图片说明:上图：听证会现场，郭建荣携带黑色包裹发言，手中展示的是国外轨交与折叠自行车并存的景象。 本报实习生 祝越摄
自行车能否带进地铁
“我今天带了一个行李，给大家展示一下”。在轨交条例修订草案立法听证会现场，听证陈述人、上海市自行车行业协会秘书长郭建荣扛着一个黑色包裹走到发言席，与会者好奇地伸长了脖子。
拉开包裹拉链，里面是一辆折叠自行车。
轨交条例修订草案第二十五条提出：在轨道交通设施范围内禁止携带自行车（含折叠式自行车）进站乘车。对此郭建荣不同意。“在安置、引导得当的前提下，便携式自行车完全可以进车厢。可以把它当做行李提在手里。”会后郭建荣让记者提一提他的包裹，“不到20斤，不算大件吧。”
“如果轨交方面感觉不安全，包裹内侧可以增加海绵等作防护。毕竟轨道加自行车是目前最低碳、环保的出行组合，立法时能不能用更柔性的手段来对待这个问题？”郭建荣呼吁。
展示完包裹，郭建荣拿出一把照片：“你们看，欧洲、美国，自行车都可以进入轨道交通。我国南京、广州，折叠自行车也可以携带进入地铁。”
郭建荣说：“上海城市的机动车保有量已经突破270万，机动车道越来越完善的同时，自行车道却越来越窄了，原来延安路、北京路还可以骑自行车，现在规定不能骑车了。这加剧了‘最后一公里’的通行难度。”
同样以听证陈述人身份参会的申通集团运营管理中心副总伍敏有不同看法，她认为“所有的便捷都要建立在乘客安全的基础上”。伍敏介绍，上海轨交每天有700万乘客，且客流量每年以10%的比例增长。一些市民建议的“非高峰允许携带自行车进车厢”操作起来有难度，因为高峰不仅出现在早晚通勤时段，演唱会等大型社会活动也会引发大客流。
文汇报官方微博第一时间发布了听证会消息，网友对该话题的看法也存在争议。网友“大龍_NY”评论：“支持！带去上班”。网友“fang每天都有好心情”留言：“现在的上海轨交已经相当拥挤，人挤人的，如果大家都携带折叠自行车进站乘车，整个车厢会有多少个乘客上不了车。不能为方便自己而使他人利益受损。”
