧固机构没有变化
最直观的例子，那有牙结构的老式头管，
大行2004年后就2级车以上就淘汰了，只有低端的0级1级车还保留。
小布顽强的又撑了20年，这结构和200一辆的超市货是一样的。
你说他刚性强，实在是不知道说啥好

PLAYBOY:我自己也是英布车主，我们圈子里没有一个觉得布的刚性好的
这货80年代就基本定型了，这么多年过去了，紧固机构没有变化
最直观的例子，那有牙结构的老式头管，
大行2004年后就2级车以上就淘汰了，只有低端的0级1级车还保留。
....... (2022-07-21 16:30) 

我的确听过好几个小布车主说的，转述别人的评价而已，我自己又没有小布，你怎么姑且认为这也是我的观点。

即使小布车主，骑过的可参照车型，对小布的评价和认知深度也不一，不可能所有的布主都能像你一样见多识广，触及本质。
有牙头管只要上端没有伸缩功能，对刚性的影响有限，含有横折结构才是主要因素。

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论刚性布和p8车不多，摇车感觉还能强一点，加上折叠性能好，地位越来越稳固。影响骑行体验的主要是内变，现在改外变已经很成熟了，外变小布和p8骑感很接近。

每天回家要搬上5楼，需要折叠

PLAYBOY:我自己也是英布车主，我们圈子里没有一个觉得布的刚性好的
这货80年代就基本定型了，这么多年过去了，紧固机构没有变化
最直观的例子，那有牙结构的老式头管，
大行2004年后就2级车以上就淘汰了，只有低端的0级1级车还保留。
....... (2022-07-21 16:30) 

你这话让我想起我一个接近200斤的朋友，当初在小布专卖店上班一段时间，先是骑M把，后来换的P把，我不让他换，不听，换了以后，跟我说头管锁不紧，店里也搞不定，让我看看咋回事，约了地点，我骑了下，这尼玛，我当时130斤的体重，我都能把P把给他掰变形。所谓的头管锁不紧，就是车把力臂造成的整体变形。
而楼上说的小布刚性好，以我的猜测，他们所表述的应该是小布的纵向承载的那种踏实感受要好于大行K架，这个一部分应该来自于后叉纵向折叠，一部分来自于大轴距，一部分来自于钢架的硬度，大梁的折叠盒受理点也比大行要前移。

相对于大行 饭店和公园对折叠后的小布会更友好 自己也方便些

150448215:你这话让我想起我一个接近200斤的朋友，当初在小布专卖店上班一段时间，先是骑M把，后来换的P把，我不让他换，不听，换了以后，跟我说头管锁不紧，店里也搞不定，让我看看咋回事，约了地点，我骑了下，这尼玛，我当时130斤的体重，我都能把P把给他掰变形。所谓的头管锁不紧，就是 .. (2022-07-25 17:40) 

感觉小布在转弯的时候后三角形变比较明显。有点类似大行 TS510的感觉...

为啥不需要。折叠车可以增加自行车的使用率。特别是周末可以放后备箱去一些森林公园骑车，多爽啊。

一般真没有折叠需求，但和家里人一起出去的时候，大车塞后备箱其他行李就很难塞了，只有折叠影响最小，住酒店早上还可以自己出门遛个车。而且出去万一要打车，普通的出租车后备箱基本是没法放下拆轮的公路车的，折叠车就没有这个顾虑。

本来就是为了图方便，要骑感的话直接平把公路就行了

因为偶尔折叠的需求的确存在，而且据我看大部分人也就是偶尔折叠，有点奇怪为啥强度不错的慢折车反而在折叠车中是小众。大家怎么看的？

vielleicht:因为偶尔折叠的需求的确存在，而且据我看大部分人也就是偶尔折叠，有点奇怪为啥强度不错的慢折车反而在折叠车中是小众。大家怎么看的？ (2022-08-05 11:27) 

需要工具，折后携行可能需要打包，只适合蛙跳

当然一个原因也是很多用户没有明确自己对折叠的需求

这种车目前有了新的类型，你去闲鱼搜【耦合车架】看看

进77的基本都有折叠的需要吧

核心价值就是体积小，骑和带都很灵活方便，真的能够融入一种日常生活方式。

搁家里不占地儿，出门可以放后备箱带着，方便