darkwing86:在那位一带一路的硕士眼中，山寨厂羽老板们绝不是为利益所动的俗人(有大销量，现成大量摸具的型号不仿)，而是愿意自掏腰包，自己开模，就为广大车友多一份山寨之选的一股清流，不管你信不信反正他是信了[图片]
(2021-03-08 19:09) 
你的推论很不严谨，支撑你全部理论基础的第一条是“量”，而在你视线以外，大行的外销车架的量并不小，光20寸，QQ群，论坛一种型号上百台太正常。还不算闲鱼各种商家的几十上百台。就这个量，就足够让代工厂再做点。
支撑你全部理论基础的第二条是仿需要开模，这显然更不严谨，到处都是代工厂，这些车架都不需要开模，更不要说还有风行等各种其他牌子的代工厂，原材料和边角料代工剩下的，随便做出来，也都是卖钱。
再者像我上面说的半成品毛坯什么的，你可以说它不是假的，但你没有任何理由认为它的工序与正品一样，也有质检不合格被甩出来的，违约的，这在某些行业常见，虽然不知道大行的这些车架到底是哪种情况。但你绝对不敢拍着胸脯说，自己买到的车架，就是各方面质检合格，工序正常，与正品整车无差别的库存车架，如果不能确信正品，那哪怕市场的车架有百分之三十符合你的理论，也毫无价值。
最后再说一个你不严谨的地方，支撑你理论的第三点是代工应该选择量大有模具的，模具这一点已经说过了，另一点呢？量大拿P8打比方，山寨P8车架，已经是起码七八年前的产物，而现在，一个康园的P8车架，只能卖到200多，P8的山寨车架多年以前也只卖到400多，这种东西现在已经没有人去做，什么原因？没有价值。
以上争论源自于你的信息匮乏。比如前段时间流出来的碟刹风行蚂蚁车架，那就是外销流出毛坯后喷漆，以及其他国内品牌联系代工厂定做的。
