这车是我玩到现在最心伤的一次了，车架都来回了一次，终于等了几周之后落地了。
eezz这车，从零件装起来实在是麻烦得很，小东西太多，还都是非标的。如果不是经常弄得熟手绝对是逼死技师系列，包括花鼓都最好用原厂配套的，前轮的轴心都略有不同。
这车现在装完，打算自己先试骑一段时间再放给闺女用。所以目前配置主要是基于我自己的使用角度，保留了3速和连杆，目前重量大约7.7，并不轻，但也够了。为了给女儿骑又准备了如下的更换配置。
p8的小角度伸缩头管以及大行的小燕把。
150的一体曲柄。可以用车上的da中轴，兼容shimano。
前飘27.2座管以及小布的长导轨坐垫，尽可能地获得前飘。不过目前看下来主要的问题在于，两节座管的下段还是很长，所以跨高还是偏高，所以可能会考虑去除连杆直接用34.9的鸟车前飘座管。这个要慢慢试了。
正好装车的同时，把小布又调整了下，所以两台车放一起拍了图，小小的对比了下。
折叠角度，说实话，我站ez。
很明显的优势。
然而展开之后，能看出来小布更为舒展，事实上骑行的结果也是小布更稳 更舒适，ez加速较快但是稳定性差了许多，舒适性就更不提了，另外最大40盘片也是ez的弱势，速度起不来。所以综合来说，小布更均衡。这个话题其实一直再扯，我觉得什么车都有优势劣势，只能说相对来说谁更均衡，优点更多，短板更少。
最后表扬下这个碳盘，比我想象中好太多，磨损能坚持多久暂时未知，但踩起来居然还不错。
最后总结ez这次的装车，目前依然还有些问题，比如用red后拨，折叠后会打连杆，必须变速到最小飞才能不碰。曲柄必须提前放到合适的位置不然右曲柄会碰后夹器，不过这个不是大事，折叠时注意就好了。
