[经验分享]小布和大行412更直观的折叠后体积对比 [复制链接]

洋红:飞鱼体积很有优势[图片]
[=985622][=985623] (2016-08-27 14:44) 

体积已经在那了，接下来提高做工与性能

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HELVETICA:小布的折叠的精髓，表面看，在于3段式折叠。
其实真正的精髓，在于利用空间。
折叠车的轮组，是不可再变形的。所以要折叠体积小，就应该尽可能的让车架折叠后绕在轮组周围，尽可能的近，其他部件尽可能的在2个轮组折叠靠拢之后的空隙部位。
412的空间利用率很低，如果用最小的长 .. (2016-08-27 14:53) 

你说的要折叠体积不要性能的车已经存在了，那车折叠体积超小，大约是14寸或12寸轮径，折后形态方方正正

可以那车的设计连我的资料库都没进。。。

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别忘了还有一个JAA513

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dragonfly:你说的要折叠体积不要性能的车已经存在了，那车折叠体积超小，大约是14寸或12寸轮径，折后形态方方正正
可以那车的设计连我的资料库都没进。。。
 (2016-08-27 15:10) 

当然是在折叠体积和性能中的一个均衡点，我从没有说过唯折叠体积论。
只不过每个车设计之初肯定有所倾向。

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150448215:14寸小布的意义，远不如按摩师后叉结构的小布意义来的重大
试想
折叠不需要专用撑链器也可以不掉链的小布
后叉无避震刚性直逼按摩师的小布
复杂吗?
....... (2016-08-27 14:01) 

按摩师后叉一样的小布，那不成按摩师了吗？那个后叉整车体积无法做成小布那么紧凑的。

光头:按摩师后叉一样的小布，那不成按摩师了吗？那个后叉整车体积无法做成小布那么紧凑的。 (2016-08-27 15:23) 

调整后叉尺寸就可以了，面对问题解决问题，这才是正道。

150448215:调整后叉尺寸就可以了，面对问题解决问题，这才是正道。 (2016-08-27 15:26) 

如果想达到当前的折叠体积，后叉至少需要缩短十几公分，这不可能是正道

dragonfly:你说的要折叠体积不要性能的车已经存在了，那车折叠体积超小，大约是14寸或12寸轮径，折后形态方方正正
可以那车的设计连我的资料库都没进。。。
 (2016-08-27 15:10) 

说的不就是自由骑吗，性能确实惨点

光头:说的不就是自由骑吗，性能确实惨点 (2016-08-27 15:43) 

对，就是自由骑，折叠体积超小的存在

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偶然路过，看到各种刺眼装

小布太肉太重太贵，跟412侧重不同

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光头:如果想达到当前的折叠体积，后叉至少需要缩短十几公分，这不可能是正道[表情] (2016-08-27 15:36) 

折叠掉链，踩踏刚性垃圾VS后叉短，你选哪个？
我不知道不可能是正道这句话是怎么定性的。

150448215:折叠掉链，踩踏刚性垃圾VS后叉短，你选哪个？
我不知道不可能是正道这句话是怎么定性的。 (2016-08-27 16:16) 

解决掉链问题才是正道，后叉刚度都能解决，如果采用按摩师后叉结构，折叠体积还保持不变，后轮要顶到座管才行

小布在同轮径中折叠紧凑性还是无敌的

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光头:解决掉链问题才是正道，后叉刚度都能解决，如果采用按摩师后叉结构，折叠体积还保持不变，后轮要顶到座管才行[表情] (2016-08-27 16:45) 

我解决的是几个问题
踩踏刚性可以不用按摩师结构，PRP以前的版本也是五通不在转点上，折叠掉链，但刚性无问题，小布把后叉转点加粗加厚改不避震，不需要五通跟着转一样可以达到很好的踩踏刚性。
折叠五通跟后叉走，不掉链不是重点，重点是小布撑链器的导轮在转动时的噪声巨大，后叉不掉链以后，就可以用正常的后拨来代替这个撑链器，甚至改单速鱼尾后叉都不用撑链器，

