[综合讨论]小轮公路的优势在哪里？ [复制链接]

纠结这些问题，的确都算是问题，但另一方面，又有何纠结的意义？真正追求速度就选公路了，又侧目小径干什么？骑什么车难道是看什么车快？
跟身体比例的协调性，外观，个人喜好，使用侧重，各方面综合考虑才会有适合自己的车，而不是统一理论下的什么车好什么车不好。
假设
身高170，骑公路显大，骑小径正合适
对于速度的追求适合而止，觉得45左右的时速就够用，再快没意义，不追求50+的速度，公路就性能过剩
爬坡时，小径有更合适的齿比给你爬坡，公路没有
风阻小径更小
虽然不能折叠，但体积还是比公路小，放在家里更节省空间
各种考虑综合下来，不选公路没什么不合理，公路车除了跑的快又有什么优势？跑的快这个功能在城市中算个鸟蛋啊，有蛋用？

小轮径能跟山地跑,把山地拉爆!

体力不好,上公路又不够其他公路跑,那就很不爽了!

mc8351006:你这是功能性使用主义购买方式，就像喜欢摄影器材的摄影爱好者大把，光圈大一级的镜头贵10倍（50/1.8只要600,50/1.4要2500,50/1.2大概10000元），而盲看相同光圈下几乎没人能分辨是狗头还是牛头————这就是爱说也说不清楚[表情]  (2014-11-10 11:27) 

贴切
极了

liuboyu:用折叠车的人，有的折叠频率也超级低，是不是可以说刚性不如小轮非折呢？
没有什么车型是完美的，和折叠比便携，和公路比速度，和别人比长处，属于思维的问题
 (2014-11-10 10:41) 

不好意思啊，我明白你的意思，我想你误会了，我只想想知道最大的卖点是什么？比如折叠便携，公路速度，山地越野，那么小轮车呢？    

轻微中毒:说是小轮公路，就是当公路使，为什么跟山地比越野？？楼主喜欢拿公路越野？？
小轮公路我觉得是属于中间车型，找出折叠和公路的劣势对比小轮公路，大概就能知道答案了。
 (2014-11-10 10:53) 

哈，楼主小白，我只是想知道小轮车的卖点在哪里，不是说比较。。。不过你说中间车型，我就明白了，多谢！

大客:小轮公路，平路照样可以和公路飙，爬坡感觉比公路快。关键是小巧方便折叠的可以放车后箱。玩具一样的感觉，出乎意料的速度，干掉公路后的爽快[表情] [表情] 当然你的发动机要强一点才行[表情] 缺点就是折叠有的毛病，一般也有 (2014-11-10 11:00) 

折叠的毛病是指。。。？

欢欢:比折叠强度大比公路爬坡好比山地速度快！
 (2014-11-10 11:21) 

哈哈哈哈，被你破了！完美诠释！

你说到点上了！！！！

yee445:你说到点上了！！！！ (2014-11-10 14:23) 

我怎么觉得你是在征集广告创意？

reach 2105款或许能满足你的需要，纵向折叠结实，必要的时候能折，还带避震，路感相对好些，比较综合，关键造型也比较拉风

楼上XX说的腔调吧

好这口没办法

这个问题, 我觉得换着写也可以.

折叠的优势在哪里?

刚性此比比不上小轮.
速度比不上大公路.
越野比不上山地.

我觉得最重要的是有爱啊!!!!!

补充一点，加速比公路稍快那么点

车子的重心低，骑行稳定度高也是小轮的特点。

老爷车:1.携便性比山地好
2.速度比折叠快
3.越野(装旅行胎)比公路好。
这是看问题的角度不同[表情]  (2014-11-10 11:26) 

哈哈。。角度不同，参照物不一样，这是完胜的节奏

从一开始骑的山地车折腾后，因为个子小，感觉山地车始终还是高大了些，即使选的是16的车架，然后选择了20寸折叠车，本意是想着这个相对要小些，正好适合本人这样的小个子（165），也想着折叠便携性好些
于是开始了折叠，折叠半个月组起来后，除了去过两次超市折叠过，基本没再使用过折叠功能，接着是在这两个月的骑行中，总是感觉有异响，也许只是心理作用，也正是因为这心理作用，每次骑行时总会是觉得怪难受，这应该就是传说中的强迫症。。
于是乎从上个月末，又开始来折腾小轮公路，目前除了在纠结轮组（406和451的选择），其他的配件也基本备齐，只是不知道这小公路组好后，是否能安心了

20寸不会比700C 慢的，轮子小，可以很好发力。短小精干。干掉公路是很正常的。

笨笨一号:20寸不会比700C 慢的，轮子小，可以很好发力。短小精干。干掉公路是很正常的。[表情]  (2014-11-12 00:11) 

同一个人 骑700C只可能更快

两厢小车ct200h 同时放两辆451很轻松

图片:(null)_131789_20141111185421_60696.jpg

内容来自iPhone手机客户端

和楼主观点相同。
特别是那种架大轮小的比例完全失调，真不知为什么有人津津有味
我想唯一的好处就是轴距略短收纳方便些

小轮的劣势就在于惯性，除非在rush hour可以占到便宜，当然我没骑过什么小轮公路 @大客  

适合弱腿(爬坡)，适合弱人(个矮)。

小轮公路起步快。。整车重心低于700C。比起700C更适合在市区游走 可以频繁高速起步不至于很累。上海没坡没对比的路过。惭愧啊

逼格高
bigger than bigger

我自己骑的是折叠451小公路
骑了半年多了
感觉加速很猛20-45 只要三秒 长安街过公交站三台公交车瞬间秒过！
然后就是4+2的好处了
开车到山下冲上去，滑下来，开车回家！  看着那群还得骑回去大车心中无限窃喜！

小轮公路车重心到地面高度其实跟公路车一样。
而相对于轮组轴心（也就是前后滚翻的轴心）却要比公路车高。
所以上陡坡的时候更容易后仰，下坡和前刹的时候更容易前翻。

再就是什么“惯性“问题，其实在车的整体层面看也就是个小量。
对骑行性能的影响是小的，包括起步和加速，如果你用的档位是对应于公路车蹬踏一圈前进距离一样，就没多大区别，而维持速度方面也没什么天差地别，还不如你自己画圆画得好，蹬踏效率就高。

喜欢的自然喜欢，楼主的问题可以造句为一下例子，为什么要骑自行车，速度比不上摩托车，方便程度比不上公交，锻炼不如跑步

小轮折叠方便放进后备箱

说到底不同 车型没可比性。因为每个车型的开发是适合不同爱好。不同骑行方式不同骑行路况来设计的。。比如我腿力有限又想有适当的速度，路况平坦的半山半平路，一天或半天因路程。车子要灵巧点。像这种出行700C不行上坡累。山地车太笨重。折叠速度不够。那时候想来想去就要一辆非折451小公路了。其实每种车型都有特点。有特点就会有特长。当然像我一小兄弟就觉得非折小公路没用处了。因为用 700C爬我们慈溪的岗墩 6.8KM只要 18分钟。。。所以对他来说非折小轮径公路没啥用处。。。而对我用700C爬坡比折叠还慢的人来说非折小轮径正好弥补了我上坡腿力不足下坡比折叠爽。平路巡航正好。所以不要去比这车型那车型。总之因人而异因事而异。

哈哈。楼上找个小牙盘达飞轮的公路车试试，那也很爽的。