412 又轻 又小 又便宜 又好改

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150448215:我解决的是几个问题
踩踏刚性可以不用按摩师结构，PRP以前的版本也是五通不在转点上，折叠掉链，但刚性无问题，小布把后叉转点加粗加厚改不避震，不需要五通跟着转一样可以达到很好的踩踏刚性。
折叠五通跟后叉走，不掉链不是重点，重点是小布撑链器的导轮在转动时的噪声巨大，后 .. (2016-08-27 17:08) 

五通最好跟车架走，因为座蹬刚性好，拉近转点与五通的距离就可以实现你用外变代替紧链器的想法，但是如果想要超越布的紧凑性还要想其它办法。。。

不是这么比的，小布原装的脚踏本身就是折叠的，这是车主自己改了MKS，所以应该按照折叠脚踏的厚度跟412比，当然412也应该用自身的折叠脚踏来降低厚度，期待楼主数据

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150448215:我说的改造并不影响折叠体积。小布的弱点也没提升折叠能力。折叠掉链。需要特殊撑链器。撑链器噪音巨大。后叉颠簸会响。后叉铰链单薄。这些都是糟粕。并不是精髓。
 (2016-08-27 14:49) 

你说小布折叠掉链？

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wangyun4567:你说小布折叠掉链？
 (2016-08-27 18:18) 

如果不用他的撑链器，

150448215:如果不用他的撑链器， (2016-08-27 18:19) 

撑链器对小布本来就是必要的存在啊

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wangyun4567:撑链器对小布本来就是必要的存在啊
 (2016-08-27 18:20) 

渣渣东西，踩踏时噪音忒大，

wangyun4567:不是这么比的，小布原装的脚踏本身就是折叠的，这是车主自己改了MKS，所以应该按照折叠脚踏的厚度跟412比，当然412也应该用自身的折叠脚踏来降低厚度，期待楼主数据
 (2016-08-27 18:13) 

我却觉得这样比才是最合适的。
毕竟那个脚踏是可以用快拆的。
代价也不是很高。
而且小布原装脚踏我真心看不上。
要看核心的东西。不要被很容易改变的东西左右观点。

HELVETICA:我却觉得这样比才是最合适的。
毕竟那个脚踏是可以用快拆的。
代价也不是很高。
而且小布原装脚踏我真心看不上。
....... (2016-08-27 18:44) 

一开始我也曾觉得原装折叠脚踏逼格不高，这那的各种嫌弃，后来经过各种改装才发现实际上快拆脚踏才是多余的，一来增加车子的零部件，二来增加折叠时间，对小布来说还可以通过一些改装件把拆下来的脚踏固定，对412来说，拆下来的脚踏也是麻烦

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HELVETICA:我却觉得这样比才是最合适的。
毕竟那个脚踏是可以用快拆的。
代价也不是很高。
而且小布原装脚踏我真心看不上。
....... (2016-08-27 18:44) 

而且小布改装的越多就越发现原装设计的精妙，结果就是经历了从一开始的嫌弃到现在一步一步的把原装件逐步换回的过程。而且很多布友都是如此

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wangyun4567:一开始我也曾觉得原装折叠脚踏逼格不高，这那的各种嫌弃，后来经过各种改装才发现实际上快拆脚踏才是多余的，一来增加车子的零部件，二来增加折叠时间，对小布来说还可以通过一些改装件把拆下来的脚踏固定，对412来说，拆下来的脚踏也是麻烦
 (2016-08-27 19:37) 

对于我这种用412当走路机的人来说，可以忍受拆掉脚踏后收纳的麻烦。
比起走路去公交站，等车的麻烦，这点小麻烦很容易接受。
也许以后折叠曲柄都会出现吧，折叠脚踏还是占用了不小的厚度。

dragonfly:这么看来飞鱼与小布的折叠体积有的一比了
 (2016-08-27 13:44) 

赶紧开帖来一发详细对比图

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不错，对比的很有意义！

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18503051964:赶紧开帖来一发详细对比图[图片]
 (2016-08-27 20:17) 

没小布可对比，先脑补吧

   14寸跟18寸的比个啥折叠体积啊？

   相差太多了。


    412除了轻量优势，其余跟小布比都是劣势，就骑行感觉来说。


   14寸单速只适合短途刷街，还是77骑友用的太滥了。实际上，在绿道上，412也是极少见的车。